1 оф 15
Када се препорођени БМВ серије 8 стигла, било је само питање времена када ће се појавити врућа верзија М8. Био је то тако очигледан потез да БМВ није ни покушао да то задржи у тајности. Немачки произвођач аутомобила је радио М8 тркачки аутомобили после више од годину дана. Али сада је М8 за пут коначно стигао, и изгледа да је вредело чекања.
Доступан као купе или кабриолет, М8 користи 4,4-литарски В8 са два турбо пуњача који долази у две снаге. Стандардни М8 производи 600 коњских снага и обртни момент од 553 фунте-стопе, док Цомпетитион модел има 617 КС, са непромењеним обртним моментом. БМВ тврди да ће стандардни М8 купе убрзати од 0 до 100 км/х за 3,1 секунду, док је кабриолету потребно 3,2 секунде. Цомпетитион купе и кабриолет трају 3,0 секунде и 3,1 секунде, респективно, према БМВ-у.
Препоручени видео снимци
Сви М8 модели долазе стандардно са електронски ограниченом максималном брзином од 155 мпх, али БМВ ће подићи границу на 189 мпх као део М возачког пакета. То такође укључује круг обуке на једном од
БМВ-ове ауто школе у Термалу у Калифорнији или Спартанбургу у Јужној Каролини. Када имате на располагању преко 600 КС једним трзајем десне ноге, мало школовања је вероватно добра идеја.Осмостепени аутоматски мењач и погон на сва четири точка су стандардна опрема. Ово последње се преноси из БМВ М5, што значи да омогућава возачу да одвоји предњу осовину и направи М8 Погон на задње точкове. Та опција такође деактивира контролу стабилности, која би М8 требало да претвори у дрифт машину.
М8 такође добија уобичајену рунду БМВ М надоградње шасије аутомобила. Адаптивна М суспензија стално монитори све од услова на путу до уноса управљача, вршећи ситна подешавања како би одговарала. Такмичарски модели добијају чвршће поставке вешања. Дугме М режима ресетује различите параметре возила према жељама возача. Нови систем кочнице по жици побољшава одзив, па чак и омогућава возачу да прилагоди осећај кочница. Такође штеди 4,5 фунти у односу на конвенционални кочиони систем, према БМВ-у. Очигледно, свако мало се рачуна.
Нешто агресивнији спољашњи стил и 20-инчни точкови специфични за модел разликују М8 од мањих модела Серије 8. Купеји добијају стандардни кров од угљеничних влакана, а конкурентски модели добијају посебне лагане точкове. Са унутрашње стране, М8 добија реконфигурабилни дисплеј контролне табле и хеад-уп дисплеј. Такмичарски модели добијају поставку стазе — дизајнирану за затворене стазе — која искључује сва помагала за возача, аудио систем и централни екран. То омогућава возачу да се фокусира на вожњу.
БМВ М8 за 2020. почиње са производњом у јулу 2019. Цене почињу од 133.995 долара за стандардни купе и 143.495 долара за стандардни кабриолет. М8 Цомпетитион купе и кабриолет почињу од 146.995 долара и 156.495 долара, респективно. Све цене укључују обавезну одредишну накнаду од 995 УСД. БМВ има трећу М8 варијанту на путу: Гран Цоупе са четвора врата, која ће вероватно узети своје стилске трагове од Концепт аутомобил 2018.
Препоруке уредника
- БМВ М спаја перформансе попут супераутомобила у Кс5 и Кс6
- БМВ-ов кабриолет серије 8 има твин-турбо В8, екране у изобиљу
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
