1 оф 6
Тхе Тоиота Цамри је невероватно популаран код купаца аутомобила (као и Убер возачи), али за многе купце, свеприсутној лимузини средње величине недостаје једна ствар — погон на сва четири точка. То ће се променити. Тојота Цамрију додаје погон на све точкове, као и већу лимузину Авалон. Камри са погоном на све точкове биће у продаји на пролеће 2020. као модел 2020, а Авалон ће уследити у јесен 2020. као модел 2021.
Зашто је погон на сва четири точка тако велика ствар? То ће моделима Цамри и Авалон, који су тренутно доступни само са погоном на предње точкове, дати већу вучу на клизавим површинама. То је велика продајна тачка у деловима земље који доживљавају тешке зиме, и један од главних разлога зашто купци напуштају лимузине у корист кросовера. Купци су тражили погон на све точкове, тврди Тојота.
Препоручени видео снимци
Тојота је раније нудила Цамри са погоном на све точкове од 1988. до 1991. године. Откако је тај модел одбачен, купци и дилери су послали низ писама, е-порука и онлајн коментара тражећи повратак погона на све точкове, према Тојоти. Произвођач аутомобила вероватно жели да спречи те купце да купују а
Субару Легаци или Ниссан Алтима уместо тога. Авалон никада раније није био у понуди са погоном на све точкове.Додавање погона на сва четири точка на Цамри и Авалон је такође било релативно лако, према Тојоти. Обе лимузине су засноване на Тоиотиној платформи нове глобалне архитектуре (ТНГА), коју такође користи РАВ4 цроссовер. Дакле, иако Цамри и Авалон првобитно нису били дизајнирани за погон на сва четири точка, инжењери су могли прилагодите компоненте из РАВ4, укључујући мотор, мењач, кутију за пренос и задњи део диференцијални. Лимузине такође користе исту мултилинк конфигурацију вешања као и РАВ4, али са подешавањем специфичним за модел. Тојота је такође користила модификовану верзију осовине пропелера од Хигхландер цроссовер.
Инжењери су направили места за компоненте погона на сва четири точка модификујући подне структуре Цамри-ја и Авалона, постављајући електронске паркирне кочнице и мењајући облике резервоара за гориво. Упркос додавању задњег диференцијала, Тојота не очекује много утицаја на простор на задњим седиштима или простор у пртљажнику. Камри са погоном на све точкове тежи 165 фунти више од модела са предњим погоном, док је Авалон тежи отприлике исто са погоном на све точкове или погоном на предње точкове, према Тојоти.
Систем погона на сва четири точка је дизајниран да искључи задњу осовину када није потребна додатна вуча, како би се повећала километража гаса (конкретне бројке још нису доступне). Али такође може да пошаље до 50 одсто снаге на задње точкове током снажног убрзања или када се открије проклизавање, тврди Тојота.
Док су модели са погоном на предње точкове доступни са избором погонских агрегата — укључујући В6 и хибридне опције — Цамри и Авалон са погоном на све точкове користе 2,5-литарски четвороцилиндрични мотор РАВ4. Упарен са осмостепеним аутоматским мењачем, овај мотор развија 205 коњских снага у Авалону и Цамри КССЕ, и 202 КС у свим осталим нивоима опреме Цамри.
Модели Тоиота Цамри 2020 и Тоиота Авалон 2021 са погоном на све точкове дизајнирани су посебно за Северну Америку и биће произведени искључиво у Тоиотиној фабрици Џорџтаун, Кентаки. Цене за оба модела биће објављене ближе њиховом лансирању. Поред погона на све точкове, Цамри за 2020 Андроид Ауто компатибилност. Тојота се није огласила Андроид Ауто за Авалон, али обе лимузине су тренутно доступне са Аппле ЦарПлаи.
Препоруке уредника
- АВД вс. 4ВД
- 2020 Тоиота Цамри вс. Хонда Аццорд 2020
- Забринути сте због путовања на посао по зимском времену? Ниссан има одговор
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
