Преглед Навигон 2100 Мак

Резиме

Преносни ГПС уређаји су међу најпродаванијим ЦЕ уређајима: очекује се да ће ове године бити попијено невероватних 12 милиона, према Удружењу потрошачке електронике. Није лоше за уређај који вам једноставно говори где да идете - и изнервира се ако одлучите да кренете другим путем! (Наш Гармин ГПС с љубављу зовемо „Наггие“ јер она добија презирни тон ако одлучимо да користимо сопствене пречице.) Ипак невероватно је кул добити приказ ваше локације у реалном времену и упутства до бакине куће—или где год да сте до.

Драматично смањење трошкова је можда највећи покретач популарности ГПС-а јер га сада можете купити за 149 долара, иако је јефтине моделе тешко препоручити. У ГПС Ланду три компаније доминирају продајом—и не, Сони, Самсунг и Панасониц нису међу њима. Гармин, ТомТом и Магелан поседују 80 одсто тржишта, док други попут Навигона покушавају да се пробију у врхунске рангове. Уз то, недавно смо послали Навигон 2100 Мак у наше лабораторије за тестирање како бисмо утврдили да ли заслужује да се сматра јединицом врхунског нивоа. Сада да се провозамо…

Карактеристике и дизајн

Један од највећих трендова за 2008. је пролиферација ГПС модела са широким екраном од 4,3 инча, што је драматично повећање у односу на почетне јединице квадратног облика од 3,5 инча. Срећом, Навигон 2100 Мак има први – и верујте нам, сигурно ћете ценити већу визуелну некретнину.

Највећим делом, ГПС уређаји изгледају прилично слично – екран окружен малим оквиром – пошто има мало дугмади и контрола. Све осим укључивања/искључивања обично се решава додиром на екран: Још један разлог да се одлучите за већи екран. Навигон има оквир боје клавира црне боје са малим, ненаметљивим логотипом и лепо се уклапа са тамном инструмент таблом. Једнако важан је и задњи део јединице, јер ћете га видети док се приближавате свом аутомобилу, који има леп, урезан дизајн заједно са малим звучником.

Што се тиче општих димензија, Навигон 2100 Мак мери 4,83 к 3,03 к 0,74 (ВХД, у инчима) и тежи 6,27 оз. На десној страни је утор за СД картицу који садржи информације о НАВТЕК мапи (ово долази са јединицом). Имајте на уму да мапе које се налазе на картици садрже само доњих 48 држава—ако идете у Анцхораге, Алберта или кишне шуме Порторика, пронађите 2120 Мак, модел намењен возачима северно од границе са САД (329 долара ЦАД).

Један од најкритичнијих интерфејса сваког ГПС-а је носач за ветробранско стакло. Пробали смо старији Навигон 7100 и вакуумска чаша је стално отказивала док је цела јединица падала на под јер је рука била тако тешка. На срећу, компанија је одбила тај носач са 2100, уместо тога одлучила се за другачији стил. И то се показало досадним, али барем није ударило у тепих превише пута. Изгледајући као нешто из Лего сета, морате да причврстите ГПС држач на носач преко завртња. Навигон се не труди да укључи упутства за његово састављање – морате да одете на интернет и погледате упутство.

Знамо да компаније желе да уштеде новац, али мали брзи водич не би коштао богатство и побољшао би искуство „из кутије“. Поређења ради, чак и старији модели као нпр Гарминов нуви НН имате носач који је много лакши за коришћење заједно са једноставним упутствима за почетак. Такође, Навигон носач — дизајниран за брзо уклањање јединице како би се спречила крађа — нема охрабрујући шкљоцај или клик када га скинете или вратите на место.

Осим постављања носача и прикључивања кабла за напајање у утичницу за упаљач за цигарете, нема много више укључености у постављање и одлазак. Морамо одати признање Навигону овде: са 7100 морали сте да га пуните пет сати без електричног система аутомобила пре него што је прорадио – заиста једна од најапсурднијих ствари са којима смо морали да се носимо у последњих неколико година. 2100 Мак има мало снаге одмах из кутије и екран одмах оживљава.

Осим веће величине екрана, добар ГПС уређај треба да има могућност претварања текста у говор, тако да се упутства објављују док крстарите, што Навигон на срећу поседује. Међутим, не поседује Блуетоотх могућност, тако да га не можете користити са својим мобилним телефоном или репродуковати МП3, као што то чине конкурентске јединице. С друге стране, уређај има неколико других функција које се препоручују, укључујући Реалити Виев, слику која је готово фотографија кључних петља на аутопуту. Екран вам приказује путоказе виртуелно онако како се појављују у стварном животу, што вам чини много лакшим да се носите са компликованим листовима детелине и слично. Јединице такође имају ДирецтХелп за упутства до хитних служби у случају да вам затребају. Са друге стране, имају и аутоматска упозорења о брзини. Ко треба да се замера због тога - а не да бисте икада прекршили закон! На срећу, ово се може онемогућити.

Још једна тачка разлике између ГПС уређаја је број ПОИ (тачака интересовања) као што су банке, бензинске пумпе, ресторани и тако даље садржаних на приложеним мапама. (Што више, то боље, натцх…) 2100 Мак има два милиона, мање од неких ривала. Што је још горе, нису сви тачни.

Многи посматрачи у индустрији верују да је саобраћај у реалном времену „убилачка апликација“ за ГПС уређаје. Уз то, јединица добија обавештење о загушењу на путу, а затим нуди алтернативну руту којом ће вас убрзати. Навигон нуди доживотни саобраћај као опцију. То је 99 УСД све док га поседујете.

Уређај такође има опцију Загат за 39 УСД тако да можете проверити и оцене за ресторане, хотеле и тако даље. Постоји и ФресхМапс функција за 79 УСД, при чему компанија испоручује редовна ажурирања мапа тромесечно током три године. Ово су конкурентне цене са компанијама Гармин, ТомТом и други, и ако живите на путу, можда ће бити вредна улагања.

Након што смо 2100 Мак поставили на позицију (захваљујући мало пљувачке на усисној чаши), дошло је време да почнемо да возимо уз помоћ нашег брбљивог новог „пријатеља“.

Слика љубазношћу Навигона

Перформансе и употреба

Навигон се брзо укључује и прима сигнале са повезаних ГПС сателита, иако компанија упозорава да може потрајати и до 15 минута за прво покретање. (Требало нам је мање од минута.) Пре него што кренете, мудро је да прођете кроз основно подешавање. Постоји седам екрана у вредности и можете да прилагодите мапе и податке које ћете видети на ВКВГА екрану (480×272 пиксела) – резолуција слична другим моделима од 4,3 инча као што је нови Гармин нуви 880.

2100 Мак има пријемник који је уграђен у јединицу, а антена је део кабла за напајање. Ово је лепо решење и елиминише потребу за постављањем посебне саобраћајне антене на контролну таблу. Навигон нам је дозволио да испробамо услуге Загат и Лифетиме Траффиц, што ће вам коштати укупно 130 УСД плус 299 УСД за јединицу. Њихово омогућавање је процес у више корака који захтева да одете на веб локацију Навигон да добијете активациони код и затим унесете те информације у јединицу. Није превише напорно. Пре него што разговарамо о овим карактеристикама, хајде да причамо о 2100 Мак као чистом уређају за генерисање правца и његовој способности да вас одведе од тачке А до тачке Б.

Унос локација је релативно лак. Али оквири за бројеве и слова на екрану су за нијансу мањи него што можете наћи на конкурентским моделима. Уз то, није тешко унети адресу - ипак, требало би да држите оловку у близини да додирнете екран, савет који важи за било који ГПС (ипак, држите тачку повученом).

Такође је важно размислити о времену потребном за генерисање сваке руте, а 2100 Мак то ради за разумних 30 секунди. Горе поменута функција Реалити Виев-а је такође прилично згодна: када дођете до кључне петље на аутопуту, она показује знакове скоро тачно онако како бисте их видели на путу. ГПС ће вас такође обавестити о успоравању на аутопутевима удаљеним до 50 миља – прилично леп додатак.

Реалити Виев вам показује знакове у реалном времену

Са тачке гледишта гласа, Навигон-ов наратор је такође весело, прилично праштајући и информативан. Она ће рећи „скрените за 30 стопа“ или изговорити било која друга упутства која су потребна да бисте били на правом путу. 2100 Мак такође има још један супер бонус — знакове ограничења брзине који се појављују на левој страни екрана. Возили смо се низ аутопут од 65 МПХ и довољно је рећи да је то био леп подсетник када смо, овај, „случајно“ погодили 83.

Оцене Загат ресторана су велики плус и за гурмане. Са активираном овом опцијом, добијате додатних 30.000 ПОИ (ресторани, хотели, терени за голф, итд.) Међутим, да бисте пронашли информације, морате ући на екран ПОИ, а затим ручно прегледати локални Загат записи. Овај процес се показао незгодним и било би пожељно да се Загат иконе аутоматски појављују на главном екрану и отварају на другом екрану са траженим подацима када додирнете екран. Штавише, 30.000 ПОИ је усмерено на велике градове, а не на вањске области, што их чини корисним првенствено за оне који живе у већим метрополитанским областима.

Такође треба напоменути неколико додатних дизајнерских недостатака. Из неког разлога, Навигон инжењери нису укључили аутоматско искључивање када искључите паљење. Приморани сте да ручно искључите уређај када напустите аутомобил... У супротном, он само наставља да ради, што га чини лепим светиоником за лопове. Супарнички уређаји такође нуде пожељне уводне странице за приступ омиљеним, ресторанима и другим уобичајеним одабирима.

Исто је и са Гарминовим аутоматским дневним/ноћним екраном. Када падне мрак, Гармин аутоматски прелази у ноћни режим, мењајући боје мапа. Са Навигоном то морате ручно да урадите на екрану осетљивом на додир.

Закључак

Навигон 2100 Мак је солидан ГПС са добрим перформансама који је лако препоручити. По уличној цени од око 260 УСД (од априла 2008.), показало се да је вредан улагања за функције као што је сјајна опција Реалити Виев. Поређења ради, нови Гармин нуви 205В са сличним екраном од 4,3 инча ће ускоро коштати 266 УСД и нема ову функцију, а да не спомињемо говорне команде за скретање. Пошто оба користе НАВТЕК мапе, заиста нема велике разлике у погледу свакодневних перформанси. Навигон такође има обавештења о саобраћају за 99 УСД у односу на МСН Дирецт за 129 УСД (или 49,95 УСД годишње) на Гармину. Међутим, МСН Дирецт даје више информација као што су времена филмова и котације акција, тако да је ово прилично празан. Све у свему, Навигон 2100 Мак узима награду. И, још боље, волимо чињеницу да нам то не смета…

Предности:

• Оштар екран осетљив на додир од 4,3 инча
• Реалити Виев је изванредан
• Релативно јефтине информације о саобраћају

Против:

• Нема Блуетоотх могућности
• Нема искључења или аутоматског дневног/ноћног приказа
• Требало би да има више тачака интересовања

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
• Киа ЕВ6 ГТ преглед прве вожње: уношење мало више забаве у ЕВ
• 2022 Волксваген ИД. Преглед прве вожње Бузз-а: легендарни хипи тегљач постаје електрични
• Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас