Преглед ГПС навигатора ТомТом ГО 730

Резиме

Степен испод ТомТомовог водећег модела ГО 930, ГО 730 нуди нешто краћи сет функција и чисто површну естетску замену боја, у замену за смањење цене од 50 долара. Купци губе побољшану технологију позиционирања и могућност надоградње за управљање подацима о саобраћају (што 930 може да уради само преко Блуетоотх-а са мобилни телефон и пакет података, осим ако не потрошите још 50 УСД за РДС-ТМЦ пријемник). Остале премијум функције, укључујући медијски плејер, ФМ предајник, па чак и Блуетоотх повезивање, остају.

Карактеристике и дизајн

ГО 730 користи релативно простран ЛЦД екран од 4,3 инча умотан у кућиште које је префињено и изразито добро изграђено. Иако предња страна има танак оквир са сребрном завршном обрадом који окружује екран, делови кућишта који ће имати највише руковања имају направљен је од мат црне пластике са осећајем готово гуме, елиминишући могућност отисака прстију и пружа чврсту дршка.

Остале карактеристике укључују 4 ГБ интерне меморије са унапред учитаним мапама, могућност претварања текста у говор, читач СД картица, ФМ предајник за емитовање упутстава и музику, Блуетоотх могућност за коришћење као хандсфрее уређај, напредно навођење траке, гласовни унос адресе и ИК руте за тачније време путовања Процене.

Прибор

Поред стандардног носача, пуњача за аутомобил, упутстава и лепљивог диска за монтажу на инструмент таблу, ТомТом укључује низ необичнијих додатака уз ГО 730.

Прво, то је постоље за рачунар за повезивање уређаја са рачунаром или Мац лакше, одржавајући јединицу ажурном и напуњеном када је ван аутомобила. Пошто ТомТом у великој мери рекламира своју МапСхаре заједницу, која омогућава корисницима да учине мапе прецизнијим тако што ће их прецизирати са стране, овај додатак има смисла и као погодност за кориснике и као начин да ТомТом подстакне учешће у сопственим заједница.

Иако ГО 730 не укључује Блуетоотх даљински управљач као његов скупљи брат, то је функција за коју нисмо нашли много користи за почетак, тако да смо је једва пропустили.

Моунт

ТомТом се није петљао са оним што функционише у случају носача за шофершајбну ГО 730, што је једноставно, али обавља посао без много муке. То је само усисна чаша са кратком руком која се закачи за ГПС.

За разлику од многих конкурената, који користе преклопни прекидач за закључавање усисне чаше на ветробранско стакло, ТомТом-ов само треба да се удари на површину са одређеном силом. Као резултат тога, нема довољно приањања, али је такође лакши за подизање и спуштање, чинећи смањено држање помало компромисом.

Куглични зглоб и механизам за закључавање ГПС-а су мало ревидирани у односу на претходне ТомТом моделе, али са донекле упитним резултатима. Тврђи куглични зглоб смањује могућност случајног померања екрана док додирнете дугмад на њему, али такође отежава подешавање угла гледања. Мањи квадратни језичак на крају руке за монтирање закључава се на ГПС руку клизањем у удубљени прорез на задњој страни. Иако изгледа елегантније од претходних имплементација, такође је мање интуитивно за почетнике (или путници који желе да вам помогну док возите) и осећа се мање афирмативно када га гурнете ин.

Софтвер

ТомТом нуди софтверски пакет ТомТом Хоме као бесплатан начин повезивања са ГПС-ом преко приложеног постоља. Уопштено говорећи, открили смо да је дизајн апликације чист и лак за коришћење са уређајем, дајући интуитивно лице на иначе тешке задатке као што је ажурирање пакета мапа. Нажалост, многе од глатких опција које нуди, попут приступа бази података сигурносних камера, преузимања горива уживо цене или додавање гласова славних такође коштају, чинећи га излогом за ТомТом колико и услужним програмом за власници. Такође смо били ужаснути када смо открили да морамо да оставимо ГПС повезан док је Хоме преузео свих 1,6 ГБ новог мапу Северне Америке, уместо да је једноставно пустимо да преузме и онда све то гурне на наш уређај када је то било Готово.

ТомТом ГО 730

Интерфејс

Упркос својој позицији близу врха ТомТомове линије, Го 730 има исти интерфејс који се користи на свим његовим уређајима, укључујући многе старије моделе као што је ОНЕ Тхирд Едитион. Иако је далеко од најлепшег који смо видели (недостаје му глатки анти-алиасед изглед Миов нови интерфејс и невероватан 3Д терен Навигон-ов врхунски 8100Т) релативно је чист и функционалан.

Једна од предности овог релативно сивог екрана, барем за разлику од неких блиставијих јединица, је време одзива. ГО 730 сече кроз сопствени систем менија без икаквог одлагања, што олакшава кретање кроз различите нивое дугмади. Чини се да је то довело до неке лењости у дизајну интерфејса: буквално ћете морати да листате осам страница са опцијама на ТомТомовој страници „Преференцес“ да бисте пронашли опцију коју желите. Они нису ни на који начин подељени или категорисани. Да, довољно је лако кликнути на стрелицу за више опција, али ТомТом мора да се позабави овим у будућности јер се све више опција наставља.

Уношење адреса остаје врхунац ТомТомовог система. Мада, као Навигонов 7200Т, потребно је неколико кликова да бисте започели унос адресе (нешто би ТомТом можда желео да адресира у будућности), унос података иде изузетно глатко. Систем памти претходно унете локације тако да се подразумевано појављују на врху листе. Уношењем „Л“ када тражите град у Орегону, на пример, аутоматски се наводи језеро Освего на врху након што смо укључили адресу Дигитал Трендс-а само једном, што олакшава повратак на претходно унете локације без поновног уноса детаља сваки време. Добијате чак и фину контролу над важним детаљима као што је да ли користите КВЕРТИ или АБЦ тастатуру и колико ће она бити велика.

Рутирање и навигација

ТомТомово рутирање је било мешано. С једне стране, успео је да одреди време вожње са врхунском прецизношћу захваљујући технологији компаније ИК Роуте, која користи стварне брзине на путу, а не постављена ограничења брзине. (Насупрот томе, старе ТомТом јединице су биле буквално слободних сати на дугим вожњама.)

С друге стране, повремено је имао склоност да бира бизарне руте кроз квартове, преферирајући у ретким случајевима споредне путеве са знаковима за заустављање него суседне главне путеве. Такође је усмерио једног тестера у непотребне петље око сопствене куће, мислећи (погрешно) да је у једносмерној улици. Као и Навигон 7200Т, такође је желео да нас усмерава кроз бесмислене траке за камионе, повремено, на аутопуту.

Напредно навођење траке показује возачима одговарајућу траку у којој треба да остану током вожње аутопутем користећи означене стрелице у доњем десном углу екрана. Али фото-реалистичне слике које ТомТом воли да приказује у својим репрезентацијама никада се за нас нису појавиле вожња у стварном животу, што указује да ће предност моћи да искористе само возачи у великим градским областима од њих.

Медиа Плаиер

Иако неће репродуковати видео датотеке као што то чине неки од најнапреднијих ГПС система, ТомТомов ГО 730 ће приказивати фотографије и документе, као и репродуковати МП3 и друге музичке датотеке. Њихово додавање је милосрдно кратка операција превлачења и испуштања, иако њихово играње не нуди много фине контроле, као што смо наишли на већини других ГПС плејера. То је боље него најгоре, међутим, и могли бисмо да видимо да га користимо као МП3 плејер на путовању са довољно унапред припремљених листа за репродукцију.

Блуетоотх

Повезивање ГО 730 са телефоном са омогућеним Блуетоотх-ом да бисте га користили као спикерфон, иако није било брзо, такође није било посебно болно и радило је први пут без икаквих грешака. Разговори су такође звучали добро, иако су стране које су нас примиле тврдиле да су наши гласови били прилично слаби. Такође смо морали да окренемо звучник 730 до краја да бисмо јасно чули другу страну, што је резултирало јако гласним смерницама кад год би се јединица укључила. Нека врста нормализације запремине би овде била практична потреба у будућим ревизијама.

ТомТом ГО 730

ФМ предајник

Једна од најинтригантнијих карактеристика на ГО 730 је ФМ предајник за пуштање музике и упутстава преко вашег аудио систем аутомобила. Као и код свих ових система, мораћете да обавите мали лов на таласе унапред да бисте пронашли јасну фреквенцију за повезивање, али је након тога једноставно прикључити у ТомТом помоћу тастатуре на додир афера. Међутим, ова функција је деловала помало грешком. Иако смо првобитно могли да га натерамо да чита упутства преко звучника, касније је та опција потпуно нестала и емитовала би се само музика.

Препознавање гласа

Још увек сањамо о ГПС систему који ће без напора декодирати наше речи да би укључио одредиште и послао нас на пут, али ТомТом ГО 730 није то. Након што ручно уђете у државу, може прилично прецизно да одреди имена градова, али покушај да се пронађе улица у већим градовима је катастрофа. Само неколико улица Портланда које смо покушали појавило се, чак и након поновљених покушаја. Чак и када погодите праву, и даље ћете морати ручно да унесете кућну адресу. Није баш корисно.

Закључак

С обзиром на то колико смо високо мислили о ГО 930, тешко је расправљати се са јединицом која брише неколико углавном занемарљивих карактеристика и смањује још 50 долара од своје већ разумне цене. Међутим, за неке људе, саобраћај преко мобилног телефона повезаног са подацима или ТМЦ пријемника може бити у будућности, па ако осећате потребу да оставите та врата отворена, идите са 930 или 930Т. Иначе, ГО 730 је савршено разумна средина између цене и функционалности.

Уз то, пазите да не раде све луксузне функције ГПС-а тачно онако како се очекује. Најважније, гласовни унос није био довољно добар за коришћење у стварним сценаријима када смо морали да стигнемо негде у журби, Чинило се да ФМ предајник престаје да ради за гласовне команде, а напредно навођење траке вам неће увек показати блиставу слика. Међутим, нико не крши договоре, а за новац то је један од најбољих система врхунског нивоа.

Прос:

• Цена
• Тачне процене времена путовања
• Безболно подешавање Блуетоотх-а
• Квалитетан носач
• Укључен софтвер за прикључну станицу и рачунар
• Врхунски квалитет израде

Цонс:

• Слаб гласовни унос
• Интерфејс би могао да користи визуелно ажурирање
• Трицки ФМ предајник
• Не увек бриљантно рутирање

Препоруке уредника

• Најбољи ГПС за ваш аутомобил
• ТомТом дебитује енд-то-енд систем аутономне вожње на ЦЕС 2019