Преглед Мио Моов 310

Резиме

Смештен на самом врху Миове Моов линије, Моов 310 од 250 долара заузима најмоћнију и најбогатију територију у иначе буџетском ГПС бренду компаније. Упркос приступачној цени од 250 долара, нуди веома добро заокружен скуп функција, пријатељски интерфејс и одличне перформансе праћења. Као један од првих уређаја који је лансиран од Мио-овог спајања са Навманом, он такође има користи од новог и префињеног софтвера партнерске компаније.

Карактеристике и дизајн

Моов широки екран осетљив на додир од 4,3 инча ставља га на већу страну спектра величина за навигацију уређаја, али не толико велики као модел Моов 500, који је на врху Моов линије са 5-инчним екран. Остале премиум функције укључују ажурирања саобраћаја у реалном времену и механизам за претварање текста у говор за изговарање назива улица и издашну библиотеку од 3,5 милиона тачака интересовања.

Естетика и квалитет израде

Мио је успео да у Моов унесе одређени изглед квалитета кроз паметан дизајн и стилске материјале, упркос релативно скромној цени. Ово почиње са сатенско црним оквиром од брушеног алуминијума око ЛЦД-а и протеже се на остатак јединице кроз чист правоугаони профил, дискретне портове, квалитетну пластику и чврсте толеранције.

Горњи део плејера има клизни прекидач за укључивање, искључивање и ресетовање плејера, заједно са СД картицом слот, док на дну има УСБ порт за пуњење, а са стране има прикључак за ТМЦ антену за привлачење саобраћаја уживо извештаји.

Прибор

У кутији за Моов 310, Мио укључује прилично стандардни УСБ пуњач за аутомобиле, УСБ кабл за пренос података за повезивање јединице са рачунаром, изузетно дугачку антену са две усисне чаше за пријем јединице за извештаје о саобраћају уживо, и наравно, држачем за усисну чашу, са кружним лепљивим диском за причвршћивање на контролне табле. Иако смо ценили добар квалитет додатака, пропустили смо зидни пуњач, који би нам добро дошао за пуњење јединице код куће.

Носач за прозор јединице, који је био болна тачка за неке друге ГПС системи, истиче се као један од најистакнутијих модела Моов 310. Причвршћује се за прозор угризом доберман пинчера и користи чврст куглични зглоб који се глатко окреће, што олакшава подешавање положаја екрана у ходу. Ипак, били смо збуњени Миовим избором да поставимо УСБ порт за пуњење тако да кабл за пуњење мора да прође кроз носач. Ово онемогућава коришћење дебљих каблова за пуњење који нису Мио, а такође приморава кориснике да прикључе ГПС након што се заглави на ветробранском стаклу, што може захтевати неке акробације.

Навигација

У свакодневној употреби, Моов нас је импресионирао лакоћом коришћења, чистим интерфејсом и тачним упутствима.
За разлику од најранијих (и најјефтинијих) ГПС система који приказују мапе као грубе скице које изгледају као да су откинуте са екрана рачунара са 1995., Навман (који је развио софтвер за Моов 310) је уложио неке напоре да допуни своје податке и произведе оку угодне мапе. Цео екран има глатки антиалиасед изглед, а систем чак изводи и згодне трикове као што је екструдирање обриса пута у зелени 3Д облик како би помогао возачима да визуелизују скретања.

Моов-ов екран од 4,3 инча далеко је од најлепшег који смо видели, али Навманова дизајнерска екипа је урадила пристојан посао да га измрзне како би најважнији подаци били видљиви. Растојање до следећег скретања, на пример, је истакнуто у горњем левом углу, а време до одласка и друге секундарне статистике се могу изабрати за горњи десни угао.

Проналажење локација са свеобухватним адресаром 310 од 3,5 милиона тачака интересовања и интуитиван систем за унос адреса је био лак, али би могао бити бржи због овог Моов-а који је мало спор процесор. Осећао се помало уморно док смо куцали на његовој тастатури на екрану и чекали да одговори на свако слово, или гледали траке напретка како пузе по екрану док израчунава руте. Пут од Портланда до Сан Франциска, на пример, трајао је око 20 секунди да се прође. То може изгледати сасвим прихватљиво, али када сте пропустили скретање и морате да знате да ли да одмах кренете на следећи скретање, свака секунда се рачуна док се поново израчунава.

Моовов синтисајзер за претварање текста у говор није био прави дар, али је обавио посао. Не бисте желели да вам Саманта (подразумевани глас из САД) прочита роман – или чак пасус – али можете рачунајте на њу да ће барем хакирати довољно самогласника у називу улице да га препозна када дође горе.

Иако компанија није отишла у толикој мери као Навигон или Гармин у пружању бесплатног саобраћаја за живот са својим уређајима, нуди бесплатну 12-месечну пробну претплату на ажурирања саобраћаја са сваким уређајем, која кошта 100 долара годишње после тога. Показало се да је активација преко веба дуготрајан процес који се спроводи преко Мио-ове онлине продавнице и захтева десктоп софтвер, али након што смо се довољно дуго заваравали, поставили смо нашу јединицу и повукли информације о саобраћају за Портланд. Иако смо били импресионирани количином података које је прикупио о различитим саобраћајним ситуацијама у граду, чинило се да није много променити руте, ако је све, тако да бисмо саобраћајне могућности сматрали више системом раног упозорења него правим решење.

Закључак

Миов Моов 310 држи се само основа и ради их како треба. За разлику од јединица сличне цене као Нектаров И4-БЦ, не нагомилава додатке као што су резервна камера или медијски плејер, али ради оно што треба са елеганцијом и једноставношћу. Ако тражите атрактивну, поуздану и једноставну ГПС јединицу, Мио-ов Моов 310 ће учинити све, и то по правој цени.

Предности:

• Разумна цена
• Велики, лако читљив екран
• Интуитиван интерфејс
• Једноставно, ефикасно монтирање на прозор
• Атрактиван дизајн
• 12 месеци бесплатних извештаја о саобраћају

Против:
• Софистицирано подешавање саобраћаја
• Споро интерфејс

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
• Киа ЕВ6 ГТ преглед прве вожње: уношење мало више забаве у ЕВ
• 2022 Волксваген ИД. Преглед прве вожње Бузз-а: легендарни хипи тегљач постаје електрични
• Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас