У америчком аутомобилском спорту, не постоји већа позорница од Индијанаполис Мотор Спеедваи - дома Инди 500. Спеедваи је изграђен као полигон за тестирање нових аутомобилских технологија, а ту улогу ће поново преузети када буде домаћин своје прве трке за аутономне аутомобиле 2021. године.
Инди Аутономоус Цхалленге је такмичење за факултете и универзитете у дизајнирању аутономних тркачких аутомобила. Такмичари ће дизајнирати софтвер за контролу аутономних тркачких аутомобила у међусобној трци на овалној стази од 2,5 миље, према Рацер. Циљ је да се убрза комерцијализација потпуно аутономних друмских аутомобила, као и напредних система за помоћ возачу.
Препоручени видео снимци
Такмичење ће се састојати од пет кругова. У првом кругу, тимови ће предати кратку белу књигу. У другом кругу, они ће морати да покажу да њихова технологија функционише тако што ће послати видео запис или учествовати у аутономном такмичењу у картингу Универзитета Пурдуе на Индијанаполис Мотор Спеедваи. Трећа рунда ће бити виртуелна трка на симулаторима, док ће четврта рунда бити тест из стварног живота на спидвеју. Пета рунда ће бити права трка, са наградама од милион долара, 250.000 долара и 50.000 долара за прво, друго и треће место.
Сви тимови ће користити модификовану верзију тркачког аутомобила Даллара ИЛ-15 Инди Лигхтс. Инди Лигхтс је нижа лига ИндиЦар трка, али ови аутомобили су и даље способни за 210 мпх, према Рацеру. Даллара ће радити директно са сваким тимом на претварању аутомобила у аутономне тркаче.
Индијанаполис Мотор Спеедваи отворен је 1909. године као полигон за аутомобилску технологију. Трке би подстакле развој нове технологије и доказале јавности да је аутомобил ту да остане, резоновали су оснивачи спидвеја. Док је Инди 500 дебитовао са многим технологијама - укључујући ретровизор — експериментисање је постепено постало мање приоритет. Када би тим погодио победничку формулу, други тимови би је копирали све док сви аутомобили нису били практично идентични. Да би обезбедио једнаке услове, ИндиЦар сада користи а стандардизован дизајн аутомобила, са моторима које обезбеђују Цхевролет или Хонда у оквиру строгих правила. Серија планира да се усвоји хибридни погонски агрегати 2022. али ће и они бити изграђени по стриктном скупу правила.
Иако су трке у прошлости служиле као лонац великих брзина за нове технологије, није јасно какав ће утицај имати на аутономне аутомобиле. Проблеми са којима се аутономни аутомобили суочавају мање се односе на решавање брзих овала, а више на решавање свакодневних ствари као што су буг сплаттерс и двоструко паркираних аутомобила. Баш као што аутомобил направљен за стазу није нужно удобан на путу, лекције научене у Индију можда се неће моћи пренети на јавне улице.
Ово неће бити први пут да аутономни аутомобили изађу на стазу. Ауди је направио пар пробних аутомобила који су обилазили светске тркачке стазе, а такође је водио прототип аутономног аутомобила до Успон на Пикес Пеак наравно. Робораце се нада да ће покренути наменску тркачку серију за аутономне аутомобиле. Док сами аутомобили изгледа прилично кул, нејасно је када ће се одржати прва трка.
Препоруке уредника
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
- Како је велики плави комби из 1986. отворио пут самовозећим аутомобилима
- Аппле-ова дивизија за производњу аутомобила се наводно фокусира на аутономну вожњу
- Ваимо-ови аутомобили који се сами возе не могу се заситити једне слијепе улице
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
