Ажурирано 7-2-2016 Алек Калогианнис: Додати су цитати стручњака за одговорност, претходне изјаве Елона Маска и информације о ДВД плејеру откривеном на месту догађаја.
Препоручени видео снимци
Инцидент „позива на испитивање дизајна и перформанси свих помагала за вожњу која су се користила у тренутку несреће“, саопштила је НХТСА ЦНБЦ. У зависности од тога шта открије, агенција би могла да нареди повлачење око 25.000 електричних аутомобила Тесла Модел С и Модел Кс опремљених аутопилотом. Систем, који омогућава аутомобилима да аутономно прате саобраћај, коче и мењају траку, био је покренута као јавна бета верзија у августу.
У а блог пост објављено у четвртак, Тесла је рекао да је ово „прва позната смртна жртва у нешто више од 130 милиона миља где Аутопилот је активиран." Компанија је истакла да међу свим возилима у САД, сваких 94 има смртних случајева милион миља. Светска цифра је 60 милиона миља, рекао је Тесла. Извршни директор Елон Муск је на Твитеру назвао несрећу „трагичним губитком“.
„Важно је нагласити да је акција НХТСА само прелиминарна процена како би се утврдило да ли је систем функционисао у складу са очекивањима“, наводи се у Теслином блогу.
Тесла је рекао да је обавестио НХТСА о несрећи „одмах након што се догодио“. Модел С се сударио са тракторском приколицом која је прешла подељени аутопут. Аутомобил је прошао испод приколице, а доњи део приколице ударио је у шофершајбну. Да је Модел С директно ударио у предњи или задњи део приколице, Тесла тврди да су његови безбедносни системи могли да спрече смрт.
„Ни аутопилот ни возач нису приметили белу страну тракторске приколице на јако осветљеном небу, тако да кочница није била притиснута“, рекао је Тесла. Додаје се да је Аутопилот још увек у јавној бета фази и да возачи морају да буду на опрезу. Укључивање система захтева од возача да потврде поруку која их подсећа да „одрже контролу и одговорност“ за возило, и да „буде спремни да у сваком тренутку преузму“ компанију приметио.
Питање одговорности ће бити питање о коме ће се још неко време расправљати. Сандее Перфетто, директор развоја личних ауто производа у Вериск Инсуранце Солутионс разговарала је са Дигитал Трендс и подсетио нас да су се ова питања постављала и пре него што је аутономна вожња била укључена сто. „Чак и сада, када имамо толико напредних технологија за избегавање судара... добијате питања ’где је линија?‘ Ко је одговоран?“
У интервјуу са Блумберг 2014, Муск је нагласио колико је возач још увек део система, чак и са укљученим аутопилотом. „Бићемо сасвим јасни купцима да одговорност остаје на возачу. Не тврдимо да је аутомобил способан да вози у одсуству надзора возача."
Локалне власти потврдиле су додатне доказе о недостатку надзора возача. Ројтерс преноси на месту инцидента пронађен је преносиви ДВД плејер са филмом из серије филмова о Харију Потеру који се приказује на екрану.
Дигитални трендови су се обратили Тесли за његову перспективу, али нас је произвођач аутомобила преусмерио назад на пост о „трагичном губитку“ на свом блогу, јер је ово његова једина изјава по том питању.
Препоруке уредника
- Елон Муск планира 2024. за Тесла роботаки без волана, педала
- Тесла издаје оштро упозорење возачима који користе свој режим потпуно самосталне вожње
- Фатална Теслина несрећа у Тексасу изгледа није имала никога за воланом
- Шта је Тесла аутопилот и како функционише?
- Гледајте како се Тесла вози од СФ до ЛА готово без интервенције
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
