Преглед прве вожње Ауди ТТ РС за 2018

2018 Ауди ТТ РС прва вожња

МСРП $64,900.00

„Ауди ТТ РС доноси пуно забаве у малом пакету погодном за стазу.”

Прос

• Стандоут лоокс
• Невероватна контрола на стази
• Близу тренутног обртног момента

Цонс

• Мало крут за лупање у позадини
• Необичан ХВАЦ аранжман

Кад год Ауди стави "РС" значку на један од својих аутомобила, то је разлог за славље. То значи да ће дотични модел бити прожет највећом технологијом за повећање перформанси коју компанија може да прикупи. Имајући то на уму, фанови су били одушевљени када је Аудијев мали купе са двоја врата, ТТ, добио РС надоградњу која је укључивала нови мотор са пет цилиндара. Ауди ТТ РС је првобитно био предодређен да буде још једно „забрањено воће“ модел само за Европу, али је успјешна Фацебоок петиција помогла да се он донесе у државе. Срећом, најновија итерација ТТ РС долази нам без потребе за онлајн просјачењем, а ми смо се жељно одважили на историјске Лиме Роцк Парк у Конектикату да га испробам.

Шта је ново

2018 ТТ РС долази са новим 2,5-литарским турбо мотором са пет цилиндара који производи 400 коњских снага и 354 фунти-стопе обртног момента. Снага стиже до сва четири точка преко Аудијевог седмостепеног С Трониц мењача са двоструким квачилом.

Нивои опреме и карактеристике

Иако задржава исти оштар екстеријер као ТТ и ТТ С тренутне генерације, ТТ РС има неке карактеристике. Почевши од предње стране, ТТ добија РС решетку у облику саћа, препознатљиве мат алуминијумске акценте и предњу маску која га још више издваја. Позади, тешко је пропустити фиксни спојлер, али можда нећете одмах приметити ОЛЕД задња светла са динамичким показивачима правца. Ниже, задњи дифузор са алуминијумским нагласком и овални издувни отвори стварају став према РС.

Алекс Калогијани/Дигитални трендови

Ако желите да опремите ТТ РС за мало више могућности стазе, динамички плус пакет замењује магнетну вожњу вешање са фиксним спортским огибљењем, додаје предње керамичке кочнице и подиже максималну брзину са електронски ограничених 155 мпх до 174 мпх. Укључен систем директног надзора притиска у гумама даје вам мало додатних података за рад, и а Поклопац мотора од угљеничних влакана је убачен тако да можете показати свим својим пријатељима да сте одлучили да идете додатно миљу.

Преглед технологије

Читава гомила опреме долази стандардно уз ТТ РС, укључујући точкове од 19 инча, РС подешени избор погона и магнетни вожња, спортска седишта и Аудијев виртуелни кокпит: потпуно дигитални мултифункционални дисплеј који се налази иза спортског управљача точак.

Поред перформанси које пружа динамички пакет, технологија доноси додатне погодности као што су Ауди ММИ навигација, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто компатибилност, и а Банг & Олуфсен озвучење.

Уградња и завршна обрада ентеријера

Унутра, ТТ РС солидно обезбјеђује двоје људи, али свакоме позади ће бити потребне неке вјештине конторциониста на нивоу циркуса. Напред, спортска седишта су довољно чврста да вас држе на месту, али једва да ломе леђа. Са подешавањима снаге у осам смерова, лако је обезбедити своју идеалну позицију за вожњу брзо. Они такође могу да изазову озбиљан изглед захваљујући црвеним контрастним дијамантским шавовима по целој Наппа кожи. Чак и сигурносни појасеви могу бити украшени цевима дуж ивица, чинећи да изгледате као градоначелник Спееди-Товн-а када сте везани преко груди.

Кожа и Алцантара спортски ретровизори на волану које ћете наћи у Ауди Р8 В10, са интегрисаним виртуелним контролама у кокпиту, тастерима за паљење и избор вожње. Недостатак било каквог додатног искачућег ММИ екрана доводи до фокуса возача у дизајну кабине. Да бисте максимално искористили обезбеђени простор или покушали да смањите неред, ХВАЦ контроле су распоређене са функцијама које се налазе унутар чворишта сваког вентилационог отвора. Можда раздвајање функција олакшава коришћење ако проводите више времена са њим, али за оне који желе да их користе први пут, подешавање климатизације изгледа као да постављате низ катанаца и играте чудну верзију Симон.

Упркос централној конзоли од карбонских влакана и обилним црвеним детаљима, унутрашњост избегава да буде превише упадљива, има довољно визуелног сјаја да одговара природи аутомобила без претеривања.

Перформансе вожње & МПГ

Ауди ТТ је изграђен на МКБ платформи Фолксваген групе, истом систему који је у основи Ауди А3 и струја ВВ Голф. МацПхерсон подупирачи напред и задње вешање са четири везе су у сарадњи са Аудијевим магнетним вешањем - које може да се мења између глатке или чврсте вожње - или фиксним спортским вешањем.

Овде вам почиње да пада на памет да је ТТ РС као мини Р8 В10, али са предњим мотором. То је Покемон са још једном еволуцијом пре свог коначног облика: све препознатљиве карактеристике су ту, али мало смањене.

У ствари, између агресивног лајања петоцилиндричног и брзог кокпита, скоро смо се осећали довољно способним да држимо корак са Аудијем Р8 В10 Плус (наш Дигитални трендови за аутомобил године 2017). Много тога има везе са одзивом електране. Потпуно нови 5-цилиндарски мотор је пројектован за лакоћу од самог почетка, са унцима које су се бријале у целини како би се смањила висина. И глава цилиндра и блок мотора су састављени од легуре алуминијума, а резултат је мотор који је 57 фунти лакши од претходног ТТ РС петоцилиндраша.

Имати 400 КС при руци је одлично и све, али 354 лб-фт обртног момента је оно што чини ТТ РС изненађење и одушевљење, углавном зато што можете постићи максимални обртни момент на 1.700 о/мин. Систем погона на сва четири точка може да пошаље скоро сву ту снагу назад када вам затреба, што је посебно приметно ван линије. Ауди каже да ТТ РС може да иде од 0 до 60 за 3,6 секунди, а у зависности од величине вашег ручка, можда ћете чак и победити, као што смо видели када смо први пут дошли у руке прошлогодишњи Ауди ТТ РС 2017. Уграђена контрола покретања се лако брзо укључује и чврсто поставља вашу главу у наслон за главу.

Разрогачених очију и летећи у углове Лиме Роцка, управљање ТТ РС је чврсто и прецизно. Пошто је све тако избалансирано, аутомобил не подлеже изненађењима и иде тамо где га усмерите, у добру и злу. Никада не постоји претња да ће побећи од вас, а када се приближите граници, ТТ РС то добро комуницира, али вам омогућава да одлучите шта даље.

Са динамичким плус пакетом, ТТ РС има опцију за предње кочионе дискове од карбонске керамике како би се смањило бледење кочница током времена, а задње се држе челика. Било је утешно што нисмо морали толико да бринемо током нашег времена на стази, али аутомобил је показао неке треперења при јаком кочењу. Опет, аутомобил вам не баца никакве кривине, и иако вас може послати далеко у траву, то је вероватно зато што сте игнорисали све знакове упозорења које вам је бацио.

На путу, ТТ РС може бити удобан за крстарење, али га не бисмо повели на дуга путовања. Као и његов велики брат, Р8 В10, мали купе може да делује послушно на команду, али постоје удобнији начини путовања. Чак и током неког жустрог резбарења сеоских путева, ТТ РС се показао добро, али се осећао мање вредним, као што је можда подешавање стазе учинило спринтове у позадини мање изазовом. Његов братски близанац, Ауди РС 3, осећао се много задовољније у овом окружењу. Једно је мало више кантри, а друго више рокенрола.

Закључак

Ауди ТТ РС је компромис који је ваш мозак спреман да учини ако гледате на Р8 В10 као куповину, али је ван вашег домашаја. Почевши од 64.900 долара, надомак је сличних играчака „Успео сам“ као што су БМВ М2 и Порсцхе Цаиман С. Бимер може понудити више осмеха, али ТТ РС је озбиљнији у погледу што бржег обиласка стазе.

Његов далеки рођак, Порсцхе, могао би дати Аудију мало времена за свој новац, посебно са распоредом на средини мотора како би се ствари избалансирале. Додајте мало више снаге и Куаттро да задржите контролу, а ТТ РС поново има предност. Добијање а 718 Кајман С са мењачем са двоструким квачилом ће вас такође коштати више од 70.000 долара.

Очекујте да ћете ТТ РС видети на путевима у пролеће 2018.

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Ауди е-трон ГТ за 2022: Овом аутомобилу за слот не треба стаза
• Да ли бисте погодили да је Ауди РС К8 од 600 коњских снага хибрид?
• Аудијев Р8 са задњим погоном који маше репом свираће на бис 2020.
• Ауди РС 4 Авант за 2020. доказује да је најбољи аутомобил увек караван
• Ауди РС К3 2020 је напредни СУВ коме ћете се морати дивити издалека