У великој промени стратегије, Порсцхе ће смањити свој програм у Ле Ману и придружити се Формула Е Серија електричних трка која почиње 2019. Порсцхе се више неће такмичити у највишој класи ЛМП1, која укључује наменски направљене хибридне тркачке аутомобиле који се такмиче за укупне победе. Али наставиће да се такмичи у ГТ класама за аутомобиле засноване на производњи са својим 911 у Ле Ману, као и остатак ФИА светског првенства у издржљивости (ВЕЦ) и ИМСА ВеатхерТецх СпортсЦар шампионата.
Препоручени видео снимци
Поршеов потез је и шокантан и предвидљив. Тренутни ЛМП1 напор произвођача аутомобила био је веома успешан. Порше се вратио у највишу категорију на Ле Ману 2014. и победио у трци 2015, 2016. и 2017. Такође има више ФИА ВЕЦ шампионата возача и произвођача. Али времена се мењају.
Повезан
- Порсцхе 99Кс Елецтриц Формула Е тркачки аутомобил носи тежину великих очекивања
- После година несреће у Ле Ману, Тојоту постаје немогуће победити
- Форд каже ау ревоир за 24 сата Ле Мана са ретро ГТ ливрејима
Огроман трошак ангажовања ЛМП1 напора можда је довео до његовог пада. Фолксваген, Порсцхе-ов родитељ, стиснут је својим текућим скандалом око дизелских емисија, који је већ приморао корпоративног рођака Аудија да откаже свој програм у Ле Ману. Попут Поршеа, Ауди ће се од сада фокусирати на јефтинију серију Формуле Е. Раније ове недеље, Мерцедес-Бенз је најавио да ће напустити популарну немачку ДТМ серију да се придружи Формули Е.
Атрактивност тркачке серије за електричне аутомобиле за трговце такође не треба потцењивати. Док је Формула Е мања и мање престижна од ВЕЦ-а, а аутомобили су на много начина мање софистицирани од Порсцхеовог моћног 919 Хибрид Ле Манс тркач, Формула Е може бити релевантнија са маркетиншког становишта.
Када је садашњи програм Ле Мана почео, Порше је био све о плуг-ин хибридима. Његов водећи супераутомобил био је плуг-ин хибрид 918 Спидер, а управо је лансирао прве плуг-ин хибридне верзије Цаиенне-а и Панамере. Али сада Порсцхе помера свој фокус на потпуно електричне аутомобиле. Лансираће електричну лимузину заснован на концепту мисије Е из 2015 пред крај деценије.
Поршеов одлазак оставља само Тојоту која се такмичи у највишој класи ЛМП1. Ако ништа друго, Тојота ће вероватно добити своју дуго тражену победу у Ле Ману следеће године, иако ће, без директне конкуренције, бити шупља. Организатори Ле Мана ће можда морати да препишу правила како би смањили трошкове и привукли више произвођача.
Ако је будућност Ле Мана у ваздуху, тако је и будућност многих возача и инжењера у програму Порсцхе Ле Манс. Већина њих неће бити потребна у Формули Е. Међутим, Порсцхе је рекао да ће „успешан ЛМП1 тим одржати потпуно нетакнутим, укључујући фабричке возаче“. Покушаће да нађе места за њих у Формули Е и другим тркачким серијама.
Препоруке уредника
- Фердинанд Порше је био 100 година испред свог времена са својим хибридом из 1900.
- Ацронис помаже тимовима Формуле Е да заштите податке који могу да побеђују у тркама
- Астон Мартин ће свој хибридни хипераутомобил Валкирие ставити на крајњи тест
- Мерцедес-Бенз се нада да ће поновити свој успех у Формули 1 у потпуно електричној Формули Е
- Аудијев најновији тркачки аутомобил Формуле Е је напуњен, спреман да се такмичи за зелену заставу
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
