Аутономни Убер аутомобил укључен у несрећу у Темпеу, Аризона

Јединица за аутомобилске злочине полиције Темпеа активно истражује
детаљи овог инцидента који се догодио 18. марта. Даћемо ажуриране информације у вези са истрагом када буду доступне. пиц.твиттер.цом/2дВП72ТзиК

— Темпе Полице (@ТемпеПолице) 21. марта 2018. године

Људски оператер за воланом самовозећег Убера који је смртно ударио пешака је очигледно емитовао телевизијску емисију на Хулу непосредно пре трагичне несреће која се догодила у марту, наводи се у новом извештају полиције. Ово откриће представља велики неуспех за Убер, јер сугерише да је несрећу „у потпуности избећи“.

У извештају Полицијске управе Темпе од 318 страница наводи се да је сигурносни возач, Рафаела Васкез, више пута гледајући доле, а не у пут, и подигао поглед само пола секунде пре него што је аутомобил ударио у 49-годишњу Елејн Херзберг. Васкез би могао да се суочи са оптужбама за убиство из нехата.

Хулу је полицији доставио евиденцију која је показала да је Васкезов налог активан и да стримује емисију, Глас у трајању од 42 минута увече несреће, завршавајући се у 21:59, што се „поклапа са приближним временом судара“, каже се у извештају.

Током прегледа видео снимка из унутрашњости аутомобила, Васкез се наводно може видети како гледа надоле, а њено лице „Изгледа да реагује и показује осмех или се смеје у различитим тренуцима током времена које гледа доле.”

Полиција је такође објавила неколико аудио фајлова позива 911 које је Васкезова упутила властима док је чекала полицију на месту несреће.

Гувернер Аризоне Доуг Дуцеи суспендовао је Уберово овлашћење да тестира своје аутомобиле који се самостално возе на државним путевима након несреће. Ин писмо генералном директору Убера Дари Кхосровшахи, Дуцеи је рекао да је видео снимак инцидента „узнемирујући и алармантан“, додајући да је као гувернер његов главни приоритет јавна безбедност. Рекао је да би јавна безбедност такође требало да буде главни приоритет за оне који користе технологију аутономних аутомобила, али је рекао да је смртоносна несрећа „неупитан неуспех да се испунити ово очекивање.” Завршио је рекавши да је дао инструкције Одељењу за саобраћај Аризоне да обустави Уберове тестове самовожње у држава.

Убер је већ закочио своја експериментална аутономна возила у Фениксу, Аризона; Питтсбургх, Пеннсилваниа; Торонто, Канада и Сан Франциско на неодређени период након смртоносног судара 18. марта у којем су учествовали један од његових прототипова и жена у Темпеу, Аризона.

Инцидент је вјероватно прва смртност пјешака у којој је учествовало аутономно возило.

Шта се десило?

49-годишња Елејн Херцберг, која је ударена док је гурала бицикл и која је касније умрла од задобијених повреда, ишла је ван пешачког прелаза, наводи се у саопштењу полицијске управе Темпе. Аутомобил је радио у самовожњи, саопштила је полиција, али је за воланом у том тренутку био оператер. Аутомобил се кретао брзином од 40 мпх у зони од 45 мпх када је ударио Херзберга и није покушао да кочи или скрене. Национални одбор за безбедност у саобраћају објавио је на Твитеру да планира да отвори истрагу о инциденту, уз напомену да „још долази“.

Снимак истиче неколико важних детаља. Прво, то показује да је Херцберг већ била добро на путу када ју је прототип ударио. Ово је у супротности са ранијим извештајима у којима се тврди да је прелетела пут у последњем тренутку. Сходно томе, поставља се и питање зашто армада сензора - укључујући и оне који виде ноћу - није препознала пешака и бицикла на мрачној, али иначе чистој улици.

Друго, видео потврђује да је оператерка прототипа скидала поглед са пута на неколико секунди у тренуцима који су претходили несрећи. Не знамо да ли је то кршење Уберових смерница оператера. Обратили смо се компанији за појашњење, али је портпарол одбио да коментарише.

Снимак представља најважнију информацију у истрази. „Веома је јасно да би било тешко избећи овај судар у било којој врсти режима (аутономног или вођена људима) на основу тога како је дошла из сенке право на коловоз“, Силвија Моир, шеф полиције Темпеа, закључио. Али иако Уберов прототип можда није крив, оператер за воланом би се на крају могао суочити са оптужбама.

ко је крив?

„Прелиминарно се чини да Убер вероватно неће бити крив за ову несрећу“, рекао је Моир. „Не искључујем могућност да поднесем тужбу против (резервног возача) у возилу Убера“, додала је она. Велодине, компанија из Сан Хозеа која је направила неке од сензора уграђених у прототип Убера, даје другачију слику. Компанија је саопштила ББЦ "збуњен" је несрећом и још увек покушава да схвати како се то догодило. Тврди се да је Лидар који је продао Убер требао уочити Херзберга чак и у мрклом мраку.

„Наш Лидар може савршено добро да види у мраку, као и на дневном светлу, производећи милионе тачака информација. Међутим, на остатку система је да тумачи и користи податке за доношење одлука. Не знамо како функционише Убер систем доношења одлука“, објаснила је Марта Хол, председница Велодине Лидар. „Не верујемо да је до несреће дошло због Лидара“, додала је она. Убер је одлучио да не одговори док је истрага још у току.

Инсајдери сугеришу да је Уберов програм самовозећих аутомобила почео да се бори много пре судара. Говорећи са Тхе Нев Иорк Тимес, додали су да се компанија бори да испуни свој циљ од једне људске интервенције на сваких 13 миља. Да бисмо додали контекст, Ваимо у просеку износи једну људску интервенцију на сваких 5.600 миља. Да би ствар закомпликовала, Убер је недавно затражио од својих самовозећих оператера да сами тестирају аутомобиле на јавним путевима уместо да се упарују у тимовима. Неки запослени су изразили забринутост за безбедност, посебно због потешкоћа да остану будни током дугих сати проведених за воланом.

Исти инсајдери су рекли да је извршни директор Убера Дара Кхосровшахи скоро затворио програм самовозећих аутомобила када је стигао у компанију у августу 2017. На крају га је сачувао јер је то важно за дугорочне изгледе компаније. Овог пролећа је требало да посети програм у Аризони, а запослени су се надали да ће му дати оцену несметану вожњу у прототипу, али је отказао путовање због заказивања програма који нису повезани са незгода.

Какав је био одговор?

Наша срца иду према породици жртве. У потпуности сарађујемо са @ТемпеПолице и локалне власти док истражују овај инцидент.

— Убер Цоммс (@Убер_Цоммс) 19. марта 2018. године

„Наша срца су према породици жртве. У потпуности сарађујемо са локалним властима у њиховој истрази овог инцидента“, рекао је портпарол Убера за Дигитал Трендс. Компанија је паузу у свом програму аутономних возила описала као „стандардни потез“. У тренутку писања, тестирање није настављено.

Кхосровсхахи је на Твитеру изразио саучешће поводом тужних вести, напомињући да „мислимо на породицу жртве док радимо са локалним органима за спровођење закона како бисмо разумели шта се догодило“.

Ентони Фокс, који је био амерички секретар за саобраћај за време председника Барака Обаме, позвао је на већи нагласак на безбедност аутомобила који се самостално возе изјава:

„Има још много тога да се зна о саобраћајној несрећи у Темпеу без возача која је резултирала губитком живота. Међутим, ово је позив за буђење читавој АВ индустрији и влади да дају висок приоритет безбедности.

Велодин Хол је додао: „Веома смо тужни, жао нам је и забринути смо за будућност пројекта који има за циљ да спасе животе.

Шта још знамо?

Недавно, извештај из Информације сугерише да је самовозећи аутомобил можда у ствари видео Херцберга како прелази улицу, али је онда одлучио да не предузима мере избегавања. У ствари, возило је можда означило откривање пешака као „лажно позитивно“.

Излаз је објавио да док сензори аутомобила који се сами возе често откривају објекте који могу бити људи или други опасности по безбедност, они такође имају одређене прагове за одређивање када је потребно предузети мере предострожности узети. Очигледно, у случају овог конкретног возила Убера, та шипка је била погрешно постављена, и као резултат тога, када је Херзберг стао испред аутомобила, Волво није кочио или скренуо. Иако Убер држи људске оператере на предњем седишту из безбедносних разлога, објављен је снимак судара од стране полицијске управе Темпе показало је да је ова особа гледала доле када се несрећа догодила место.

Убер за сада одбија да пружи додатне детаље о овом новом извештају. „Активно сарађујемо са Националним одбором за безбедност саобраћаја у њиховој истрази“, навела је компанија у саопштењу. „Из поштовања према том процесу и поверењу које смо изградили са НТСБ, не можемо да коментаришемо специфичности инцидента. У међувремену, покренули смо преглед безбедности наших самовозећих возила од врха до дна програм, а ми смо позвали бившег председника НТСБ-а Кристофера Харта да нас саветује о нашој општој безбедности културе. Наш преглед разматра све, од безбедности нашег система до наших процеса обуке за оператере возила, и надамо се да ћемо ускоро имати више да кажемо.”

Аризона је ове године забележила алармантан број смртних случајева пешака. У извештају Гувернера удружења за безбедност на аутопуту објављеном 1. марта наводи се Аризона је имала највећу стопу смртних случајева пешака у земљи, на основу доступних података из 2017. године.

Аутономна возила из Убера раде у Аризони од фебруара 2017 као део националне серије испитивања самовозећих возила. Компанија је планирала да покрене комерцијалну услугу самовозећих аутомобила у држави до краја године, иако није јасно да ли је то још у току. Извори су такође тврдили да је Убер имао ушао у разговоре са Тојотом да прода своју технологију самовожње. Опет, не знамо где стоји договор.

УСА Тодаи извештава да је оператерка возила, 44-годишња Рафаела Васкез, одлежала скоро четири године у затвору у Аризони почетком 2000-их због осуде за покушај оружане пљачке. Портпарол Убера је одбио да коментарише за новине осуду или политику запошљавања компаније, наводећи активну истрагу.

Ажурирано 22. јуна: Додата вест да је Убер-ов безбедносни возач гледао Хулу непосредно пре судара.

Препоруке уредника

• Ваимо роботакис долази у Уберову апликацију за дељење вожње
• Гледајте како се Сан Францисканци возе у Ваимовом аутомобилу који се самостално вози
• Будућност мобилности: 5 транспортних технологија на које треба обратити пажњу
• Гледајте како се Тесла вози од СФ до ЛА готово без интервенције
• Убер одустаје од развоја сопственог аутомобила који се самостално вози