Ваимо програм самовозећих аутомобила достигао је значајну прекретницу. Компанија је 5. децембра почела да наплаћује корисницима уи око Феникса у Аризони за вожњу у својим аутономним аутомобилима. Прикладно назван Ваимо Оне, програм чини Ваимо првом компанијом у Америци која остварује приход од вожње у аутономним аутомобилима. То је корак ка надокнађивању милијарди долара потрошених на развој технологије у протеклих 10 година.
Ваимо Оне функционише као Убер у смислу да клијенти захтевају вожњу 24 сата дневно, седам дана у недељи, користећи наменски дизајниран смартфон апликација. Након отварања апликације, они бирају место преузимања и одредиште, а апликација показује колико ће времена бити потребно да се аутомобил појави и колико ће вожња коштати. Корисници тада могу прихватити вожњу или је отказати. Када је на путу, апликација прати вожњу, пружа процењено време доласка и одмах поставља возаче у контакт са агентом за подршку ако имају било каква питања. Корисници морају да чувају податке о својој кредитној картици у апликацији да би платили вожњу.
Препоручени видео снимци
У тренутку писања, Ваимо Оне је доступан само у зони од 100 миља у предграђима Феникса Чендлер, Темпе, Меса и Гилберт. Додатних детаља остаје мало; компанија посебно није открила колико ће аутомобила у почетку учествовати у Ваимо Оне. Цене су такође нејасне, али Реутерс извјештава да је отприлике у складу са оним што Убер и Лифт наплаћују. Публикација се раније провозала аутомобилом Ваимо Оне и платила 7,59 долара за 15-минутну вожњу од три миље.
1 оф 2
Ограничавање обима аутономне услуге дељења вожње омогућава Ваиму да одржи чврсту контролу над оним што је још увек нова и углавном непроверена технологија. Ограничавање где аутономни аутомобили могу да иду осигурава да ће остати у областима са адекватним мапирањем и путевима који неће представљати изазове са којима аутомобили не могу да се носе. Ваимо се нада да ће постепено проширити услугу док мапира путеве у новим областима. Услуга се покреће са Цхрислер Пацифица Хибрид миниван (на слици изнад), али Ваимо такође планира да дода тхе Јагуар И-Паце електрични СУВ својој флоти. Сваки прототип има уграђену резервну копију драјвера који преузима у случају да нешто крене наопако.
Не може свако да затражи вожњу. Прва група путника се извлачи из постојећег Ваимо-а Еарли Ридер програм, коју чини око 400 добровољачких породица у области Феникса које се око годину дана возе у тест аутомобилима. Фирма напомиње до три одрасле особе и дете могу да се возе у сваком аутомобилу истовремено.
„Временом се надамо да ћемо Ваимо Оне учинити доступним још већем броју чланова јавности док додајемо возила и возимо се на више места. Технологија самовожње је нова за многе, тако да пажљиво поступамо имајући на уму удобност и практичност наших возача“, Ваимо Написао је извршни директор Џон Крафчик у средњем посту.
Елиминисање људских резервних драјвера могло би уштедети много новца, тако да ће Ваимо вероватно кренути да их се реши што је брже могуће. То би могло довести до јефтинијих карата за путнике. Али највећи добротвор ће вероватно бити Ваимо, који ће моћи да повећа профит.
Убер и Лифт напорно раде да би сустигли Ваимо, као и произвођачи аутомобила попут Форда, Генерал Моторса и Мерцедес-Бенз родитељ Даимлер. Али ако друге компаније заузму исти постепен приступ као Ваимо, могло би проћи много времена пре него што самовозећи аутомобили постану уобичајени призор на путу.
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Ваимо удвостручује сервисну област за своје вожње роботаксија
- Да ли је Тесла потпуно самостална вожња вредна тога?
- Роботакис имају проблем са путницима на који нико није помислио
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
