Тешко је преценити значај Бентлеи Цонтинентал ГТ свом творцу. Од свог лансирања 2003. године, овај спортски модел са двоја врата ревитализирао је Бентлеи, поставши ново лице произвођача аутомобила који је раније био познат по конзервативно дизајнираним лимузинама.
Али иако је 2011. године добио значајно ажурирање, Цонтинентал ГТ је позитивно прастар према индустријским стандардима. Бентлеи је коначно спреман да лансира потпуно нови Цонтинентал ГТ који обећава боље перформансе, технологију и стил. Биће му потребно то и више да би испунио наслеђе свог претходника.
Препоручени видео снимци
Нови Цонтинентал ГТ свакако оставља добар први утисак. Много је елегантнијег изгледа од претходног модела, са стилским ознакама које су добро прихваћене ЕКСП 10 Спеед 6 концепт. Још увек је препознатљив као Цонтинентал ГТ, али изгледа много агресивније захваљујући дужем и нижем ставу, више Ин-иоур-фаце дизајн предњег краја који садржи Матрик ЛЕД фарове и овална задња светла која одражавају облик издувних гасова луке.
Повезан
- Бентлеи Цонтинентал ГТ обара рекорд производње аутомобила на Пикес Пеак-у
- Да ли би Ниссан Леаф високих перформанси могао да украде новац за ручак моћног ГТ-Р-а?
- Бентлеи-јев Цонтинентал ГТ В8 од 542 коњске снаге је најбоља врста смањења
Испод хаубе се налази прерађена верзија Бентлијевог 6,0-литарског мотора В12 са два турбо пуњача, који производи 626 коњских снага и 664 фунти-стопе обртног момента. Компјутер мотора врши 300 милиона прорачуна у секунди и може да деактивира неке цилиндре, или да потпуно угаси мотор на стоп светлима, како би уштедио гориво.
1 оф 8
В12 је подржан осмостепеним мењачем са двоструким квачилом и погоном на све точкове, а погонски склоп има нови режим „Спорт Лаунцх“ који је еквивалентан контроли покретања коју нуде други произвођачи аутомобила. То је нешто због чега би монокл возача Бентлија старе школе испао, а исто тако ће и Цонтинентал ГТ-ов наведено време од 0 до 60 мпх од 3,6 секунди, и највећа брзина од 207 мпх.
Да би ствари биле једнако забавне у угловима, Цонтинентал ГТ такође добија Бентлеи Динамиц Риде систем који је дебитовао на СУВ Бентаига. Користи електричне актуаторе за спречавање превртања каросерије, помажући у бољем углу аутомобила. Систем је укомпонован са ваздушним ослањањем и електричним серво управљачем, а ово последње омогућава Бентлеију да дода мноштво нових помагала за возача, укључујући Ацтиве Лане Ассист, Траффиц Јам Ассист и Парк Ассист.
Последњи Цонтинентал ГТ развијен је пре него што је завладала помама модерног инфо-забавног система, али нови модел је у потпуности у току. Екран осетљив на додир од 12,3 инча налази се у средини контролне табле и ротира се ван видокруга када је аутомобил искључен. Цонтинентал ГТ је компатибилан са Аппле ЦарПлаи, и доступан је са Банг & Олуфсен или Наим аудио системима, од којих овај други има 18 звучника и 2.200 вати. Као и код свих Бентлеи модела, технологија је умотана у ручно израђену унутрашњост која је изнад већине других луксузних аутомобила.
Нови Бентлеи Цонтинентал ГТ је тренутно изложен на сајму Сајам аутомобила у Франкфурту 2017. Очекујте да ће почети да стиже у заступства следеће године, а цене ће бити објављене касније.
Препоруке уредника
- Ланд Ровер даје амблематичном Дефендеру преобразбу 21. века
- Форд Мустанг Схелби ГТ500 из 2020. грми у ринг аутомобила са 760 КС
- Ниссан ГТ-Р Нисмо 2020 губи тежину, користи тркачке трикове да остане оштар
- Аудијев Е-Трон ГТ концепт је толико близу производње да можемо скоро да га окусимо
- Е-трон ГТ концепт је најновији удар у Аудијевој електрифицираној офанзиви
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
