Хибридни 2019 Рам 1500 еТоркуе гутља мање горива од старог модела

Када смо првобитно возили 2019 Рам 1500 еТоркуе у околини Лекингтона, Кентуцки, не тако давно, званични подаци о потрошњи горива још нису били доступни за објављивање. Представници Рам бренда су рекли да су генерално предвидели повећање од 2 миља по галону. Али сада је ЕПА званично открила податке о уштеди горива најновијег Рам 1500 еТоркуе са В6 и В8 моторима, према вишеструкоизвори.

Опремљен 3,6-литарским Пентастар В6 мотором и еТоркуе системом, 2019. РАМ 1500 може да пређе 20 миља по галону на градском бициклу и 25 на аутопуту, са комбинованом просечном потрошњом од 22 миља по галону само са погоном на задње точкове. Додавањем погона на сва четири точка цифра града пада на 19, аутопут на 24, а комбиновано на 21.

Упоредите то са одлазећи модел са истим Пентастар В6 од 3,6 литара, Рам 1500, који је имао оцену 17/25/20 (град/аутопут/комбиновано).

Што се тиче модела В8 са еТоркуе системом, оцене су 17/23/19, у поређењу са 15/22/17 за одлазећи модел са погоном на два точка. Са В8 еТоркуе комбинацијом и погоном на сва четири точка, градска цифра опада само за један мпг на аутопуту.

Нови еТоркуе систем Рам 1500 је име бренда камиона за његов најновији 48-волтни електрични систем и статус благог хибрида. Укратко, еТоркуе систем додаје секундарно, снажније напајање од 48 волти поврх већ стандардног напајања од 12 волти. Систем од 48 волти се користи за напајање малог електромотора који је монтиран ван мотора као помоћни. Наведени мотор такође делује као стартер за погон гасног мотора, док се удвостручује као алтернатор за снабдевање 48-волтног система електронима претвореним из кинетичке енергије гасног мотора.

Не само да систем од 48 волти омогућава више рачунарске снаге за више функција, већ је и електрични мотор/генератор (ЕМГ) такође додаје могућности сличне хибриду које замењују стари аутоматски мотор систем за заустављање/старт. То значи да Рам 1500 еТоркуе може да седи на семафору без сагоревања иједне капи горива. А када дође време да се крене, као хибрид, ЕМГ примењује снагу директно на радилицу мотора преко каиш за тешке услове рада, накратко покреће камион и покреће мотор пре него што компјутер пређе у потпуно гасна снага. Ово такође значи да нема заостајања или трзања из старог система за заустављање/покретање мотора.

За брзо поређење, Цхевролетов Силверадо, са својим 4,3-литарским В6, оцењен је за 18/24/20 када је опремљен слично као и Рам 1500 еТоркуе В6, док Фордов Ф150 са 2,7-литарским ЕцоБоост В6 постиже 20/26/22.

Препоруке уредника

• Специјално издање РАМ 1500 Цлассиц Варлоцк за 2019: Бадасс стил без буке
• Померите планине са Рам Хеави Дути 2019 и његовим обртним моментом од 1.000 фунти стопа

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.