Пут који је пред нама изгледао је стрмо за Фарадаи Футуре након дебија компаније на прошлогодишњем Цонсумер Сајам електронике: Лоше вести од годину дана - градња је заустављена у фабрици, добављачи су тужени и генерално сви се зноје од малих ствари — чинило се мало вероватним да ће компанија уопште завршити курс и стићи овогодишњи ЦЕС.
Проклети изазови. Фарадеј је завршио трку и стигао на Вегас тецх фест са огромном презентацијом пуном браваде; иако нам је оставило више питања него одговора, видели смо возило у претпродукцији у облику ФФ 91, потпуно електричног кросовера са великим потенцијалом. Жељни да виде за шта је све способан, Дигитал Трендс се придружио Фарадаи Футуре-у ради демонстрације и пробне вожње.
Седећи у будућности
ФФ је имао два „бета“ модела на ЦЕС 2017 како би показао могућности аутомобила, а пошто су ово биле тест мазге, нисмо баш очекивали много на путу унутрашњости — само неколико Рецаро седишта причвршћених позади и брендирани „ФФ“ волан — нити смо планирали да то спречимо ФФ. Било да је ваша компанија дете или деда, тест модел је и даље тест модел.
Повезан
- Фарадаи Футуре ФФ91 први погон: Сирова снага
- Сага се наставља: Фарадаи Футуре поставља датум суда са својим главним инвеститором
- Погледајте изблиза Фарадаи Футуре ФФ 91 уз овај виртуелни обилазак
Начин на који ФФ 91 гура путнике на њихова седишта је у рангу са осећајем ударања у неким врхунским спортским аутомобилима.
Велика ствар је направљена од тренутног убрзања аутомобила током његовог откривања, где се суочио са Феррари 488 и Тесла Моделима Кс и С. Батерија од 130 кВх би требало да пружи ФФ 91 довољно сока за домет од 378 миља. Његови електрични мотори генеришу 783 Кв – или 1.050 коњских снага – и обезбеђују тренутни обртни момент, покрећући ЕВ од 0 до 60 за 2,39 секунди… Фарадаи Футуре тврдње, у сваком случају. Може ли то да уради са нама унутра?
Фарадеј је поставио наше тестно возило у ред за неколико вожњи, а ударац у стомак док је аутомобил летео напред био је у најмању руку значајан. Начин на који ФФ 91 гура путнике на њихова седишта је у рангу (ако не и бољи од) осећаја да га ударате у неким врхунским спортским аутомобилима попут Ферарија или Поршеа. Остављао нас је са топлим, бурбонским загрљајем у стомаку сваки пут када је наш тест возач послао аутомобил напред. Натерали смо возача да уради неколико додатних пробних вожњи, за сваки случај.
Мање драматично, али подједнако импресивно је колико је био мали радијус окретања за цроссовер са дугим међуосовинским растојањем. При малим брзинама, задњи точкови помажу у управљању, тако да је великим аутомобилом лако маневрисати у свакодневним ситуацијама. При већим брзинама, можемо очекивати да ће способности вектора обртног момента ФФ 91 помоћи у прецизном скретању у кривинама. Низ батерија у поду ФФ 91 даје аутомобилу низак центар гравитације, чинећи да се осећа стабилним и постављеним током уских ситуација управљања.
Више од ракете
Наш следећи демо одвео нас је до паркинга да покажемо аутономни паркинг ФФ 91. Једноставним притиском на дугме, аутомобил је активирао свој ЛиДар сензор на хауби и почео да се котрља равномерно кроз паркинг, тражећи отворена места успут. Када га је пронашао, вратио се на место и чекао следећу команду.
Фарадаи каже да ће ФФ 91 научити навике свог оператера и често окружење, омогућавајући погодности попут самосталног паркирања. На пример, сваки дан власник ФФ 91 вози на посао, препознаће га као често посећено подручје и упознати се са окружењем. Када прикупи довољно информација, упозориће власника да се може паркирати од тог тренутка надаље. Власник једноставно треба да опозове ФФ 91 командом апликације и аутомобил ће их покупити на вратима.
Оно што смо сами видели било је заиста импресивно, али такође није било ништа ново. Знали смо да ће ФФ 91 имати тренутни обртни момент и постављено тежиште, јер је то нешто својствено ЕВ дизајну. Такође смо видели демонстрације аутомобила како се много возе и паркирају. Дођавола, аутомобили су годинама имали могућност скенирања и паралелног паркирања. Ова демо демонстрација била је сувише ограничена да бисмо стекли увид у њене могућности перформанси, али је била довољно импресивна да нас натера да пожелимо да је и сами испробамо. Такође бисмо волели да смо могли да видимо неке од јединственијих функција, као што су препознавање лица и могућности повезивања.
Још једна ствар коју треба приметити је колико су сви у Фарадеју били невероватно љубазни и ентузијастични током наше посете. Од пробних возача и инжењера до кључних личности иза Фарадеја које смо видели да говоре, сви су били жељни да покажу ФФ 91 и били су поносни на оно што су направили. Да сам видео ову страну ствари раније ове недеље, уместо емисије Фарадаи Футуре за ФФ 91'с открива, напустио бих павиљон са мало више емпатије према ономе што тим настоји остварити.
Може или не мора да промени игру, али ФФ 91 дефинитивно има потенцијал да буде веома добар аутомобил. Надајмо се да Фарадаи Футуре може да се задржи довољно дуго да успе.
Препоруке уредника
- Фарадаи Футуре планира превоз између Лос Анђелеса и Лас Вегаса
- Фарадаи Футуре именовао БМВ и8 екец за новог генералног директора
- Фарадаи Футуре завршава први предпродукцијски електрични кросовер ФФ 91
- Тих, али још увек жив, Фарадаи Футуре планира да покрене производњу ФФ 91 2018.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
