Данас је Цхевролет званично повукао листу Цорветте ЗР1 за 2019. годину, најмоћнијег „Веттеа“ икада произведеног.
Потврђујући оно што је откривено у последњем броју Аутомобил и возач ове недеље, чудовишна машина унапређује Цорветтеово наслеђе са компресором са 6,2-литарским В8 мотором који производи 755 коњских снага и 715 фунти-стопа обртног момента. Ово је захваљујући ефикаснијем систему компресора са међухлађеним компресором, који такође има 52 процента веће запремине од оног који се налази у З06. До данас, сада свргнути З06 био је најспремнији „Ветте“ у понуди. Ова електрана је такође прва ГМ-ова електрана која има систем двоструког убризгавања горива.
Препоручени видео снимци
Све ово се крије испод истакнутог поклопца од угљеничних влакана, који не може да садржи хауба аутомобила. Цорветте такође повећава број измењивача топлоте на 13 додавањем четири нова радијатора.
Повезан
- Цхеви Цорветте из 2019. године ће пратити Инди 500 док се настављају гласине о радикалном редизајнирању
Управљање излазом је или ручни мењач са седам брзина (нема на чему) или аутоматски мењач са осам брзина, што би био први аутоматски мењач на ЗР1 икада понуђеном. Инжењери Цорветте рекли су за Дигитал Трендс да се 10-брзински мењач који се налази на Цамару „не уклапа у архитектуру [Цорветте]“.
Снага је добра и све то, али морате бити у стању да је држите на стази, а камоли да је извучете иза угла. Ово олакшавају подешавања каросерије ЗР1 2019, као и два аеродинамичка пакета за избор. Прва је стандардна опција задњег ниског крила, која омогућава ЗР1 да постигне „најмање 210 мпх“ максимална брзина. Упркос томе, он и даље испоручује 70 процената више силе притиска од основног аеро пакета на З06. Високо крило је ваша опција да испоручите највећу притишну силу на ЗР1 — 60 процената више од најразвијенијег З06 доступног. Зло крило се може нагнути до пет степени са неким ручним подешавањем за возаче који желе да фино подесе ствари на стази. Обе опције су упарене са предњим доњим крилом, нешто као прво за Цхеви.
1 оф 10
Додатна помоћ стварима у одељењу за руковање је електронски диференцијал са ограниченим гутљајем, магнетна контрола вожње и управљање вучом перформанси, сви укључени као стандард. Исто важи и за Брембо карбонске керамичке кочнице, пазећи да можете константно зауставити снагу ЗР1.
Веће крило је средишњи део ЗТК пакета перформанси, који вас припрема за трку укључивањем Мицхелин-а Пилотски спортски куп 2 летње везице, предњи разделник са завршним поклопцима од карбонских влакана и специфично подешавање шасије и магнетне контроле вожње.
Ако волите наранџасту, чека вас посластица захваљујући дизајнерском пакету Себринг Оранге. Ово вам даје дебитантски Тинтцоат екстеријер аутомобила, заједно са наранџастим кочионим чељустима, клацкалицама и наглашеним пругама, сигурносним појасевима и унутрашњим шавовима. Као да ћете овим аутомобилом да се провучете поред било кога на ниском нивоу — ово је најгласнија Цорветте у историји производње.
За воланом ћете наћи Ц7 Цорветте'с познати распоред фокусиран на возача, у комбинацији са Босе премиум аудио системом и снимачем података о перформансама. Удобност створења као што су кожна седишта обрубљена микровлакном од антилоп може се загрејати или охладити, у зависности од ваших жеља, мада претпостављамо да ће седишта са вентилацијом имати највише користи. Ако вам то није довољно тврдо, такмичарска спортска седишта се могу причврстити за потпуно искуство.
Упоредо са откривањем кабриолет верзије, Цхевролет је најавио да ће ЗР1 коштати 119.995 долара за купе и 123.995 долара за дроп-топ
Цорветте ЗР1 ће бити спремна за продају у продавници следећег пролећа.
Ажурирано 29.11.2017. од Алек Калогианнис: Додате информације о ценама за купе и кабриолет издања.
Препоруке уредника
- Како је Цхеви заједно развио своје корвете за путеве и трке како би обоје био бољи
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
