Преглед звучника Пионеер З-серије и АВХ-2440НЕКС пријемника

Супротно популарном веровању, у ствари можете научити старог пса новим триковима. Као поносни власник некада уништене, касније напуштене, а сада поново рођене Хонде ЦР-В из 1999., требало би да знам.

Након катастрофе зупчастог ремена која се дефинитивно могла десити било коме (и дефинитивно није имала никакве везе са мојим одуговлачењем 45.000 миља), имао сам два избора: могао бих да пустим свог десетогодишњег сапутника да умре без церемоније на депонији, или бих могао да уложим срамотну суму да га дам у нови закуп живот.

Ја сам изабрао ово друго. Једно ново квачило, зупчасти каиш и пумпа за воду касније, преостала је само једна ствар: да опремим своју нову (иш) бебу са лошим стерео уређајем.

Уђите у Пионеер и његов блистави нови систем звучника З-серије. Захваљујући прилагођеној инсталацији од стране локалних гуруа у Портланд'с Стерео Кинг, ови звучници намењени аудиофилима — упарени са Пионеер палуба (па чак и резервна камера) — трансформисала је моју опрему за старење у модеран превоз који чак ни нови ауто моје жене не може меч. Пас, упознај трик.

Опрема

Лепота (и изазов) било које инсталације аутомобила је у томе што не постоје две потпуно исте – прилагођене су власнику. Од косилица и малча до торањских звучника и телевизора од 65 инча, моја вожња има много шанси да ставим „корисност“ у СУВ. Дакле, пре него што узмем у обзир масивне сабвуфере и појачала, желео сам да се уверим да још увек могу да носим опрему.

Пионеер-ов 10-инчни суб за плитку монтажу, ТС-З10ЛС4, савршено се уклапао у сценарио - буквално. Стерео Кинг је направио прилагођену кутију са тепихом за инсталацију, са суб-ом који се покреће надоле, напајаним Пионеер-овим ГМ-Д9605 Цласс Д појачалом од 200 вати уредно смештеним испод возачевог седишта. Кутија је неравнина на више начина, али и даље оставља довољно простора за следећу куповину намирница у Цостцо-у.

Следећи су били звучници на предњим вратима, које смо заменили Пионеер-овим ТС-З65ЦХ компонентним звучницима од 6,5 инча, великим драјверима у кицк панелу, високотонцима одмах изнад. Споредна напомена о оригиналној опреми: Хонда није штедела онолико колико сам очекивао на ОГ звучницима, чак и убацивши мале коаксијалне високотонце у један од парова. Наравно, виши положај одвојених високотонаца чини брже, усмереније фреквенције много јаснијим.

Задњи звучници су замењени паром ТС-З65Ф 6,5-инчних звучника са уграђеним коаксијалним високотонцима. Коначно, цео систем напаја АВХ-2440НЕКС пријемник са екраном од 7 инча, Блуетоотх, Спотифи и ЦарПлаи и Андроид Ауто подршка.

Укључено

Пре него што пређемо на перформансе, неколико напомена о Андроид Ауто-у и АВХ-2440НЕКС.

Велика већина Андроид Ауто или ЦарПлаи система, укључујући и мој, захтева да прикључите телефон. Кажемо већину јер од маја 2018. године нуде најновији Пионеер пријемници бежичну везу са ЦарПлаи-ом или Андроид Ауто-ом — нешто што би потенцијални купци можда желели да имају на уму. волим Андроид Аутоматски, али било би лепо да се само аутоматски повеже бежично, а на срећу најновији системи то раде. Због инхерентних законитости система на табли, такође је тешко прилагодити се неким ограничењима Андроид Аутоматски мандати у вожњи, као што је немогућност уношења команди у систем без укључене кочнице, чак и са сувозачем. Речено је, а недавно ажурирање омогућава путницима да откључају телефон када возите за директну контролу — леп додатак.

Што се самог пријемника тиче, неколико пута се мало збунио када сам изгубио мобилну везу, покушавајући да свирам извор када ништа није било повезано и повремено од мене захтева да искључим и поново повежем телефон. Као и многи системи у аутомобилу (Цоролла моје жене неће ни да се повеже са мојим В30), 2440НЕКС такође изгледа будите помало збуњени када се повежете са више телефона преко Блуетоотх-а, повремено се замрзава или одлаже репродукција.

Ипак, ако оставимо мање замерке, НЕКС шпил је епска надоградња. Сјајно је имати апликације као што су Гоогле мапе и Спотифи на великом екрану, бежична аудио веза је кристално јасна, а још увек се навикавам да имам резервну камеру у свом аутомобилу старе школе. То заиста чини да се читава кабина осећа модернијом.

Једном када се савладате, АВХ-2440НЕКС такође чини изузетно лаким за руковање и прилагођавање свега, од осветљења и избора извора до контроле затамњивања и Блуетоотх репродукције. 13-појасни еквилајзер осетљив на додир је посебно згодан, чак пружа два прилагођена шаблона тако да можете да сачувате једно подешавање за вожњу у граду и једно за аутопут. Такође можете да урадите много више, наравно, као што је хандс-фрее позивање и слање текстуалних порука.

Пустите га

Тешко је преценити побољшање аудио система аутомобила са добрим напајањем, свестраним системом звучника као што је З-серија. Направљен да понуди додатни удар тактилне јасноће и дефиниције високих тонова него чак и Пионеер-ов недавно издали звучнике Д-серије, З-серија је потпуно трансформисала начин на који слушам музику у ауто. То више није позадинска бука или некакав приближан привид музике на палуби, то је сада потпуно искуство.

Међутим, то није била журка. Када сам први пут подесио систем, требало ми је правог практичног времена са еквилајзером, нешто померања напред-назад са бледењем и балансом звучника, и - чак и при поставци скретнице од -3дБ — мало времена за пробијање са затегнутим високотонцима З-серије да бисте изгладили високе тонове и натерали их да се стопе са остатком система. Немам појма зашто се толико људи бави тим басом и високи тонови када су у питању аутомобилски системи, али ударни ритмови који се поклапају са високим тоном који крвари из уха није моја торба. Међутим, када сам добио подешавања и пустио звучнике да се уклопе, ствари су заиста почеле да певају.

Сећате се чинела? Метална искра као што се дрво сусреће са никлом, звони у свемиру блиставом јасноћом? Са звучницима серије З, поново сам се упознао са чинелама у колима (и другим перкусијама у том случају) на начин који нисам чуо годинама. Вокали такође попримају потпуно нови облик верности и детаља, док су лимене гитаре и други инструменти средњег тона слојевити у јасним редовима звука који се шири по целој кабини. Зујање електронских синтисајзера, трска рашпа тенор саксофона и сјајни прстен златног месинга су дивно које приказује З-серија, дозвољавајући нијансама и суптилним детаљима снимака да коначно подигну своје главе у мом мобилном соба за слушање.

Али морам да признам, док све од Радиохеада до Децембриста поново чине целим звучницима З серије, трансформишући моје кабина аутомобила са равним звуком у једну са богатом и опипљивом димензијом, недостајао ми је ударац правог хип-хоп ритма на путу више него мени знао. Не још од мојих средњошколских дана — када сте штедели за Роцкфорд Фосгате или Пионеер систем да би вам труп као што је топот Т-Рек-а био обред прелаза — да ли сам имао прави, меснати бас у свом возило. И свидело ми се.

То није само тутњава куглања. ТС-З10ЛС4 нуди чврст, брз и музички бас, стварајући глатку и контролисану кичму на којој се креће остатак музике. Од Тоо Схорт-а до Тупаца, Кание-а до Кендрицка, хип-хоп се вратио на моју плејлисту у великом броју – чак и када је ауто до шкрга напуњен опремом.

Закључак

Док су полице продавница ауто стерео уређаја препуне избора звучника, Пионеер-ова З-серија се истиче као бриљантан начин да поново учините мобилну музику забавном. Чак и ако волите стару вожњу - посебно ако сте, у ствари - комбинација Пионеер З-серије систем звучника и НЕКС дек је одличан начин да остарело возило увучете право у 21. век, и то у стил.

Препоруке уредника

• Цхевролет размишља о хибридном Цамару са перформансама из 1960-их, технологијом 21. века