Концепт аутомобили попут Мерцедес-Бенз ЕК Сребрна стрела дају фасцинантан увид у будућност произвођача аутомобила и дају нам увид у оно што се дешава у главама људи који их дизајнирају. У жељи да сазнају више, Дигитал Трендс се састао са Горденом Вагенером, шефом дизајна за Мерцедес-Бенз, како би разговарали о друга генерација ЦЛА, и да сазнате како ће технологије попут електрификације и аутономије обликовати предстојеће све звезде компаније.
Тхе оригинал ЦЛА представљен 2013. године, поносно се истакао као један од модела са највише дизајна у Мерцедесовој историји. Да ли је било тешко направити наставак?
Горден Вагенер: Пре свега, веома је забавно дизајнирати ЦЛА. То је дизајнерски аутомобил; изгледа као дизајнерска скица. Нови аутомобил је веома близу скице. То је суштина процеса дизајна, да се у сваком пројекту ухвати осећај оригиналне скице.
Препоручени видео снимци
Аутомобил је на новој платформи и прилично је порастао. То је као идол људске лепоте, и секси је него икад. Ово је нешто што ми као људи обично волимо. То доводи ЦЛА у потпуно нову генерацију. Са друге стране, чистоћа дизајна је, наравно, веома високотехнолошка.
Повезан
- Сада су нам потребни закони о праву на поправку више него икада
- Тесла је испоручио више електричних аутомобила у 2019. него било које претходне године
- Мерцедес-Бензов електрични ЕКЦ један је од најприступачнијих аутомобила у свом сегменту
Гледајући унапред, где желите да користите Мерцедесов дизајнерски језик?
нећу бацити Сенсуал Пурити овербоард. Веома је важно да луксузни бренд има значајан стил. Били смо први који су измислили тај чист, безвременски језик дизајна.
„Веома је важно да луксузни бренд има значајан стил.
Ми смо луксузна компанија. Некада смо били традиционална луксузна компанија, бренд очева, али не и деце, сада смо се кроз дизајн трансформисали у модерну луксузну компанију. Зашто бих променио овај идентитет? Нећу мењати општу идеју и филозофију која стоји иза ње, али наравно да то морам даље и даље развијати. Видимо Сенсуал Пурити 1.0, 1.5, итд.; то је као оперативни систем. Тхе следећа С-Класа биће 3.0. Гураћемо то даље, али сутра нећемо радити нешто попут окретања за 90 степени, јер би то било погрешно.
Говорећи о развоју језика дизајна, батерија-електрични ЕКЦ представљен 2018. изгледа конвенционалније од ривала попут Јагуар И-Паце. Да ли је ово било намерно?
Почели смо свесно у ГЛЦ сегмент, који је наш најпродаванији сегмент. Људи воле теренце, и воле тај сегмент. У овом сегменту има доста обима, тако да је било лако започети овако.
Да ли видите да електрификација и аутономија стварају нове могућности дизајна?
Пуно. То је тако узбудљиво време. У наредних 10 година мењамо аутомобил више него икада раније, тако да је кул бити на седишту возача док се све то дешава.
Аутономија омогућава више забаве и инфотаинмент технологије у возилу, па ће се аутомобил кроз то трансформисати. Не сутра, али постепено. Сви причају о аутономији као, "ок, сутра ћемо сви возити аутономно." Не, то се неће десити овако. То ће бити постепен процес. Требаће неко време.
„Мејнстрим сегмент је у опасности да постане јавни трамвај. И не желимо да правимо трамваје."
Значење аутомобила ће се променити. Морамо се побринути да се не промени превише. На крају, аутомобил је и даље забаван за вожњу, али ћемо кроз технологију видети различите узоре. Видећемо аутономни део, путовање на посао, у метрополитанском окружењу. Тамо је одлично решење. Али да ли сви желе да деле? не мислим тако. За богате људе сигурност и сигурност су важни.
Многи људи желе приватност, сигурност и тако даље. Они воле да имају своју ствар која се може возити аутономно, али и ручно. Видим велику разлику између луксузног и мејнстрим сегмента. То је у опасности да постане јавни трамвај. И не желимо да правимо трамваје. Увек ћемо се побринути да останемо на страни луксуза.
Препоруке уредника
- Мерцедес-Бенз доноси ЦхатГПТ гласовну контролу у своје аутомобиле
- Студија: Возачи који користе Аппле ЦарПлаи су расејанији од пијаних возача
- Мерцедес-Бенз жели да зна шта очекујете од вожње у аутомобилу који се самостално вози
- За Волксваген, електрични ИД.3 је више од новог аутомобила. То је ново поглавље
- Снажни, врхунски електрични аутомобили имају 40% већу вероватноћу да ће се сударити од модела на гас, открива студија
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
