Брок Винберг је на конференцијском позиву, врло вероватно важном, али је излетео из собе да ме поздрави и да ме обиђе радионицу Елецтриц ГТ. Са сваким 3Д штампачем и електричном испитном станицом на коју покаже, он одише узбуђењем. Ово је човек који је одушевљен оним што ради. А оно што он ради је прилично кул јер Елецтриц ГТ омогућава конверзију старинских аутомобила до потпуно електричног погонан.
Сада свако ко је био на догађају Аутомобили и кафа у последњих 5 година видео је пројекат у дворишту који је претворио Порсцхе 914 или Корвету из 80-их у електрични аутомобил коришћењем пуне оловних батерија или можда чак и спашене Тесле или Ниссан Леафа погонски склоп. Ове конверзије генерално су познати по својим назубљеним металним ивицама, обилним количинама електричне траке и општем осећају да се ова машина једва држи заједно.
Препоручени видео снимци
Ове конверзије су Фолгерс Инстант у свету електричне конверзије. Елецтриц ГТ је Плава боца. Неколико аутомобила које Брок и његов тим конвертују – а они су малобројни, више о томе касније – су рестаурације које не остављају ниједан вијак нетакнут и ниједну површину недовршену.
Повезан
- Аутомобил Сони Хонда Афеела је врхунац ЦЕС-а, и ја сам потпуно ту за њега
- ЦЕС 2021 и аутомобили: Шта очекујемо од аутономних аутомобила, електричних возила и још много тога
- Шта су Лифт и Аптив научили на 100.000 самовозећих путовања
Брок тражи од свог тима кључеве од прелепог наранџастог фијата 124 који пеку очи. Ово је аутомобил за купце који је само што није умотан, и он и ја желимо да га тестирамо у оближњим кањонима. Нестао је Фијатов анемични 4-цилиндрични мотор, замењен електричним мотором од 88 кв (отприлике 120 кс) причвршћеним на четири Теслине батеријске ћелије које могу да раде 25 кВ сати (конзервативно 80 миља). Брок се насмејао док ми предаје кључеве који су сада лоцирани, јер зна каква је ово моћна комбинација.
Желео сам да проценим ову трансформацију за себе, не само због изговора да возим електрифицирани старински аутомобил, већ да водим директан сукоб са „нормалним“ старинским аутомобилом. Тако да сам један пронашао и донео га у Елецтриц ГТ са намером да водим битку. Ово није тест статистике 0-60, скретања или гола. Једино питање за које се надам да Брок и његов Фиат могу да ми помогну да одговорим је да ли електрифицирани класик и даље задржава тај „то“ фактор, тај посебан осећај вожње класичног аутомобила.
Оно што сам донео у арену је БМВ 2002 из 1970. Није најређа винтаге вожња, нити најбржа, али је универзално аплаудирана због награђивања динамике вожње и позитивног односа са возачем. Другим речима, класични аутомобил возача.
Возећи се до Елецтриц ГТ-а, БМВ је искочио и пробијао се кроз саобраћај, лака тежина танак лим (и потпуни недостатак било које и све сигурносне опреме) који се претвара у тренутну траку Промене; управљање без помоћи дајући ми разговор на нивоу тезе са површином пута. Као и сви старински аутомобили, 2002 је фантастичан због својих мана и несавршености. Тамо где лењи писци често преиначују недостатке као карактер или душу, филозофи одавно знају да су мане једини пут до смислене везе. Једноставно речено, не можете бити пријатељ са неким (или нечим) што је савршено.
Дакле, да ли је електрифицирани Фиат савршен? Свакако му недостаје бука индукције брзине, или храпава нота издувних гасова, или укупан осећај контејнера љутих пчела испод хаубе. Али вожња на отвореном може надокнадити много. Као и волан са танким ивицама, стари школски мерачи и права дрвена табла. А овај Фиат 124 крије тајну која чини сву разлику. Сва електрична ГТ возила имају ову тајну - ручни мењач. Тако је, тај једнорог који нестаје модалног преноса. И то је овде у електричном аутомобилу свих ствари. Хајде да се не играмо - мењање брзина у електричном аутомобилу је откриће.
Очигледно, електрични мотор са великим обртним моментом је више него способан да се креће око италијанског кабриолета од 2.000 фунти са само 1 брзином, а ако тако одлучите, можете оставити мењач у 1ст, 2нд, или чак 3рд и трчкарати заједно без гужве. Али зашто бисте то желели? Имате 30.000 стопа простора за главу, танке гуме и волан који плеше, који вас моли да се укључите у процес вожње. Проклето тачно, користићеш мењач.
Ако сте икада раније возили старински аутомобил (не рачуна се онај Буицк ЛаСабре из 1989. који је ваш пријатељ имао у средњој школи), знате да су њихове награде потпуно нелогичне и потпуно чулне. Мирис, вид, додир и слух су сви стари аутомобили кокетирани, задиркивани и на крају романтични. Једно по једно сам осетио и прегледао шта је ЕВ Фиат могао да понуди.
Јасно је да су призори и мириси исти – електрифицирани класици и даље изгледају као дио и уживају у ентеријерима и материјалима који смрде на старост. Показује на Фиат. Ово нам оставља додир и звук са којима се можемо борити. Електрични мотори не ћуте, посебно у старом аутомобилу са лошим звуком који је углавном направљен од лима и коже. Чује се предиван научно-фантастични „шуш“ који добијате са сваким притиском на педалу гаса. То, а бука ветра која је јурила кроз отворени врх адекватно је компензовала губитак пуцкетања, пуцкетања и урлика. Тада се све своди на осећај.
Електрични класични аутомобил са нормалном једном брзином ЕВ није ништа друго до модни додатак. Танак дрвени точак није довољан да створи искуство вожње достојно осмеха. Нити конвертибилни кров. Чак ни савијање старог рама на танким гумама не значи да је вожња вредна. Али ручни мењач мења све и враћа возача у централно место. Старински електрични са померањем палице је потпуно награђиван и дирљив. Ово није будућност које се треба плашити.
Ако сте сада (разумљиво) заинтересовани да набавите сопствени класик ЕВ, то није тако једноставно као да позовете Елецтриц ГТ. Видите, они се не баве прерадом старих аутомобила. У сваком случају не баш. Они с времена на време узимају провизије. Тренутно је временски оквир за потпуну прилагођену израду око 18 месеци. Оно што Елецтриц ГТ заиста жели да уради је да прода вама (или вашем механичару) електрични погон који је спреман за причвршћивање за ваш аутомобил.
То значи да је један од њихових све познатијих мотора за сандук, Тесла акумулаторски пакет прилагођен тежини вашег аутомобила и адаптер за ваш стандардни пренос. Онда крећете у трке о претварању вашег аутомобила у ремек-дело које спашава свет.
Покрените електрификацију Буба, Бимера и Бентлија. Повежите ту стару 2002. Укључите своју Алфу и спакујте пикник. Само запамтите своје возачке рукавице, неке добре наочаре за сунце и ручни мењач. Све ће бити у реду.
Препоруке уредника
- Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
- Киа је наводно задужена за развој првог Аппле-овог аутомобила
- Ево како Фолксваген планира да електрификује најпопуларнији амерички сегмент аутомобила
- Ево шта се Босцх нада да ће научити од постављања аутономних аутомобила у Сан Хозеу
- Сва луда аутомобилска технологија (и један мотоцикл) коју једва чекамо да видимо на ЦЕС 2020
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
