Путарина је помало незгодна потреба. Они могу изазвати много саобраћаја због успоравања и уских грла. Али они су један од кључних начина на који управљачка тела опорезују возаче за коришћење путева док истовремено стварају приходе за плаћање одржавања тих путева.
Да би покушали да ублаже успоравања и загушења на наплатним рампама на главним путевима, државне власти за аутопутеве су увеле електронске ознаке за наплату путарине. Пријављивањем за ове е-ознаке елиминишете потребу да се возачи заустављају на путарини и физички предају малу суму готовине да прођу без казне. За оне од нас на источној обали и већим деловима Средњег запада, постоји ЕЗПасс, док Калифорнија има ФасТрак, Тексас има ТкТаг, а Флорида има СунПасс.
Препоручени видео снимци
Сада, Ауди жели да унапреди овај технолошки концепт још даље интегришући технологију електронске наплатне ознаке у своја возила, почевши од надолазећих е-трон. Најбољи Инголштат, у сарадњи са Гентек Цорпоратион, недавно је објавио да ће потпуно нови Ауди е-трон ће имати нову „технологију интегрисаног модула за наплату путарине“ када буде представљен следеће недеље у Сан Франциску. Званично скован „Интегрисани модул за наплату путарине“ или „ИТМ“ од стране Аудијевих инжењера, то је најновија технологија доступна у смислу повезивања возила са инфраструктуром.
Аудијев ИТМ у суштини преузима концепт свих горе наведених електронских и бежичних ознака путарине и интегрише ту технологију у сам е-трон. Систем поставља транспондер за путарину у ретровизор аутомобила. Одатле ће возачи моћи да упаре своје возило са својим рачунима за бежичну наплату путарине, тако да више нема потребе да монтирати и бавити се физичким електронским уређајима за означавање на горњем делу ветробранског стакла или на предњој лиценци тањир.
Гентек је, иначе, и компанија која бренду снабдева ретровизоре са аутоматским затамњивањем за сва Ауди возила.
Ауди се нада да ће овај нови „Интегрисани модул за наплату путарине“ олакшати плаћање путарине за возаче, посебно за појединце који морају да управљају више налога ако путују кроз више држава. Поред тога, Ауди каже да је систем већ компатибилан са постојећим агенцијама за наплату путарине широм земље и да ће возачи моћи да региструју текући рачун без икаквих потешкоћа.
Технологије бежичног повезивања и преноса података су неке од најновијих иновација које се појављују у аутомобилској индустрији. У почетку, технологија је имала за циљ да наведе појединачне аутомобиле да „разговарају“ једни са другима, што је омогућило инжењерима да користи податке о возилима за пружање ажурирања саобраћаја у реалном времену за друге возаче уз побољшање пута сигурност. Сада технологија даље напредује док произвођачи аутомобила и надлежни за путеве траже начине да побољшају путну инфраструктуру.
Потпуно ново Ауди е-трон сама је заказана за светски деби у Сан Франциску следећег понедељка, 17. септембра. Очекује се да ће то бити потпуно електрични цроссовер СУВ средње величине са пет путника (у суштини конкурент Тесла Модел Кс) и један од три акумулаторско-електрична возила планирана за производњу до 2020. године. То ће бити прво возило у портфолију компаније које ће имати интегрисани модул за наплату путарине.
Препоруке уредника
- Преглед прве вожње Ауди К8 е-трон 2024: луксузни ЕВ крсташ од 300 миља
- Партнерство Сонос-Ауди није тако узбудљиво као што смо се надали
- Аудијев електрични 2022 К4 Е-Трон садржи велику технологију, пуно простора у компактном паковању
- Ауди Е-Трон вс. Јагуар И-Паце
- Аудијев нови А3 лимузина учи неколико техничких трикова од своје веће браће и сестара
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
