Неки аутомобили су само аутомобили – начин да се стигне од тачке А до тачке Б – али неки аутомобили су више. Они постављају тон за своје сегменте, постављајући стандарде које други следе. Возило о коме ћемо причати је једно од неколико одабраних, а након што погледате наших пет фаворита Мерцедес-Бенз С-Класа технологије, мислимо да ћете се сложити.
Садржај
- Енергизинг Цомфорт Цонтрол
- Интеллигент Дриве
- Почетак трке
- Цурве-тилтинг
- Варијабилни погон на сва четири точка
Недавно смо имали прилику да пробамо Састав за 2018 у Немачкој, посебно крунски драгуљ парцеле, тхе Мерцедес-АМГ С 63 4Матиц+. То је невероватно брзо возило које је луксузно као хотел са пет звездица, али то је заиста технологија која нам покреће крв. Ево најбољег што С-Класа може да понуди.
Препоручени видео снимци
Енергизинг Цомфорт Цонтрол
1 оф 5
Енергетска контрола удобности је једна од најраскошнијих, најинвентивнијих и, искрено, глупих карактеристика које смо икада видели у серијском аутомобилу. Систем постоји да побољша здравље путника изнад свега, а то чини умрежавањем контрола климе у возилу, музика, грејање седишта, програми масаже, амбијентално осветљење и мириси ваздуха заједно. Укупно постоји шест програма — Свежина, Топлина, Виталност, Радост, Удобност и Тренинг — сваки са својим звучним записом, мирисом и крајњим циљем. Виталити, на пример, покреће брзу песму и активира ваше мишиће енергичном масажом, док рачунар бира један од 64 избора амбијенталног светла који највише одговарају вашем расположењу. Све је то веома авангардно и прикладан додатак најцењенијем луксузном аутомобилу на свету.
Повезан
- Мерцедес-Бенз Висион Оне-Елевен концепт гледа у прошлост за инспирацију
- Мерцедес коначно доноси електрични комби у САД
- Мерцедес-Бенз ГЛЦ-Класа има суптилан приступ технологији
Интеллигент Дриве
Аутомобилска технологија постоји у невероватно широком спектру, што нас доводи до наше следеће карактеристике. Уместо да вас обасипа ужицима попут бање, Мерцедес је полуаутономан Интеллигент Дриве систем омогућава С-Класи да (скоро) сама вози у неким ситуацијама, а све захваљујући побољшаним радарским системима, камерама и софтверу који су инсталирани за моделску годину 2018. Шта то значи у пракси? Луксузни аутомобил је много вештији у управљању, убрзању и кочењу без возача; чак прилагођава своју брзину испред кривина користећи навигационе податке. То ипак није све. Возило сада може аутоматски да мења траке померањем ручице показивача, све док његови сензори сматрају да је то безбедно. То није потпуно самовозећи аутомобил, али са оваквим перформансама аутономна будућност не изгледа тако далеко.
Почетак трке
1 оф 2
Можда нисте очекивали да ћете видети контролу лансирања у Мерцедесу од 4.400 фунти, али ево нас. Ексклузивно за моделе АМГ С-Класе, Раце Старт „обезбеђује најбоље могуће убрзање са стајања старт“, према произвођачу аутомобила, омогућавајући С 63 4Матиц+ да достигне 60 миља на сат за хладних 3,5 секунди. Једноставно окрените аутомобил у режим вожње Спорт или Спорт+, станите на кочницу, притисните гас, а рачунар ће урадити остало. Када је педала кочнице притиснута, обртни момент од 664 фунте-стопе покреће аутомобил напред без драме, окупан у прелепом звучном запису ручно направљеног АМГ В8.
Цурве-тилтинг
Такође ексклузивна за АМГ моделе је трик функција која се зове нагињање кривине. Дизајниран за максималну удобност при великим брзинама (гледамо вас, Аутобахн цоммутерс), крива заправо нагиње тело С-Класе ка унутрашњости углова за 2,65 степени, смањујући ефекте бочних г-сила на путнике. То у суштини само чини аутомобил глаткијим, али количина предумишљаја и брзине обраде која је неопходна за то не треба потцењивати.
Нагињање кривине је активно при брзинама између 9 мпх и 112 мпх. Камере постављене на возило такође препознају неравнине на путу и у очекивању ће прилагодити амортизере вешања, чинећи вашу вожњу што удобнијом.
Варијабилни погон на сва четири точка
С 63 4Матиц+ долази стандардно са погон на сва четири точка, али подешавање које је подесио АМГ је далеко од система које ћете наћи на нормалним приградским аутомобилима. 4Матиц+ је константно променљива, што значи да расподела обртног момента између предње и задње осовине није подешена. Ово омогућава возилу да пошаље 100 процената своје снаге напред или назад ако је потребно, а прелаз је немогуће открити. То значи да С 63 може да подели своју снагу од 603 коњске снаге подједнако на сва четири точка како би одржао вучу, али ће у следећем тренутку показати карактеристике аутомобила са погоном на задње точкове. Ово је могуће коришћењем ан електромагнетно квачило који се стално прилагођава условима на путу, вучи и понашању возача. На папиру звучи одлично, али као и многи елементи С-Класе, у пракси је још боље.
Препоруке уредника
- Мерцедес-Бенз доноси ЦхатГПТ гласовну контролу у своје аутомобиле
- Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
- Мерцедес ЕВ чворишта за пуњење долазе у Северну Америку до краја деценије
- Мерцедес-Бенз ЕКС СУВ је луксузни СУВ за породицу
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ доказује да су ЕВ са перформансама ту да остану
