Како аутомобил који не захтева течно гориво може да пређе 121 миљу по галону? То је управо парадокс на који ћете наићи када погледате налепницу на прозору Сцион иК ЕВ из 2013. Тестови економичности горива Агенције за заштиту животне средине (ЕПА) вратили су 121 МПГе (еквивалент миља по галону) комбиновано.
Када су Цхевролет Волт и Ниссан Леаф лансирани 2010. године, ЕПА је сматрала да би било добро да ажурира своје оцене за нетечна горива. Са све више електричних возила на батерије (ЕВ) и плуг-ин хибрида који долазе на тржиште сваке године, то је све важнији задатак. Ево како ЕПА даје оцене за уштеду горива електричних аутомобила.
Препоручени видео снимци
Упоређивање јабука са јабукама, и киловат-сати са миљама по галону
Важно је запамтити да електрична енергија има своју скалу ефикасности. Поред стављања МПГе за ЕВ на налепницу за прозор, ЕПА укључује киловат-сате на 100 миља (кВх/100м). На поменутој налепници на прозору, наћи ћете овај број ситним словима, десно од комбинованих (велика штампа), градских и аутопутева МПГе бројева.
Када поново погледамо Сцион, видимо да је оцењен на много разумније звучне 28 кВх/100м комбиновано. Као други пример, узмите више популаран Леаф: он је оцењен на 99 МПГе, али само 34 кВх/100м (обе бројке комбиноване).
Зашто кВх/100м опада док МПГе расте? Једна је мјера потрошње енергије, док је друга мјера енергетске ефикасности: кориштење мање енергије (било да се ради о киловат-сатима струја или галони бензина) да пређе дату удаљеност чини аутомобил ефикаснијим од оног који користи више енергије за исто путовање удаљеност.
Дакле, пошто Сцион користи мање кВх да пређе 100 миља од Ниссана, он је ефикаснији и добија већи број МПГе.
Зашто се онда мучити са МПГе-ом? Киловат-сати на 100 миља је електрични еквивалент миља по галону, али то је од помоћи само ако упоређујете електричне аутомобиле. Са тако мало електричних возила која су тренутно доступна потрошачима, то се чини мало вероватним. То такође ствара проблем за плуг-ин хибриде.
Мо’ горива, мо’ проблеми
Тешко је смислити чврсту и брзу метрику потрошње горива за плуг-ин хибриде јер, у просечној вожњи, они могу да раде као ЕВ, аутомобили на бензин или обоје. Зато Генерал Моторс Цхевролет Волт назива „електричним возилом проширеног домета“, а не хибридом. Фискер чини исто са својом „ЕВ-ЕР“ (електрично возило, проширени домет) Карма.
Како год желите да то назовете, видећете две бројке о економичности горива на налепници на прозору плуг-ин хибрида. На левој страни је МПГе, а на десној је миља по галону само за бензин. Испод поља у којима се наводе бројеви за уштеду горива налази се трака са дометом аутомобила; домет само за електричну енергију је истакнут.
Са Волтом из 2013, видећете 98 МПГе комбиновано, 37 мпг комбиновано и домет од 38 миља само на електрични погон означен подебљаним словима.
Зашто МПГе?
МПГе описује енергетску ефикасност потпуно електричног аутомобила и половину једначине уштеде горива за плуг-ин хибрид, али шта је тачно један МПГе?
Да ствари буду још збуњујуће, одговор укључује још један облик мерења. ЕПА користи стандардну конверзију од 115.000 британских термалних јединица (БТУ) по галону бензина у САД као основу за своју МПГе метрику.
Када се сагори амерички галон бензина, ослобађа се еквивалент од 115.000 БТУ. Пошто је БТУ мера енергије, може се користити за директно мерење електричног излаза. У овом случају, 115.000 БТУ је једнако 33,7 кВх.
Када електрични аутомобил црпи 33,7 кВх електричне енергије из својих батерија, он је потрошио енергију еквивалентну једном галону бензина. Таке тхе Леаф: потребно му је нешто више од 33,7 кВх (34 кВх, да будемо прецизни) да пређе 100 миља, тако да добија оцену од 99 МПГе.
Шта то значи?
Нажалост, ништа од овога неће бити од велике помоћи у продавници осим ако прво не размотрите своје приоритете. Конкретно, потребно је да размислите о томе да ли су вам емисије или ниска цена горива важнији (и урадите неки домаћи задатак) и покушајте да стекнете осећај како ћете користити возило.
МПГе вам омогућава да упоредите електричне аутомобиле са конвенционалним, али ће ЕВ или плуг-ин скоро увек бити ефикаснији од возила на бензин или дизел. Које друге типове аутомобила знате да могу добити 99 мпг?
Сходно томе, МПГе је боље мерило за уштеду горива него за перформансе од возила до возила. Ако знате удаљеност вашег дневног путовања, можете израчунати колико горива ћете потрошити у свакој потенцијалној куповини.
Да би се ваш новчаник осећао још боље, ЕПА такође укључује годишње трошкове горива и уштеде горива на налепницама за прозоре. Међутим, ови бројеви су израчунати на основу националног просека од 11 центи по кВх и претпостављених 15.000 пређених миља годишње. Очигледно, ваша километража може варирати, а такође и ваша стопа електричне енергије. Проверите са електроенергетском компанијом пре него што узмете бројеве ЕПА здраво за готово.
Шта је са емисијама? ЕПА оцењује аутомобиле на скали од један до 10, али у томе има више него што се чини на први поглед. Ако свој Леаф напуните домаћом ветрењачом, немате о чему да бринете. Ако га укључите у зидну утичницу, ствари могу постати мало компликоване.
Пошто електрични аутомобили добијају снагу из електрана које емитују гасове стаклене баште, они индиректно доприносе загађењу. Ово се разликује у зависности од региона, али можете користити ЕПА-е калкулатор емисије гасова стаклене баште да добијем тачан број.
На пример: пуштање из фабрике Генерал Моторс-а Детроит-Хамтрамцк, Мичиген, Волт из 2013. емитује 300 грама по миљи (г/миља), али у Портланду, Орегон емитује само 200 г/м.
Може да варира
Ово је одрицање одговорности које мора да прати сваку процену уштеде горива, а посебно је важно када су у питању ЕВ и плуг-ин хибриди. Станица за пуњење није баш пуно, а пуњење истрошене батерије и даље траје најмање пола сата. Ако су батерије све што имате, пажљиво испланирајте своје путовање.
Жонглирање са два броја за уштеду горива и две процене домета не олакшава живот много када имате уграђени бензински мотор за допуну тих батерија. Тешко је знати колики ће део датог погона бити урађен са електричном енергијом, али ЕПА незванични корисници мпг (доступно са званичним оценама на економија горива.гов) може вам барем дати представу о томе шта други возачи доживљавају.
