Тхе Мерцедес-АМГ ГТ С може да се одржи на стази, нешто што смо сазнали из прве руке током нашег Тестирање Цар Авардс 2016. Али сада Мерцедес има нову верзију која није само удобна за вожњу на стази – већ је и направљена за њу.
Нијанса зелене коју је носио Мерцедес-АМГ ГТ Р 2018 на свом представљању ове недеље није изабрана само да би привукла пажњу. Зове се „АМГ Греен Хелл Магно“, референца на Нибургринг. Немачка тркачка стаза позната као „Зелени пакао“ је место где Мерцедес (и сваки други произвођач аутомобила, изгледа) усавршава управљање новим моделима. Именовање боје према „Рингу“ могло би се сматрати хвалисањем, али Мерцедес и домаћи тјунер АМГ то могу подржати. ГТ Р је кренуо невјероватних 7:10,9 круга, победивши многе супераутомобили.
Иако име може довести до забуне са извесни Ниссан, не можете заменити АМГ ГТ Р ни са чим. Решетка „Панамерицана“ први пут виђена на АМГ ГТ3 тркачки аутомобил даје му изглед који је и препознатљивији и агресивнији. Предњи блатобрани су направљени од карбонских влакана и шири су 1,8 инча него на АМГ ГТ С, док задњи блатобрани имају алуминијумске продужетке који их проширују за 2,2 инча. То је омогућило АМГ-у да прошири траг и угради веће точкове од 20 инча. Задњи крај краси велики задњи спојлер и централни издувни отвор.
Повезан
- Мерцедес-АМГ ГТ 73 плуг-ин хибрид ће ослободити 805 КС, каже се у извештају
- Мерцедес-АМГ ГТ са 4 врата поставио рекорд круга у Нирбургрингу (некако)
Испод све блиставе каросерије, АМГ је користио неке аеродинамичке трикове. На доњем делу каросерије, испред мотора, налази се поклопац од угљеничних влакана који се помера надоле када аутомобил достигне 50 мпх у режиму трке. Ово мења проток ваздуха и помаже да се аутомобил спусти на пут. Ту су и активни затварачи решетке који се затварају да би се смањио отпор и отварају када је потребан додатни проток ваздуха за хлађење мотора. Позади, АМГ је додао дупли дифузор и изрезао рупу између задњих светала да би се испуштала топлота из издувних гасова.
Снага долази од истог 4,0-литарског В8 са два турбо пуњача који се користи у другим АМГ ГТ варијантама. У ГТ Р, производи 577 коњских снага и 516 фунти-стопа обртног момента, у односу на 503 кс и 479 лб-фт у ГТ С, и 456 кс и 443 лб-фт у новом основном моделу за 2017. Та снага се шаље на задње точкове преко седмостепеног аутоматског мењача. Мерцедес каже да ће ГТ Р убрзати од 0 до 60 мпх за 3,5 секунде и достићи максималну брзину од 298 мпх.
Шасија такође добија неке надоградње, укључујући систем управљања на задњим точковима. Испод 62 мпх, он окреће задње точкове у супротном смеру од предњих да би повећао агилност, а у истом смеру као и предњи точкови при већим брзинама ради стабилности. У менију је и прилагодљив систем вешања, као и контрола проклизавања са девет програмабилних нивоа.
Мерцедес-АМГ ГТ Р из 2018. креће у продају у САД овог лета по цени од 157.995 долара. То је премија од 44.600 долара у односу на основни АМГ ГТ, али додатне перформансе и веродостојност Нирбургинга само би могли да га учине вредним за богате купце.
Ажурирање од 04.06.2017. од Степхена Еделстеина: Додате цене и информације о времену круга у Нирбургу.
Препоруке уредника
- Ауди Р8 није довољно хардцоре за вас? Погледајте тркачки аутомобил ЛМС ГТ2
- Уз лекције научене из трка, Мерцедес-АМГ подиже ГТ Р спортски аутомобил на следећи ниво
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
