Аутомобили и техничке карактеристике на којима треба бити захвалан на Дан захвалности 2018

Дан захвалности се односи на породицу, храну, фудбал, јесење боје и, ако сте довољно храбри, одличне понуде. За нас се такође ради о аутомобилима, људима који их праве, људима који их возе и технологији која их чини употребљивијим, бржима или обоје. Пре него што кресање почне, чланови тима за аутомобиле Дигитал Трендс-а одвајају минут да седну и размисле о аутомобилима и индустријским трендовима на којима смо најзахвалнији у 2018.

Ницк Мокеи, главни уредник

Технологија за аутомобиле после продаје

Живимо у златном добу аутомобилске електронике и не морате да купујете Тесла модел 3 да се укључи у акцију, или чак потроши много.

Возим комби стар 28 година, али сам додао Блуетоотх у свој стерео за 45 долара, знатно супериорнији предњи звучници за 23 долара и улаз без кључа за 33 долара. Цео комби преплави обојено светло по мом избору захваљујући 15 долара ЛЕД трака светла

, и могу да оставим своја врата одшкринута док кампујем а да не убијем батерију јер сам заменила светла на куполи ЛЕД диоде за 5 долара. Четири заслепљујуће ЛЕД рефлектори на мом предњем бранику претварају ноћ у дан на шумским путевима, и заједно су ми вратили 23 долара. Само због уздржаности нисам додао а бежични систем за праћење притиска у гумама за 35 долара — мојих 8 долара дигитални мерач то је тачно до десетине ПСИ ће бити довољно. Још увек је забавно гледати Пилот Ассист за праћење саобраћајне траке у Волво С60 2019, или динамичко ваздушно вешање Аудијев К8 2019, али дођавола, волим свој комби. И забавно је користити технологију 21. века без трошења богатства.

Сада, када би само постојао јефтин начин да се из мотора извуче више од 90 коњских снага...

Милес Бранман

Славни повратак вагона америчког тржишта

Након што су пали у немилост Американаца на прелазу века, каравани се увелико враћају. Без простора за процват као помоћна возила (СУВ-ови и даље владају тим доменом), произвођачи аутомобила позиционирају своје моделе са дугим кровом као алате за све терене (Субару'с Оутбацк и Волксваген Голф Аллтрацк), премиум додаци (Волво В90 и Јагуарова КСФ Спортбраке), и специјализоване хот-родове (Порсцхеова Панамера Турбо Спорт Турисмо и Мерцедес-АМГ-ов Е63 С караван).

Напредне ЕВ опције

Споро цурење чистих електричних возила брзо се претвара у бесну реку. Без обзира да ли приписујете Теслин поремећај тржишта или све већу свест друштва о глобалном пропадању, имамо неке озбиљно убедљиве ЕВ у продаји и на путу. Цхевролетов болт, Ниссанов лист, и Хиундаи-јев Ионик Елецтриц ускоро ће се придружити приступачни модели из Волксвагена, Мини, Форда и Субаруа. У премијум сегменту Тесла ће се суочити са конкуренцијом Јагуар, Порсцхе, БМВ, Мерцедес-Бенз, Волво и Ауди. Већина ових модела стиже у наредних годину или две, тако да ако већ не видите нешто што вам се свиђа, нећете морати дуго да чекате.

Степхен Еделстеин

Раније забрањено воће

Амерички ентузијасти су својевремено бацали љубоморне погледе на Европу и Јапан, где су били скривени многи од најзгоднијих аутомобила. Ово такозвано забрањено воће је реткост ових дана. Наравно, САД пропуштају неки цоол аутомобили, али сада добијамо већину добрих ствари. Аутомобили попут Хонда Цивиц Типе Р (на слици), Форд Фоцус РС, и Ниссан ГТ-Р који су раније били ван домашаја сада су на дохват руке купаца из САД. Осим тога, још увек добијамо домаће аутомобиле са перформансама као што су Форд Схелби ГТ350Р Мустанг, Цхевролет Цорветте ЗР1 и Додге Цхалленгер СРТ Хеллцат.

Електрични аутомобили које заправо желимо да возимо

Тесла је то схватио пре много година, али сада други произвођачи аутомобила то схватају. Електрични аутомобили су неопходни за борбу против климатских промена, али ако су аутомобили досадни, то је тешка пилула за прогутање. Тесла Модел С је доказао да људе није брига чиме се покреће аутомобил, све док је то пожељно. Јагуар И-Паце, Ауди е-трон и предстојећи Порсцхе Таицан показују да и други произвођачи аутомобила то схватају. Ево будућности одрживог учинка и луксуза.

Ронан Глон

Аутомобили који балансирају технологију, снагу и ефикасност

Произвођачи аутомобила схватају да електрични аутомобили не морају да буду досадни, хибриди не морају да буду надувани, а најсавременија технологија не мора да неутралише гене перформанси аутомобила. Јагуар И-Паце (модел који је ове године, нимало изненађујуће, доспео на свачију листу) је одличан аутомобил за возаче упркос својој не безначајној тежини. Многи недавни додаци сегменту хибридних аутомобила (попут Ауди А6) нуде предности бензинско-електричног погона, а да притом не изгледате или не осећате се као Тојотин тмурни Приус. И, док је Порсцхе Панамера има импресиван низ техничких функција, можете га возити као да ћете пропустити лет (да употребим љубазан израз) и уживајте за воланом без осећаја да управљате свемирски брод. Потпуно је фокусиран на возача, не намеће вам своју технологију, али функције су ту када вам затребају.

Пролиферација добрих звучних система

Као дете из 1990-их, сећам се када је класа вожње моје породице трошила знатну количину времена и новца на прилагођавање звучног система у својим аутомобилима. Стандардне су биле срање, јасно речено. Чак је и стерео у релативно врхунским моделима оставио много да се пожели у погледу квалитета звука. Али, у 2018. години, тешко је пронаћи ону која је заиста, крајње ужасна. До ђавола, чак и еконобокс на другом крају Хертз парцеле сада се може похвалити поставком која је напола пристојна. Најбољи део је што овако долазе право из фабрике; није потребна монтажа. Премиум компаније попут Волво, Ауди и Мерцедес-Бенз подижу звук на виши ниво са сложеним системима који, кроз најсавременије технологије, претворите унутрашњост аутомобила у мосх пит на концерту Оффспринга са више коже и, надамо се, мање зној.

Препоруке уредника

• Како је велики плави комби из 1986. отворио пут самовозећим аутомобилима
• Уз лекције научене из трка, Мерцедес-АМГ подиже ГТ Р спортски аутомобил на следећи ниво