Амерички Ауди Филип Брабец говори о е-трону, будућим електричним аутомобилима

Као први од многих електричних аутомобила из Аудија, недавно представљен Е-Трон СУВ представља будућност бренда. Али то не бисте знали ако погледате. Е-Трон је веома конзервативно дизајниран изнутра и споља и, за разлику од Тесле и Волво Полестар дивизија, Ауди планира да се ослони на традиционалне франшизне дилере да би продао модел заједно са аутомобилима на бензин.

Али то је по плану, рекао је Филип Брабец, Аудијев потпредседник за управљање производима. У интервјуу уочи представљања Е-Трон-а у Сан Франциску, Брабец је рекао за Дигитал Трендс да Ауди жели да његов први електрични аутомобил буде што нормалнији. Он је објаснио зашто верује да ће та стратегија подстаћи више купаца аутомобила да иду на електрични погон, разговарао је о томе како ће Е-Трон дизајниран је посебно за Сједињене Државе и понудио је преглед Аудијевог будућег електричног аутомобила планове.

ДТ: Шта је навело Ауди да лансира електрични аутомобил у то време?

Ако погледате глобалну потражњу, тренд ка електрификацији дефинитивно постоји. Рекао бих да је на америчкој страни било мало више него било где другде. Малко нечега Кинеско законодавство такође, али рекао бих да су САД дефинитивно биле у првом плану. И зато смо [Ауди оф Америца] такође били директно укључени у израду аутомобила. Не само у планирању, већ иу развоју концепта у фази развоја аутомобила, такође смо били веома укључени.

Дакле, потражња САД је заправо покренула дизајн возила?

Како по питању самог избора возила — да ли ће то бити СУВ, да ли ће бити лимузина, да ли ће бити караван, да ли ће бити нешто друго — тако и о изведби. Када утврдимо да је СУВ право место, онда заиста радимо на дизајну и физичким карактеристикама, и да се уверимо да возило заиста изгледа као СУВ. Као никада раније, ми смо као тржиште били веома заинтересовани за то.

Говорећи о избору СУВ-а, можете ли објаснити неке од размишљања иза тога?

[То је] слатко место. Слатка тачка тржишта, слатка тачка луксузног сегмента. [То је] растући сегмент и сегмент који такође има способност да свари разуман ниво цена. Оно што смо видели је да СУВ возила увек имају више посла и здравије од својих лимузина. Ово су сви фактори који су нас навели да гледамо на СУВ као на један од кључних избора.

Да ли постоје неки други електрични модели у припреми који ће пратити Е-Трон?

Урадићемо дериват овог аутомобила, који је више у Спортбацк форми. Дакле, имаћемо и Спортбацк верзију овог аутомобила.

Да ли ће се то заснивати на Концепт Е-Трон Спортбацк Ауди представљен на сајму аутомобила у Шангају 2017?

Биће директно сличан концепту, а заснован је на овом аутомобилу [Е-Трон]. И онда одатле идемо у потпуно другачији сегмент, више не теренски, већ теренски. Ми ћемо га представити [у форми концепта] у Лос Анђелесу на сајму аутомобила. Затим ћемо направити још једну СУВ варијанту након тога. Дакле, средњорочни хоризонт, гледамо четири аутомобила.

Шта мислите под „средњорочним хоризонтом“?

Крај 2020, почетак 2021, тако нешто.

Поред различитих стилова каросерије, шта је са уласком у царство перформанси са електричним аутомобилима? Мислите ли да је то нешто што би могло да функционише?

Мислим да то има своје место и мислим да ћемо то наставити. Ако сте имали прилику да видите наш изложбени аутомобил, тхе ПБ18, који смо показали на Пеббле Беацху. То заиста на неки начин показује нашу филозофију да желимо да уђемо и у тај простор. Данас нема шта конкретно да причамо, али сигурно ћемо и тамо ићи.

Мислим да у области перформанси оно што морамо да видимо су прекретнице са технологијом, како бисмо били сигурни да можемо постићи нивое ултра високих перформанси, али и опсег и удобност коју желимо да имамо у унутрашњости ауто.

Како Ауди планира да се позабави непознавањем електричних аутомобила купаца?

Једна од ствари коју смо урадили одмах када смо почели да радимо на самом аутомобилу била је да створимо екосистем око њега. Заиста смо желели да будемо сигурни да тај избор учинимо што лакшим и лакшим. То је довело до тога да наш избор производа буде што нормалнији.

Али онда је такође било, како да будемо сигурни да су сви други одговори ту, у смислу свакодневног коришћења аутомобила? Кућно пуњење, тако да је то очигледно кључно. Данашњи купци не очекују да ће сваки дан напустити своју гаражу пуну. Радимо на томе да променимо ту перцепцију и укључимо пуњач уз аутомобил. Ауто долази са пуњач нивоа 2. Преносив је и долази са НЕМА 1450 утикачем. То је први корак, имати пуњач.

Али неће сви ићи тим путем. Биће неких купаца који ће рећи „Не желим да га вадим сваки дан, поставићу зид кутија у мојој гаражи.” Дакле, како да се уверимо да било која инсталација у кући буде забринута бесплатно? Партнер са Амазоном.

Идеја је, наравно, да ми нисмо електроенергетска компанија, ми нисмо електро компанија, ми нисмо компанија са електричарима. Али партнерство са неким ко тачно зна да уради проверу и уверава се да ко год у кућу наших купаца улази прописно проверени електричар са којим су остали задовољни прошлост. За то имају веома добар процес. Био је то савршен избор за партнерство тамо.

Одатле је очигледно разговарало са Електрификујте Америку, и гледајући шта се онда дешава са пуњењем изван [куће]. И то је и у урбаним, комерцијалним подручјима, као и на аутопуту, наравно. Због тога смо аутомобил опремили пуњачем од 150 киловата, што је кључно, јер имате веома велика батерија, 95 киловат-сати, а са пуњењем од 150 кВ можете израчунати врло једноставно. Можете га напунити за око 30 минута до 80 процената. Желели смо да та способност буде ту за дужа путовања.

Елецтрифи Америца је дошла; су градилишта пуњача како сада говоримо. Имаће најмање 500 таквих, вероватно чак и мало више, а сви ће укључивати пуњаче од 150 кВ.

Затим, наравно, прелазак на следећи ниво, а то је спремност дилера. Наша 302 дилера сматрамо нашом апсолутном конкурентском предношћу. Са тог становишта, сви ће бити спремни са електричном инфраструктуром. Веома смо се фокусирали на сервисну област дилера, како бисмо били сигурни да када сервисирају ваш аутомобил, могу да га правилно наплате. Дакле, та спремност пуњача ће бити тамо, првог дана, када будемо лансирали. Сваки дилер ће бити спреман да прода и сервисира ове аутомобиле. И, поред тога, обука за дилере. Уверите се да имамо посвећену мрежу дилера која, наравно, има одговарајућу обуку. То је заправо оно на чему смо тренутно у процесу.

Све ово је урађено у позадини док смо планирали ауто. То ствара почетак за инфраструктуру и спремност, као и за сам аутомобил.

Враћајући се конкретно пуњењу, Елецтрифи Америца је резултат Волксвагена нагодба за варање дизел-емисије [чији је Ауди део], и обећао је да ће изградити станице за пуњење које су независне од бренда које свако може да користи. Дакле, Ауди ће се ослонити на ову мрежу, која је отворена за све електричне аутомобиле без обзира на марку?

Разлог за партнерство са Елецтрифи Америца је чињеница да имају најсавременију, најбржу мрежу и пуњаче од 150 кВ. То је имало највише смисла јер наш аутомобил то може, и зато то користи. Оно што смо урадили је да смо у основи убацили 1.000 кВх [пуњења] у цену аутомобила, а [купци] то добијају као неку врсту првог укуса онога што је то искуство. И онда, одатле, Елецтрифи Америца ће очигледно имати пакете цена и сличне ствари које можете купити.

Ауди прави све ове планове у вези са пуњењем и обавезује се да ће лансирати више електричних аутомобила у наредних неколико година. Шта се дешава ако људи не купе те аутомобиле?

То можете тражити од било којег производа. Једна од ствари која нам даје велику сигурност је начин на који [Е-Трон] изгледа и вози. Оно на шта смо се у великој мери фокусирали није било стварање [регулаторног] аутомобила за усаглашеност, већ стварање аутомобила који је привлачан масама. Знам да масовни аспект може имати негативну конотацију, али то није „масовност“ као „јефтино“. Желите да баците што шири мрежа колико је то могуће, за веома нормалне купце СУВ-а да имају начин да пређу у ЕВ. То је заиста било оно филозофија.

за разлику од Тесла модел Кс или Јагуар И-Паце, Е-Трон изгледа као нормалан СУВ који је случајно електрични. Кажете да је то по дизајну?

Тачно. Апсолутно по дизајну, то је управо оно што смо желели да урадимо. То је било да осигурамо да имамо привлачан аутомобил који ће људи желети. Ако погледате аутомобил који ћемо представити у Лос Анђелесу, мислим да ћете такође видети да је то веома атрактиван аутомобил. За нас је то било стварање кул аутомобила. Није се радило о другом задатку.

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Ауди К8 е-трон 2024: луксузни ЕВ крсташ од 300 миља
• 2023 Ауди К4 Е-Трон прва вожња: предвидљиви и традиционални ЕВ СУВ који нам је потребан
• Концепт Линцолн Стар приказује надолазеће ЕВ
• Аудијев СкиСпхере електрични роудстер има супермоћи промене облика
• Партнерство Сонос-Ауди није тако узбудљиво као што смо се надали