Комплетан водич за мото спорт

ФИА Светско првенство у издржљивости

Шта је то: Трке издржљивости се односе на путовање колико и на одредиште. Брзина је важна, али возачи и аутомобили морају да преживе сате казне у свим временским условима, а понекад и у мраку. ФИА Светско првенство у издржљивости (ВЕЦ) представља оно што је вероватно најтежа трка од свих, 24 сата Ле Мана. То је такође технолошки лонац, са високотехнолошким хибридима који се боре за победу и доказују да ефикасност и перформансе не морају да се међусобно искључују.

Аутомобили: На врху су више класа „прототипова“, наменски направљених тркача који немају ништа заједничко са серијским аутомобилима. Главне линије су ЛМП1Х хибриди, који су међу технички најсофистициранијим тркачким аутомобилима на планети. Њихови хибридни погонски агрегати опорављају отпадну енергију да би обезбедили привремено повећање снаге. Аутомобили Аудија, Поршеа и Тојоте су такође веома различити по дизајну, сваки на свој начин помера границе технологије.

ВЕЦ такође има производне ГТ аутомобиле. Овде аутомобили као што су Цхевролет Цорветте, Порсцхе 911 и Астон Мартин Вантаге доказују да је репутација перформанси њихових брендова више од само маркетиншке рекламе. Ове године такође обележава повратак Форда ГТ тркама, 50 година након легендарне прве победе у Ле Ману оригиналног ГТ40.

Где гледати: ВЕЦ 2016. почиње са 6 сати Силверстона у Уједињеном Краљевству 17. априла. Емисије се обично емитују на Фок Спортс 1 и Фок Спортс 2, или можете уживо да стримујете преко веб-сајт серије.

ФИА Светско првенство Формуле 1

Шта је то: Формула 1 се сматра најпрестижнијим обликом мотоспорта на свету и тешко је оспорити ту тврдњу. Аутомобили формуле са отвореним точковима су направљени искључиво за перформансе и редовно достижу брзине веће од 200 мпх на стази. Врхунски тимови су подржани безбожним количинама новца, а серија посећује уточишта богатства, као што су Монако и Абу Даби. Додајте причу пуну легендарних возача као што су Јацкие Стеварт и Аиртон Сена, и јасно је да Ф1 има много тога за то.

Аутомобили: „Формула“ у Формули 1 се односи на правила која регулишу дизајн аутомобила. Формула која је на снази од 2014. заснива се на хибридној „погонској јединици“ која се састоји од 1,4-литарског В6 са турбо пуњачем са електричном асистенцијом користећи снагу генерисану из кинетичке енергије или вишка топлоте. Тренутно постоје четири произвођача мотора — Феррари, Хонда, Мерцедес-Бенз и Ренаулт — који обезбеђују погонске склопове за 11 тимова.

Чак и ако тим не прави сопствене моторе, ипак мора да дизајнира сопствену шасију, што је често пола битке у Ф1. Аеродинамика је такође важна као и снага, па су сви спојлери и други делови чудног изгледа заглављени на аутомобилима. Ф1 аутомобили такође имају „системе за смањење отпора“, који омогућавају возачима да прилагоде аеродинамичке елементе како би олакшали претицање у одређеним зонама.

Где гледати: Сезона Ф1 2016. почиње 18. марта Великом наградом Аустралије. Формула 1 још није детаљно изнела америчку телевизијску покривеност за 2016, али је прошле године била подељена између Унивисион-а и ЦНБЦ-а или НБЦСН-а. Има их и неколико опције онлајн стримовања. Будући да се одржавају широм света, Ф1 трке се често емитују у непарно доба дана или ноћи у Сједињеним Државама, па будите спремни на неколико касних ноћи ако планирате да их све ухватите.

ИМСА ВеатхерТецх СпортсЦар Цхампионсхип

Шта је то: ИМСА је скраћеница за Међународну асоцијацију за аутомобилске спортове, али њено првенство у спортским аутомобилима је само америчко. Ово је врхунска тркачка серија издржљивости са седиштем у Сједињеним Државама, са догађајима дугог формата као што су Ролек 24 у Дејтони и 12 сати Себринга, плус краће трке на неколико легендарних стаза у САД. Као и престижни ВЕЦ, има мешавину прототипова и ГТ аутомобила заснованих на производним моделима.

Аутомобили: Прототипови укључују бруталне Цорветте и Форд ЕцоБоост Даитона прототипове, као и технички софистицираније П2 аутомобиле. Два контрастна стила чине неке занимљиве трке. Највиша класа за аутомобиле засноване на производњи је ГТЛМ, а насељен је између осталих Цорветте, Порсцхе 911, Форд ГТ и Феррари.

Поље заокружују две класе нижег нивоа: Прототипе Цхалленге, који карактерише идентичан Цхеви Прототипови са В8 погоном и ГТД, који се састоји од ГТ аутомобила са више ограничења перформанси од ГТЛМ.

Где гледати: ИМСА сезона почиње Ролеком 24 у Дејтони 28. јануара и укључује 12 трка. Извештавање се емитује на Фок Спортс 1 и Фок Спортс 2. Такође можете подесити ИМСА радио (Сириус канал 117) или проверити ИоуТубе канал серије за недавне видео снимке трка.

НАСЦАР Спринт Цуп Серија

Шта је то: Почело је тако што су кријумчари куповали лимузине како би побегли од полицајаца, негован је на плажама и примитивним земљаним стазама, а сада је то један од највећих спортова за гледаоце у Сједињеним Државама. НАСЦАР је гласан и недостаје му суптилности, што би могло бити разлог зашто се сматра најстереотипнијим америчким мотоспортом.

Аутомобили: НАСЦАР је можда Национална асоцијација за аутомобилске трке, али нема ништа о данашњим НАСЦАР тркачима. Сви аутомобили користе шасију са цевним оквиром и В8 моторе великог пречника који шаљу више од 700 КС на задње точкове. Носе ознаке Цхевролет СС, Форд Фусион и Тоиота Цамри, али немају ништа заједничко са верзијама које можете купити.

Иако можда немају много заједничког са истински „стандардним“ аутомобилима, НАСЦАР тркачи се такође веома разликују од других наменски направљених машина за такмичење. НАСЦАР Спринт Цуп аутомобил је прилично тежак за тркача, са релативно несофистицираним кочницама и аеродинамиком. То их чини прилично тешким за руковање и подстиче трчање у уским формацијама што, заузврат, често резултира неким спектакуларним падовима када ствари крену наопако.

Где гледати: Најбоља НАСЦАР серија је Спринт куп, а њен врхунски догађај је отварање сезоне, Даитона 500. Одржава се 21. фебруара након недељу дана од квалификационих такмичења. Покривеност НАСЦАР-а се ротира између Фок Спортс мрежа и НБЦСН-а, а комплетне репризе трке доступне су на веб-сајт серије.

Веризон ИндиЦар серија

Шта је то: Можда сте чули за Индианаполис 500, али оно што можда не знате је да иза легендарног догађаја стоји читав низ трка. Као што име може да имплицира, ИндиЦар је серија за тркаче на отвореним точковима који се такмиче на Индију сваког викенда Дана сећања. Када нису на стази познатој као „Тхе Брицкиард“, ИндиЦар тркачи се боре на мешавини Овале у НАСЦАР стилу и традиционалније путеве, па чак и привремене уличне стазе постављене у градова.

Аутомобили: Са својим отвореним дизајном, ИндиЦарс површно подсећају на аутомобиле Формуле 1, иако нису баш тако компликовани. Ипак, нису баш погнути, с обзиром да могу да достигну брзину до 235 мпх на овалу у Индију. Правила серије налажу В6 моторе са два турбо пуњача и директним убризгавањем. Такође производе од 550 до 700 КС у зависности од стазе, а долазе из Цхевролет-а или Хонде.

Сви тимови користе исту шасију из италијанске Далларе, али користе комплете каросерије које испоручују произвођачи мотора под називом „аеро комплети“. Ова шема је требало да помогне да се боље разликују Цхеви и Аутомобили са Хондиним погоном, али су се прошле године показали проблематичним када је Хондин комплексни комплет није успео да ради, а неколико аутомобила опремљених верзијом Цхеви-јевог комплета са малим отпором отпора је било укључено у неке проблеме. незгоде.

Где гледати: Прва трка сезоне је у Санкт Петербургу на Флориди 13. марта. Емисије трке се смењују између АБЦ и НБЦСН, па проверите распоред да видим шта је шта.

НХРА драг трке

Шта је то: Заборавите Доминика Торета, Национално удружење хот родова (НХРА) драг тркачи заиста живе живот четврт миље у исто време. Као главни организатор драг трка у Сједињеним Државама, НХРА се бави брзином на правој линији и бруталном снагом.

Аутомобили: У НХРА конкуренцији заправо постоји више од 200 класа професионалних и аматерских тркача, груписаних у 15 категорије које се називају „елиминатори“. Ради краткоће, задржаћемо се на прва три: Про Стоцк, Фунни Цар и Топ Гориво.

Топ Фуел аутомобили су најбржи драг тркачи, трчећи четврт миље за мање од 3,8 секунди и достижу брзину до 330 мпх. Они то раде са компресором Хеми В8 моторима од 500 кубних инча, који производе више од 10.000 КС и раде на испарљивом нитрометанском гориву.

Фунни Царс су корак даље од Топ Фуел-а. Користе сличне моторе, али имају пуна каросерија која личе на серијске аутомобиле. Назив „Смешни аутомобил“ датира из 60-их, када су тркачи почели да мењају серијске аутомобиле како би се боље понашали на стази. Аутомобили неспретне пропорције изгледали су некако смешно. Данашњи смешни аутомобили ће претрчати четврт миље за око 4,0 секунде и достићи максималну брзину од око 320 мпх.

Најближа ствар моделу изложбеног простора у професионалним драг тркама је Про Стоцк аутомобил. Иако још увек не личе ни на шта у салонима, барем имају врата и раде на бензин. Просечан Про Стоцк аутомобил ће прећи четврт миље за око 6,4 секунде и достићи максималну брзину од 215 мпх.

Где гледати: Први НХРА догађај у 2016. је Винтернатионалс, који почиње 11. фебруара. Телевизијска покривеност је на Фок или Фок Спортс 1; проверите распоред за времена и специфичности.

ФИА шампионат Формуле Е

Шта је то: Тренутно у својој другој сезони, Формула Е је једина тркачка серија за електричне аутомобиле коју води велико тело за санкционисање. Свака трка, или „еПрик“, води се на привременој уличној стази у великом граду. Због ограниченог капацитета батерије, заустављање у боксу подразумева промену аутомобила, а не само гуме. Аутомобили Формуле Е су можда мало тиши од својих колега са унутрашњим сагоревањем, али показују да постоји будућност за трке чак и у свету возила са нултом емисијом.

Аутомобили: Сви тимови Формуле Е користе исту шасију Спарк-Ренаулт СРТ_01е коју је направила Даллара, иста компанија која прави ИндиЦар-ову обавезну шасију. За другу сезону, организатори су тимовима дали више слободе у дизајну погонских агрегата, додајући мало непредвидљивости тркама. Аутомобили производе 270 КС у квалификационој верзији, али су ограничени на 227 КС у „тркачком режиму“. Фанови такође могу да гласају за дајте свом омиљеном возачу „ФанБоост“ који привремено повећава снагу на 241 кс на пет секунди време.

Где гледати: Формула Е се такмичи у програму Фок Спортс, а такође можете да гледате уживо на веб-сајт серије.

Ред Булл Глобал Раллицросс

Шта је то: Традиционални етапни рели изнедрио је аутомобиле као што су Субару ВРКС и Митсубисхи Ево, али рели крос је мало забавнији и не захтева гажење у шуму да бисте видели акцију. Рели крос догађаји се одржавају на кратким стазама које обично комбинују земљу и асфалт, са скоком од 70 стопа за добру меру. Аутомобили проводе скоро исто толико времена постранце и у ваздуху колико иду право, а возачи су увек у максималном нападу.

Аутомобили: Рели крос аутомобили су засновани на производним моделима као што су Субару ВРКС СТИ, Форд Фиеста СТ, па чак и Фолксваген Буба. Ипак, испод свакодневног лима, ови аутомобили су звери. Они производе у просеку 600 коњских снага, могу да убрзају од 0 до 100 км/х за само 1,9 секунди, а и даље су довољно чврсти да издрже доста казне. Гледање онога што изгледа као обичан компактни аутомобил како скаче, провлачи се кроз прљавштину и удара друге аутомобиле Бен Хур-стил је прилично забаван.

Где гледати: Ред Булл Глобал Раллицросс догађаји се емитују уживо на НБЦ-у, а касније на НБЦСН-у. Сваки догађај се састоји од више квалификационих квалификација и главног догађаја од 10 кругова.

Формула Дрифт

Шта је то: Било да се ради о времену круга или пређеној удаљености, већина облика трка се односи на неку објективну меру перформанси. Формула Дрифт је само показивање. Популаризован од стране извесног Фаст & Фуриоус наставак, дрифтинг је аутомобилска ескапада која укључује намерно клизање аутомобила иза углова. То није најбржи начин за обилазак стазе, али је дефинитивно један од најбољих.

Уместо да одређује време возача, Формула Дрифт их оцењује на основу њихових вештина управљања аутомобилом на основу три критеријума: линија, угао и стил. Очигледно је да се несрећно гледају на сударање или исклизнуће, а аутомобили се такмиче у соло и тандем вожњи. Победника одређује жири. Замислите то као уметничко клизање, али са димом од гума.

Аутомобили: Дрифтинг је настао у Јапану, а до данас су јапански аутомобили и даље најпопуларнији у спорту. Јефтини и окретни аутомобили са погоном на задње точкове као што су Ниссан 240СКС и Тоиота Цоролла АЕ86 били су оригинални миљеници дрифтовања, али сада то није неуобичајено је пронаћи новије и моћније машине на стази, а да не спомињемо много америчких аутомобила као што су Форд Мустанг и Цхеви Цамаро.

Дрифт аутомобили су модификовани производни модели, али пролазе кроз велике модификације. Понекад тимови почињу са аутомобилом са предњим или погоном на све точкове и претварају га у погон на задње точкове (обавезно за дрифтовање). Замена великих америчких В8 је такође уобичајена пракса.

Где гледати: Сезона Формула Дрифт 2016. почиње дрифтом на улицама Лонг Бича у Калифорнији 8. и 9. априла. Извештавање се емитује на ЦБС спортској мрежи, а ту је и а ливестреам доступно на веб страници серије.

Пирелли Ворлд Цхалленге

Шта је то: Пирелли Ворлд Цхалленге је друмске трке мале величине. Све трке су кратки спринтови, а сви аутомобили изгледају као они које можете видети на путу. Ако само желите да видите брзе аутомобиле како иду од точка до точка, ово је одличан начин за почетак.

Аутомобили: Сви аутомобили Ворлд Цхалленге-а су модификовани производни модели, при чему је већина аутомобила у врхунској класи направљена по европском стандарду који се зове ГТ3. Ово ограничава промене које се могу направити, одржавајући аутомобиле препознатљивијим залихама. Ипак, најзанимљивија ствар у овој серији је разноликост. Све од супераутомобили као што су Феррари 458 Италиа и МцЛарен 650С, до луксузних аутомобила као што су Бентлеи Цонтинентал ГТ и Цадиллац АТС-В, па чак и пар Ацура ТЛКС лимузина, биће у средишту акције на дан трке.

Где гледати: Прва трка сезоне је викенд 5. марта на Цирцуит оф тхе Америцас у Остину у Тексасу. Трке се емитују на ЦБС Спортс Нетворк-у и уживо на веб страници Ворлд Цхалленге-а. Видео снимци се такође постављају у серију’ ИоуТубе канал.

Порсцхе ће користити одбачену технологију Ф1 за нови хибридни супераутомобил, тврди извештај

Откако је 918 Спајдер изашао из производње 2015. године, Порше је остао без водећег супераутомобила. Али нови извештај тврди да Порсцхе ради на нечему још екстремнијем од плуг-ин хибрида од 845 коњских снага. Аутоцар извештава да Порше жели да користи одбачени хибридни погон Формуле 1 у наследнику 918.

Порше деценијама није био укључен у Формулу 1, па одакле му Ф1 погонски склоп? Произвођач аутомобила је недавно размишљао о повратку у Формулу 1, а развој мотора је отишао довољно далеко да би се остаци из програма могли користити за супераутомобил који иде на пут, тврди Аутоцар. Аутоспорт је раније известио да је Порше имао 40 људи који су радили на програму погона Ф1, са циљем да уђу у серију 2021. године.

Ф1 планира да се такмичи са првим светским мотором са нултом нето угљеником 2030

Формула један је направила значајна побољшања у ефикасности горива са обавезним хибридним погонима, али тркачка серија жели да иде још даље. Формула 1 жели да постане угљенично неутрална до 2030. Серија неће бити потпуно електрична као Формула Е, али планира даље смањење потрошње горива из својих хибридних погонских агрегата и предузимање других пројеката за смањење емисија.

„Верујемо да Ф1 може да настави да буде лидер у аутомобилској индустрији и да ради са енергетским и аутомобилским сектором испоручити први на свету хибридни мотор са унутрашњим сагоревањем без нето угљеника“, рекао је председник Ф1 Чејс Кери у изјава.

Цхевролет Цамаро ЗЛ1 1ЛЕ НАСЦАР тркач је разлика без разлике

ЗЛ1 1ЛЕ је најтврдокорнија верзија Цхевролет Цамаро-а, тако да је логично да ће представљати Цхеви у најпопуларнијој америчкој тркачкој серији. Цхеви ће се такмичити са 1ЛЕ у серији НАСЦАР купа 2020. Али промена је све у брендирању. Цхеви већ трчи другу верзију Цамаро-а, а нови тркачки аутомобил ће бити механички идентичан њему.

Тренутни Цхеви НАСЦАР је означен као Цамаро ЗЛ1 -- без суфикса 1ЛЕ. У салонима, 1ЛЕ представља значајну надоградњу перформанси у односу на стандардни ЗЛ1, додајући функције као што су подесиво вешање и агресивнији аеродинамични додаци. 1ЛЕ такође тежи више од 50 фунти мање од стандардног ЗЛ1, према Цхевију. Све те промене чине приметну разлику иза волана, али се не односе на НАСЦАР верзије Цамаро-а.