Тхе Сајам аутомобила у Франкфурту 2013, један од највећих салона аутомобила у календару, је у току и сви велики произвођачи аутомобила су коначно открили своје формално камуфлиране специјалне аутомобиле и најавили своје велике идеје. Дакле, које су заједничке теме нове за ову годину?
1. Хибриди и аутомобили на електрични погон постигли су велики успех
Тхе Феррари и Мекларен хибрид супераутомобилима се придружио Порше, који је званично скинуо омот са 918, плуг-ин хибридни драгуљ са ценом од милион долара и перформансама које одговарају. Али технологија која се циједи из скромних хибрида за куповину намирница и супераутомобила са перформансама као што је ЛаФеррариа постала је поплава. Скоро сваки произвођач аутомобила улази у игру са аутомобилима који имају неку врсту електричног погона за већу брзину, бољу економичност или, као што је скупљи Порсцхе, обоје.
Ниједан аутомобил на сајму није ово показао тако јасно као БМВ-ов и3 ЕВ и његов запањујући и8 хибрид, који карактеришу нови приступи конструкцији, материјалима, конфигурацији и технологији. Док Тесла Модел С већ две године држи пажњу јавности у области електричних возила, Елон Муск мора да гледа у ретровизор док се конкуренција, посебно у Европи, диже под ноге када је реч о томе како ће се аутомобили правити и функционисати у будућности – што је сада.
Препоручени видео снимци
Одједном, вожња около на обичном старом бензину је тако 2012.
2. Дизел потврђује своју супериорност као гориво
Ко је знао да ће смрдљиви стари дизел одрасти, очистити се и постати гориво избора за већи део света? Лудо кул концептни аутомобил Ауди нанук поседује В-10 електрану која испоручује невероватних 544 коњских снага и преко 730 фунти обртног момента - и то је дизел! Осим његовог управљања на сва четири точка, стила Повратак у будућност и безброј техничких трикова, то је само болесна количина снаге за било коју врсту приватног путничког возила. Изван граница Сједињених Држава опседнутих бензином, дизел је достигао прекретницу са отприлике половином возила на путу који користи гориво.
Шта се десило? Технологија, углавном. Гориво је чистије и има више снаге од гаса, па иако је скупље на пумпи, на крају кошта отприлике исто. Нове технике за прављење дизела и система за обраду издувних гасова су окончале карактеристичне црне облаке издувних гасова и савремени дизелаши више не звуче као звецкање минијатурних полу-камиона док раде. У ствари, недавна вожња СУВ Мерцедес ГЛК25о потврдио долазак дизела: невероватна снага (посебно обртни момент), коју сви возачи воле, тихи мотор и километража гаса близу 40 миља по галону чинили су задовољством вожњу модерног дизела.
Сада, произвођачи аутомобила попут Ранге Ровера користе турбо моторе, па чак и електричне моторе како би створили мале, снажније дизел моторе и супер-економичне хибриде. Очекујте да ће се овај тренд наставити и расти.
3. Произвођачи аутомобила снажно залажу за технологију аутономне вожње
Свима нам је познато Гоогле-ов дугогодишњи „експеримент“ са аутономним аутомобилима то указује на будућност у којој можемо да уђемо у ауто, да се привежемо, а затим да пошаљемо поруку и ћаскамо до миле воље јер компјутери воде вожњу. Мерцедес, Волво, Ауди, БМВ, па чак и америчке аутомобилске компаније попут Форда делите ову визију и улажу све веће ресурсе у истраживање аутономне вожње. Изгледа да ће роботски аутомобили постати стварни.
Скоро сваки произвођач аутомобила улази у игру са аутомобилима који имају неку врсту електричног погона.
На сајму у Франкфурту, Мерцедес је показао снимак свог експерименталног аутономног аутомобила, који никада нисте могли да изаберете пут јер изгледа као обичан Бенз, успешно се креће у вожњи од преко 100км а не на неком тесту у пустињи трацк. Аутомобил је возио селима, малим градовима, градским саобраћајем, освајао кружне токове и друге комплексе препреке док је људски посматрач седео на возачевом месту са рукама спуштеним са волана и ногама педале. Хаос није настао. Био је то снажан поглед у будућност вожње.
Било је пре само неколико година да је аутомобил који би могао паралелно да паркира сам био техничко чудо. Сада, то је уобичајена квачица на листи опција поред много више технологије укључујући технологију одржавања траке, аутоматизоване системе кочења, детекцију судара, адаптивни темпомат, вожњу уз помоћ навигације, детекцију дремања возача и тако даље. Како се произвођачи аутомобила такмиче у томе да дају возачима све ефикасније безбедносне функције, аутомобили ће све више постати аутоматизовани све док се границе између вожње и само вожње не замагљују.
Да ли ће се човек који вози аутомобил на крају сматрати ужасном опасношћу по безбедност док се аутоматизовани аутомобили крећу великом брзином у блиској формацији током шпица? Могло би се догодити раније него што мислите.
4. Мали аутомобили су сада велики бизнис
Сетите се када сте први пут видели а Смарт цар? Да ли сте рекли нешто попут „никада нећу возити тако нешто“? Смарт је на сајму у Франкфурту показао нови концепт аутомобил, ФоурЈои, који прима четири особе уместо двоје – иако је њихова интригантна машина уклонила такве заједничке карактеристике као што су врата и кров.
Сада су мали аутомобили велики посао. Од популарног Смарт ФорТво до БМВ-ов и3 ЕВ до деминутив Минис, људи (барем у неким земљама) превазилазе своју потребу да возе џиновске барже на посао и игру. Данас мали аутомобили све више лутају улицама градова и још их је на путу, посебно азијских и европских произвођача аутомобила. Чак је и Цхевролет у игри са Спарком (и Спарк ЕВ).
Увек ће постојати потреба за великим, моћним возилима за превоз око породица, чамцима, радном опремом и тако даље. Али многи људи и произвођачи аутомобила схватају да веома мали аутомобил погађа све праве финансијске и практичне дугмад: јефтино за куповину, јефтино за гориво, лако за паркирање и све више забавно за вожњу. Произвођачи аутомобила су такође учитавајући их техником. Зато они праве одличан други аутомобил у САД и другде, или као приступачно примарно возило на многим другим тржиштима.
Додајте хибридну или ЕВ снагу и док куповна цена може да порасте, годишњи рачун за гас се повећава, доле, посебно ако можете да паркирате тог великог гаса у гаражи данима у време када није потребна.
5. ЕВ и хибриди приморавају произвођаче аутомобила да преиспитају основне концепте
Углавном, аутомобили су пратили предвидљив образац у дизајну и конструкцији дуги низ деценија: метални оквир неке врсте, мотор обично испред, дебеле гуме за максимално приањање, задњи, предњи или на свим точковима погон. Наравно, било је варијација на ту тему, али ништа није пореметило трендове у аутомобилском дизајну као што су ЕВ и хибриди.
Са могућношћу спуштања тешког „горива“ (батерије) и коришћењем компактних електромотора у погону или чак и право у точкове, електрифицирани аутомобили су поново отворили границе дизајна аутомобила. То што нису морали да дизајнирају око гломазних мењача, грудвица мотора, издувних система и погонских вратила, дало је дизајнерима аутомобила нове правце да иду када је у питању унутрашња просторија, расподела тежине, постављање компоненти и системи вожње као што су вешање и области за апсорпцију енергије.
Изван граница Сједињених Држава опседнутих бензином, дизел је достигао прекретницу.
Тесла Модел С је био можда најважнији недавни пример преиспитивања дизајна аутомобила, са своја два пртљажника, тежином батерије на путу, напредна сигурност направљена у металу, недостатак дугмади и укључивање огромног екрана због којег технички центри свих осталих изгледају мршави и мали.
Сада је БМВ покупио лопту од Тесле са својим и3 и и8 машине. и3 ЕВ користи алуминијум у својој конструкцији заједно са великим дозама новог материјала, пластика ојачана угљеником (ЦРФП), који је јак, али лаган и апсорбује енергију боље од метала. Има чак и самоубилачка врата, нешто што је данас готово структурално немогуће за сигурност када се прави аутомобил од метала. Дизајнери аутомобила откривају да тежина батерије може бити помоћ при руковању, а не казна исти сок може да напаја ствари као што су клима-уређај и други системи који су некада радили са мотора, повећавајући се ефикасности.
Поред тога, БМВ користи прилично огромне точкове од 21 инча и танке гуме са малим отпором котрљања које изгледају као да су украдене са мотоцикала за и3. Зашто? Танка комбинација точкова/гума је боља аеродинамички, док омогућава бољу апсорпцију малих неравнина на исти начин на који точак од 29 инча на планинском бициклу може да савлада терен који би могао да преврне бицикл са 26 инча фелге. Наравно, тренутно изгледа мало чудно, али навикћемо се на то, посебно ако дају боље перформансе.
_________________
Па шта је следеће? Произвођачи аутомобила иду на велике изложбе у Токију и Лос Анђелесу, где ће такмичари на домаћем терену вероватно покушати да појачају своје евро такмичење. Хонда (ер, Ацура) можда има нови НСКС хибрид који би могао да пружи произвођачима другог хибрида супераутомобили одговарају док се Форд спрема за 50. годишњицу вољеног Мустанга са новим модел. Може ли из Детроита доћи хибридни аутомобил изненађења? Недавни интервју са Фордовим врхунским ЕВ момком можда наговестио управо такво изненађење.
Ниссан је недавно рекао они ће имати аутономне аутомобиле на продају до 2020. године, да ли имају технолошке снаге да покрену роботске аутомобиле пре такмичења?
И док Американци (и заиста, већина свих) воле аутомобиле високих перформанси, високу цену бензина и политика нафте све више људи се окреће хибридима са великом километражом, плуг-иновима, па чак и чисто електричним аутомобили. Произвођачи аутомобила би добро урадили да узму своје милионске хибридне машине из снова и нешто од те технологије убаце у забавне породичне аутомобиле, смањујући рачуне за гас и повећавајући перформансе. Да ли ће приступачни хибриди високих перформанси украсти шоу у Токију?
Очекујте да ће и дизел наставити свој узлазни замах као течно гориво, како произвођачи аутомобила раде искористите предности дизелаша као гориво са великом километражом у поузданим, дуготрајним моторима. Заједно са електричном моторизацијом, дизел хибриди могу бити неочекивани хит који су произвођачи аутомобила тражили.
Дигитални трендови ће вам донети велике вести из Токија и Л.А.-а у новембру.
Који тренд или аутомобил сте видели на сајму аутомобила у Франкфурту 2013. који је привукао вашу пажњу? Оставите коментар испод.
