Инфотаинмент системи и лични технички предмети омогућили су власницима аутомобила да свој животни стил испуњен технологијом крену на пут, али су такође значајно повећали број ометања у возилима.
Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА) забринута је због тога расејана вожња, тако да објављује скуп смерница осмишљених да ствари буду безбедне. Смернице објашњавају начине на које произвођачи аутомобила могу да направе технологију која мање омета, али су такође потпуно добровољна.
Препоручени видео снимци
Смернице утврђују критеријуме за електронику у аутомобилу који захтевају од возача да скрену пажњу са пута да би га користили. Према смерницама, возач не би требало да скида поглед са пута дуже од две секунде истовремено и укупно 12 секунди да би извршио било који задатак.
Смернице такође препоручују онемогућавање ручног уноса текста (за оба слање порука и прегледавање интернета), видео репродукцију и друге функције док је аутомобил у покрету.
Препоруке нису ограничене само на ограничавање информација путем медија. Приказивање одређених врста садржаја, укључујући текстуалне поруке и постове на друштвеним мрежама, такође спада у категорију „не док је возило у покрету“, као и фотореалистичне или динамичке слике на мапама навигационог система.
Смернице такође покривају локацију електронских уређаја у аутомобилу, укључујући удаљеност до екрана осетљивог на додир или другог контролна површина је од возача, а позиционирање дисплеја што ближе линији возача вид.
Смернице НХТСА засноване су на налазима студије коју је спровела агенција.
„Нова студија снажно сугерише да визуелно-ручни задаци могу деградирати фокус возача и повећати ризик од судара до три пута“, рекао је администратор НХТСА Давид Л. Стрикланд је навео у саопштењу.
Студија је открила да слање текстуалне поруке захтева од возача да скрене поглед са пута у просеку 23,3 секунде, што је удвостручило могућност судара.
У ствари, разговор преко мобилног телефона је направио пад 1,73 пута вероватнијим, али цео процес подизања слушалице, тражења контакта, а бирање је учинило да се судар три пута повећа, јер сваки корак скида руку (или руке) возача са волана и његове очи са пута.
Студија се фокусирала на употребу ручних телефона, али није истраживала функције инфо-забаве које нису повезане са позивањем и слањем порука.
Мислите ли да технолошке справе чине аутомобиле несигурним? Шта је решење? Реците нам у коментарима.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
