„Изгледа лако када то видите“, рекао ми је британски пилот Енди Волас у неверици док је гледао снимак себе достижући 304 мпх у Бугатти Цхирону. Он је био у праву; изгледало је лако. Било је скоро као видео игрица. Волас је објаснио да су за долазак тамо потребни месеци припрема, бескрајно тестирање у аеротунелу, праве гуме и огромна количина технологије.
Са 16 цилиндара, четири турбо пуњача и 1.600 коњских снага, Бугатти Цхирон Супер Спорт 300+ је развијен са брзином на уму. Инжењери су дизајнирали сваки део аутомобила да крстари брже од малог авиона. Аутомобил који је постављао рекорде возио се на стандардном огибљењу, према Воласу, и користио је нормалне кочнице. Само су гуме морале бити надограђене; ту је ускочио Мицхелин. Компанија већ производи гуме за стандардни Цхирон, тако да је већ знала са чиме ради.
Препоручени видео снимци
„Прво смо морали да знамо ограничење тренутне гуме. Морали смо да ојачамо његов појас, а главни изазов је био знати како да га тестирамо. Требало је да дефинишемо праве услове, јер су те брзине ван свих познатих граница. Морали смо да дефинишемо нове алате за симулације и нову врсту тестова“, објаснио је Мицхелин инжењер Бењамин Вилперт у интервјуу за Дигитал Трендс. Његов тим се упутио у Шарлот у Северној Каролини, где француска фирма помаже НАСА-и да тестира гуме за спејс шатл, како би се осигурало да се гуме које је развио за Воласово трчање великом брзином неће претворити у конфети. И, срећом, нису.
Повезан
- Гледајте како Бугатти Цхирон достиже 261 мпх на бившој писти спејс шатла
Мицхелин је тестирао гуме на 317 мпх, иако ми је Вилперт рекао да могу да поднесу више. „Не постоји место на земљи где можете достићи границе гума“, потврдио је он. Режим тестирања укључивао је бескрајне компјутерске симулације и трчање великом брзином на динометру. Технологија је постала толико прецизна да Цхирон никада није слетео у Шарлот. Гуме Пилот Спорт Цуп 2 које је Мицхелин развио нису монтиране на аутомобил све до недељу дана пре него што је почело тестирање на Ехра-Лессиен стаза у Немачкој.
„Не постоји место на земљи где можете достићи границе гума.
Компјутерске симулације су такође помогле Бугаттију да открије како ће се Цхирон снаћи када се приближи - и премаши - 300 мпх. Волас је рекао да је тестирање почело у аеротунелу, где су могуће брзине до 65 јарди у секунди. Прешао је око 149 јарди у секунди на стази, тако да су дигитални алати попунили празнину. Помогли су инжењерима да обликују аеродинамички профил аутомобила, укључујући продужени задњи крај који држи аутомобил постављен на своја четири точка додавањем отпора.
Технологија која је ушла у припрему Цхирона за његову вожњу великом брзином дала је Воласу самопоуздање да држи педалу на поду. „Фантастично је радити са заиста паметним инжењерима. Сјајно је видети да сваки део слагалице за који је потребно решење има групу момака која је задужена за то“, рекао нам је. „Наравно, постоји ризик, али имате поверења да су људи са којима радите врхунски. На крају сте на најбољем месту на ком можете бити“, закључио је он.
Бугатти је обезбедио своје место у историји брзине тако што је постао први произвођач аутомобила који је пробио баријеру од 300 миља на сат са серијским аутомобилом.
„Прилично је кул“, рекао је са осмехом. „То свакако привлачи вашу пажњу, све се дешава веома брзо. Ако дозволите себи да погледате около, видећете колико пејзажа иде ка вама.”
Препоруке уредника
- Како натерати људе да озбиљно схвате ваш електрични супераутомобил? Поставите рекорд круга
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
