БМВ детаљи о водонично-електричном погону за СУВ Кс5 2022

Већина недавних БМВ-ових најава производа односила се на електричне аутомобиле, нпр и4 седан и иНект СУВ, али компанија са седиштем у Минхену остаје посвећена увођењу водоник-електричне технологије у мејнстрим. Објавио је прелиминарне спецификације о погонском систему који развија за експериментални СУВ.

Систем се састоји од четири главне компоненте: два резервоара који заједно складиште око 13 фунти водоника, горивне ћелије која генерише електричну енергију, електричног мотора и батерије вршне снаге. Горивна ћелија користи водоник ускладиштен у резервоарима и кисеоник који усисава из ваздуха за производњу електричне енергије. Затим га шаље електромотору да заврти погонске точкове. Такође пуни батерију вршне снаге, која обезбеђује привремено повећање убрзања када је то потребно.

БМВ је одредио снагу система на 170 коњских снага, иако се та цифра повећава на 374 када се активира функција овербоост. Емитује безопасну водену пару, тако да се сматра погоном са нултом емисијом, а пуњење резервоара траје три до четири минута. Максимални домет вожње погонског склопа још није саопштен.

Погонски склоп који видите у нашој галерији биће произведен 2022. године, али постоји квака. Ући ће у малу шаку Кс5-прототипови засновани на прикупљању података о технологији и не знамо да ли ће још бити стављени у руке купаца из стварног света. Гледајући унапред, БМВ је објаснио да би могао да пусти серијски произведен водоник-електрични модел у другој половини 2020. потражња постоји, ако се инфраструктура развије, и ако пронађе начин да произведе водоник на чист и исплатив манир. Нисте сами ако мислите да је то много ако.

„Технологија водоничних горивних ћелија би могла да постане четврти стуб нашег портфеља погонских агрегата на дужи рок. Врхунски модели у нашој изузетно популарној породици Кс били би овде посебно погодни кандидати“, објаснио је Клаус Фрохлицх, БМВ-ов шеф истраживања и развоја, у изјави.

Шансе нису у корист водоника, али БМВ је нагласио да је технологија вредна улагања јер нуди неколико предности у поређењу са чистим електричним аутомобилима. Без обзира на домет погона компаније, неће бити озбиљно погођен екстремним временским условима, што може смањити електрични аутомобилвозне способности, а време допуњавања горива од четири минута је приближно на нивоу бензинског мотора. Говорећи о томе, неће нестати ускоро, према БМВ-у.

„Уверени смо да ће различити алтернативни системи погона постојати један поред другог у будућности, као и тамо није јединствено решење које се бави читавим спектром захтева за мобилношћу купаца широм света“, Фрохлицх рекао.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
• Посао унапред, 31-инчни телевизор позади. БМВ-ов електрични и7 је просторија за преглед на точковима
• Треба нам више ЕВ са 7 путника, али Мерцедес ЕКС СУВ из 2023. има простора за побољшање
• Јееп лансира своја прва два електрична СУВ-а у САД 2024

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.