Ваимо је паркирао своју флоту прототипова самовозећих аутомобила као одговор на пандемију коронавируса, али то не значи да је компанија престала да ради на технологија аутономне вожње. Чак и са запосленима који раде од куће, Ваимо је и даље способан да покреће симулације 24 сата дневно, седам дана у недељи, настављајући да развија системе аутономне вожње, наводи се у саопштењу компаније.
Симулације су биле велики део Ваимо-ових операција пре пандемије. Један дан у симулацији је еквивалентан 100 година вожње у стварном свету, наводи Ваимо. Већина развојних радова на било ком новом комаду софтвера се већ обавља у симулацији, пре него што буде пуштен за употребу у стварним аутомобилима, напомиње компанија.
Препоручени видео снимци
Тестирање у стварном свету је важно, али може бити и ограничавајуће, каже Ваимо. Симулација даје инжењерима контролу над сценаријима са којима се систем сусреће, омогућавајући им да се фокусирају на најтеже или неуобичајене сценарије. Познати у индустрији као „угаони случајеви“, ово су сценарији који се ретко дешавају у стварном свету, али их ипак треба планирати.
Повезан
- Ваимо роботакис долази у Уберову апликацију за дељење вожње
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- Која је разлика између Теслиног аутопилота и потпуне самовожње?
У симулацији, инжењери могу да репродукују одређене тренутке са 20 милиона миља вожње у стварном свету помоћу Ваимо тест возила, према компанији, користећи податке са сензора у аутомобилу. Инжењери такође могу да подесе ове сценарије, повећавајући брзину надолазећег саобраћаја или додајући бициклисту само да виде како систем реагује, или креирају потпуно вештачке сценарије, наводи Ваимо. Ово омогућава инжењерима да се фокусирају на одређене области које треба тестирати.
Ваимо чак може да симулира путнике. Компанија је користила повратне информације од стварних људи за креирање модела машинског учења, који покушавају да предвиде како понашање у вожњи утиче на удобност путника. Фино подешавање начина на који аутономни аутомобили за глатку вожњу помаже да се осигура да се нико не разболи аутомобилом.
Покретање оваквих симулација обично захтева много рачунарске снаге, приметио је Ваимо, али компанија је рекла да је пронашла решење. Веб верзије најчешће коришћених апликација омогућавају инжењерима да користе своје кућне рачунаре, саопштила је компанија.
Пре гашења због корона вируса, Ваимо је управљао а услуга дељења вожње, испоручени пакети за УПС, и управљао малом флотом прототипа аутономни камиони. Тренутна флота путничких возила укључује Цхрислер Пацифица Хибрид миниван и Јагуар И-Паце електрични аутомобили.
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Ваимо удвостручује сервисну област за своје вожње роботаксија
- Да ли је Тесла потпуно самостална вожња вредна тога?
- Роботакис имају проблем са путницима на који нико није помислио
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
