Електрификација је аутоиндустрија Главни фокус 2020. а развој аутономне технологије се генерално сматра мање приоритетом од доношења електрични модели на тржишту, али неки од најсјајнијих умова у сектору још увек уче аутомобиле како да возе себе. Мобилеие је демонстрирао за шта је способна његова технологија тако што је пустио један од својих аутономних прототипа да се опусти на улицама Минхена и снимио сваки део вожње камером.
Наводно немонтиран, скоро сатни видео приказује прототип заснован на Форду Мондеу који се вози са сигурносним оператером за воланом. Скенирањем пута испред себе и анализом веома прецизних података мапирања у реалном времену, лимузина се кретала кроз многе различите сценарије, укључујући урбана окружења и аутопутеве. Немачка мрежа аутопутева је понекад неограничена, али Мобилеиеова дозвола за тестирање забрањује јој да прелази 80 мпх.
Неуређена 1-часовна Мобилеие АВ вожња у Минхену
Без обзира да ли сте човек или робот, вожња по Европи обично је изазовнија од вожње у Сједињеним Државама Државе јер су многи већи градови - укључујући Минхен - изграђени много пре него што су аутомобили ушли у земљу пејзаж. Путеви су обично ужи и бржи, а кружни токови су много чешћи него на нашој страни баре.
Повезан
- Цруисе-ова роботакис је прешла милион миља потпуно без возача
- Чудна ствар се управо догодила са флотом аутономних аутомобила
- ЦЕС је данас домаћин трке аутономних аутомобила велике брзине. Гледајте овде
Оно што је још импресивније је да је прототип стигао у Минхен само неколико дана пре снимања видеа. Мобилеие је објаснио да је саставио мапу града користећи податке прикупљене од стране обичних производних возила који се свакодневно возе у Минхену и око њега, а затим су ове информације уносили у мозак аутомобила, који их је користио за вожњу себе. Тако је знао када ће наићи на кривину, кружни ток, семафор или аутопут на рампи.
Препоручени видео снимци
Мобилеие не планира да скочи у сектор производње аутомобила, али је објаснио да ће технологија заснована на камери приказана у видеу бити централна компонента надолазећег система Нивоа 4, иако ће му помоћи армада радара и лидарских сензора како би се осигурало да аутомобил детектује сваку потенцијалну опасност. Неке од ових компоненти ће такође напајати Мобилеиеова СуперВисион технологија, хандс-фрее пакет помагала за вожњу који би требало да буде у производњи 2021. Кинески Геели, индустријски гигант који посебно поседује Волво, биће један од првих брендова који ће га применити.
Препоруке уредника
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
- Гледајте како људи реагују на своју прву вожњу у аутомобилу без возача ГМ Цруисеа
- Аппле-ова дивизија за производњу аутомобила се наводно фокусира на аутономну вожњу
- Ваимо-ови аутомобили који се сами возе не могу се заситити једне слијепе улице
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
