Најефикаснији (нехибридни) аутомобили који новац може да купи

Сви се можемо сложити: нико од нас не воли да троши новац на пумпи. Нажалост, с обзиром да цене бензина варирају чешће од струка Џесике Симпсон, није увек лако избећи да испразните новчаник док пуните резервоар. Наравно, увек постоји опција да седнете за волан неког новопеченог картрапа попут хибрида или — дахните! — електрично возило, али то је за комунисте (шалим се, друже). Без обзира на разлоге за одустајање од алтернативних горива, оно што имамо овде је листа најефикаснијих аутомобила на бензин на тржишту.

Форд Фиеста

Када су у питању возила са штедљивом потрошњом горива, Форд је на врхунцу своје игре. А Форд Фиеста из 2012. је одличан пример напора Плавог овала. Један од најекономичнијих аутомобила на нашој листи, Форд Фиеста из 2012. долази иу лимузини иу хечбек верзији ради додатне корисности. Стандардна ЕПА оцена миља по галону за Фиесту мери на 39 аутопутева, 29 градских и 33 комбиновано. Они који траже истинску штедљивост горива могу да се одлуче за СФЕ пакет, који повећава миљу по галону на 40 на аутопуту, и укључује различите функције за повећање километраже, укључујући мање смањење тежине возила и малу аеродинамику Промене.

Ниссан Верса

Ниссан Верса из 2012. неће одушевити ваша чула – али ако је економичност горива оно за чим жудите (или вам је потребно), онда не тражите даље. Док 2012 Верса хечбек враћа респектабилних 34 миља по галону са својим 1,8-литарским 4-цилиндричним мотором, то је седан 1,6-литарски ЦВТ верзије који ће пожељети купци горива захваљујући аутопуту од 38 мпг са оценом ЕПА, градској потрошњи од 30 мпг и комбинованој потрошњи од 33 мпг Економија заснована на гориву.

Хиундаи Аццент

Хиундаи, као и Форд, улаже свој приличан део посла када је у питању економичност горива. А Хиундаи Аццент је још један пример овог усаглашеног напора да се оствари привлачна вожња уз уштеду горива која води рачуна о новчанику. За моделску годину 2012, Хиундаи је успео да повећа величину, стил и снагу возила, без угрожавања ефикасности. Оно што нам остаје је 1,6-литарски четвороцилиндраш који производи 138 коњских снага и 123 лб-фт обртног момента. Штавише, ЕПА оцене за Аццент мере на 40 мпг на аутопуту, 30 мпг у граду и 33 мпг у комбинацији.

Хиундаи Велостер 

За оне од вас који жуде за спортскијим искуством које је више усредсређено на перформансе, Хиундаи Велостер 2012 би могао бити прави сет точкова за вас. Са стандардним 1,6-литарским четвороцилиндричним мотором, основни модел Велостер постиже брзину од 40 миља по галону на аутопуту према процени ЕПА, 28 мпг у граду и 32 мпг комбиновано. Ако стандардних 138 КС Велостера и 132 лб-фт обртног момента нису довољни да запалите вашу ватру, онда ће вам избор турбо верзије спортског поклопца са троја врата дати скочити на 201 кс и 195 лб-фт обртног момента, али ће такође бити смањена економичност горива за 26/38/30 мпг са ручним мењачем и 25/34/29 мпг са аутоматским разноликост. За детаљнији поглед на 2013 Хиундаи Велостер Турбо, погледајте наше практичне утиске.

Цхевролет Црузе Ецо

Не тако давно било је време када су најекономичнији аутомобили долазили из земље излазећег сунца. Такође је било времена не тако давно када бисте показали и насмејали се да вам препоручимо амерички аутомобил јер је заправо био штедљив. Па, то време је дошло и прошло. Јапански ослонци су и даље увек присутни, али се боре са онима попут Форда и, да, чак и Цхеви-ја. Црузе Ецо је убедљив случај ако сте у потрази за вожњом уз испијање гаса. Оптимизован је за максималну ефикасност горива и укључује: аеродинамичка побољшања, лагане алуминијумске фелне, гуме са малим отпором котрљања, мањи резервоар за гориво и неколико мањих брисања карактеристика за даље смањење тежина. Црузе Ецо покреће 1,4-литарски редни четворка са турбо пуњењем који производи 138 КС и 148 лб-фт обртног момента. ЕПА економичност горива је изванредних 42 мпг на аутопуту, 28 мпг у граду и 33 мпг у комбинацији када је упарен са ручним мењачем. Одлуком за аутоматски мењач ови бројеви падају на 39, 26 и 31, респективно.

Цхевролет Сониц

Ко би то помислио: два Цхевролет-а на нашој листи? Не трљајте очи, истина је. Амерички произвођач аутомобила успева да у своју понуду увуче још један аутомобил који штеди гориво, овог пута у облику омањег Цхеви Сониц-а. Али не дозволите да вас његова величина завара; Сониц, који замењује Авео у Цхевролетовој линији, може се похвалити разиграним турбопуњеним, 1,4-литарским инлине-четворком који генерише 138 КС и 148 лб-фт обртног момента. Штавише, мотор са турбопуњачем је заправо виши од Соницовог стандардног 1,8-литарског мотора, са ЕПА оцена уштеде горива од 40 мпг на аутопуту, 29 мпг за град и 33 мпг у комбинацији када је упарен са мануелним преношење. Алтернативно, одабиром аутоматског мењача постижете 37 мпг на аутопуту, 27 мпг у граду и 31 мпг у комбинацији.

Хиундаи Елантра

Купци који гледају на Хиундаи Елантру имају три модела на избор: 2013 Хиундаи Елантра ГТ, 2013 Хиундаи Елантра Цоупеи стандардна лимузина. Али ово друго желимо да истакнемо овде. Са својим привлачним дизајном са ветром, Елантра лимузина је један од атрактивнијих аутомобила на нашој листи. Наравно, лепота је у оку посматрача, због чега Елантра свој добар изглед поткрепљује штедљивим 1,8-литарским четвороцилиндричним мотором који производи 148 КС и 131 лб-фт обртног момента. Као и Велостер и Аццент, ЕПА процене потрошње горива достижу жељени праг од 40 миља по галону са Елантрином потрошњом од 40 мпг на аутопуту, 29 мпг у граду и 33 мпг комбиновано.

Хонда Цивиц

Када сте на врху, сви желе комад. Хонда се већ годинама суочава са побуњеницима и лоповима који желе да освоје круну. И док је обавио задивљујући посао чувајући трон, више није неприкосновени краљ земље. Ипак, Хонда Цивиц је и даље један од најекономичнијих аутомобила на тржишту. Иако постоји много модела и опреме које можете изабрати, возачи који желе да пређу највише миља по галону пожелеће да изаберу Цивиц ХФ, што је скраћеница за „Висока економична потрошња горива“. Уз посебно подешени Хонда Р18 1,8-литарски редни четворостепени и петостепени аутоматски мењач, Цивиц ХФ долази са 15-инчним алуминијумским фелнама са гумама са малим отпором котрљања. који смањују отпор котрљања за 20 процената, као и додатне поклопце подвозја и спојлер задњег поклопца за укупно 4 процента побољшања аеродинамике перформансе. Све у свему, Цивиц ХФ је у стању да постигне 41 мпг на аутопуту, 29 мпг у граду и 33 мпг у комбинацији.

Сцион иК

Како тачно стварате аутомобил за младе, урбане масе? Ставите логотип Сцион на њега и ставите шик мало слово „и“ испред његовог имена. Срећом, иК не пристаје само на сензибилитет модерних урбаних становника. И – упркос нашој горућој жељи да дамо примедбу „мање је више“ – у случају Сцион иК, стара максима заправо звучи истинито. Коефицијент интелигенције је прилично мали, без сумње; међутим, оно што му недостаје у величини више него надокнађује забавним дизајном који штеди гориво. Та ефикасност горива долази захваљујући иК-овом 1,3-литарском линијском четвороцилиндру, који успева да избруси 94 КС и 89 лб-фт обртног момента. Највећа брзина за становнике града је 100 мпх. Али најимпресивнији су подаци о потрошњи гаса у аутомобилу: 37 мпг на аутопуту, 36 мпг у граду и 37 мпг у комбинацији.

Киа Рио

Ново редизајнирани Киа Рио из 2012. могао би се издвојити по свом приливу стила и је не саис куо, али није заборавио своје скромне почетке. Не, у ствари, Киа Рио заслужује своје место у престижном клубу од 40 миља по галону захваљујући свом радном 1,6-литарском четвороцилиндричном мотору који производи 138 КС и 123 лб-фт обртног момента. Стандардни Киа Рио из 2012. долази упарен са шестостепеним мануелним мењачем са ЕПА оценом 31 мпг у граду, 40 мпг на аутопуту, што чини 33 мпг комбиновано. Изненађујуће, аутоматска верзија види повећање од једне миље по галону у односу на свој комбиновани рејтинг, за укупно 40 мпг на аутопуту, 30 мпг у граду и 34 мпг у комбинацији.

Почасни дизел спомиње:

Волксваген Пассат ТДИ

Постоји несрећна стигма у Сједињеним Државама који окружују аутомобиле на дизел. На срећу, то почиње да се мења. А Волксваген Пассат ТДИ је диван пример исправног дизела. Ако се жртвовање величине ради уштеде горива покаже превише тешким, Пассат ТДИ нуди услужност средње величине са великим повраћајем уштеде горива. ТДИ има штедљив, 2,0-литарски четвороцилиндрични турбодизел, који производи 140 КС и 236 лб-фт обртног момента. Долази у комбинацији са шестостепеним мануелним или шестостепеним аутоматским ручним мењачем (познатим као „ДСГ“ у ВВ разговорима). ЕПА оцењена економичност горива за шестостепени мануелни ТДИ постиже здравих 44 мпг на аутопуту, 31 мпг у граду, са комбинованим 35 мпг, док они који се одлуче за ДСГ погон могу очекивати пад на 40 мпг на аутопуту, 30 мпг у граду и 34 мпг у комбинацији.

Ауди А3 ТДИ

Није изненађујуће што ВВ-ов корпоративни рођак, Ауди, нуди сопствени дизел који троши гориво у облику одличног А3 ТДИ. Наравно, док Американци играју надокнаду, Европа деценијама ужива у предностима чистих дизелаша. Срећом, дизелаши више нису горионици који подригују дим, а Ауди А3 доказује да луксузни брендирани дизел може бити и моћан и штедљив. Поседујући 2,0-литарски, турбопуњени дизел редни-четворку, А3 ТДИ мотор је способан да произведе 140 КС и 236 лб-фт обртног момента. С трониц (Аудијев аутоматизовани ручни мењач) стандардно долази са проценама уштеде горива из ЕПА оцењених на 42 мпг на аутопуту, 30 мпг у граду и 34 мпг у комбинацији.

Препоруке уредника

• Најбољи тренутно доступни аутомобили са економичном потрошњом горива
• Хиундаи обара два нова рекорда у брзини на копну у хибридним аутомобилима са горивним ћелијама