Многе државе ће повећати годишње трошкове вожње хибридног или електричног возила 2020. године, а неке које раније нису наплаћивале накнаду почеће да је прикупљају. Ови порези су све популарнији начин да се поврати изгубљени приход од пореза на гориво.
Почевши од 1. јануара, више од половине америчких држава ће наплаћивати додатну накнаду када се возачи региструју електрични аутомобил. У међувремену, неке од држава без пореза на електричне аутомобиле планирају да га уведу пре него касније. Образложење је да Министарство саобраћаја (ДОТ) сваке државе делимично зависи од прихода оствареног порезима на бензин и дизел за побољшање и проширење путне инфраструктуре, тако да власници електричних аутомобила користе путеве без плаћања својих одржавање.
Препоручени видео снимци
Као што је често случај у влади, не постоји таква ствар као што је бесплатно. Алабама, Калифорнија, Илиноис, Ајова, Канзас, Охајо, Орегон и Јута или ће почети да опорезују возаче електричних аутомобила 2020. или ће повећати износ који прикупљају. Годишња накнада зависи од државе, као и од врсте аутомобила који се региструје
Ассоциатед Пресс. Хаваји ће наплаћивати 50 долара, Канзас ће тражити 100 долара, док ће Алабама и Охајо прикупити по 200 долара сваки пут када возач региструје електрични аутомобил. Плуг-ин хибриди су јефтинији; коштају 75, 50 и 37,50 долара у Ајдаху, Индијани и Мисурију, на пример.Јута и Орегон имају мало другачији приступ да натерају власнике електричних аутомобила да плаћају путеве које свакодневно користе. У држави Беехиве, возачи могу да плате 90 долара годишње да региструју електрични аутомобил, 39 долара за плуг-ин хибрид, или имају опцију да прате своју вожњу и плате 1,5 цента по миљи. Власти Јуте престају да броје миље када возачи досегну 90 долара како би осигурали да они који више воле да им се наплаћује по миљи на крају не плаћају више од оних који бирају паушалну годишњу накнаду.
Програм Орегона је сличан, али возачима електричних аутомобила наплаћује 1,7 центи по миљи. У Јути, возачи се пријављују код менаџера налога треће стране који прикупља и извештава пређене километре путем онога што држава назива уграђеном телематиком или технологијом у возилу. Од возача се такође тражи да повремено доставе фотографију свог бројача километара преко наменски дизајнираног смартфон апликацију како бисте били сигурни да број одговара пријављеној километражи. Орегон се ослања на уређај који се укључује у ОБД2 порт и преноси податке прикупљене након сваког путовања. Плаћање фиксне годишње накнаде је једина опција другде у Америци.
Док већина власника електричних аутомобила неће дочекати вести раширених руку, законодавци Јуте су тврдили да тражење од возача да допринесу државни буџет за одржавање путева је нормалан, а возачи са електрифицираним аутомобилима и даље предњаче у поређењу са онима који возе бензински мотор модел. Како сада стоји, возач лимузине која враћа 25 миља по галону плаћа порез од 301 долара годишње, а 187 долара иде држави. Возач плуг-ин хибрида од 50 миља по галону доприноси 150 долара у буџет, што смањује удео државе на 93 долара, док они који путују електричним аутомобилом, без пореза, плаћају тачно 0 долара.
Препоруке уредника
- Који аутомобили се још увек квалификују за порески кредит од 7.500 долара? Ево комплетне листе
- Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
- Најјефтинији електрични аутомобили које можете купити
- Које су различите врсте пуњача за електричне аутомобиле?
- ГМ планира поступно укинути Аппле ЦарПлаи за ЕВ, ићи све на Андроид интеграцију
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
