1 оф 7
Турски председник Реџеп Тајип Ердоган представио је пар електричних прототипа близу производње за које се нада да ће по први пут довести нацију на глобалну сцену аутомобилске индустрије. Продаје их нови бренд под називом Туркеи Аутомобиле Јоинт Вентуре Гроуп (ТОГГ), модели користе технологију која је у потпуности развијена у Турској.
Док је турски такозвани национални аутомобил био првобитно дизајниран око старије Сааб платформе, лимузина и кросовер представљени током грандиозне церемоније немају шведске гене. Обоје их покреће електрични погон који поставља литијум-јонску батерију директно испод путничког простора и електрични мотор преко сваке осовине. То је прилично стандардна конфигурација у свету електричних аутомобила; модели које су направили Тесла, Ауди и Јагуар користе исти распоред.
Препоручени видео снимци
Државни Савет за научна и техничка истраживања развио је погон, наводи Мотор Аутхорити. У својој стандардној конфигурацији производи 200 коњских снага, мада ће купци који траже више имати могућност да додатно плате за варијанту од 400 КС. ТОГГ је навео спринт од 4,8 секунди од нуле до 62 мпх, и до 300 миља домета вожње. И овде су спецификације у складу са упоредивим понудама америчких и европских произвођача.
Недавно представљени Форд Мустанг Мацх-Е нуди око 300 миља у својој најспособнијој конфигурацији.1 оф 3
Пининфарина, италијанска дизајнерска кућа у власништву индијске компаније Махиндра, нацртала је оба аутомобила. Још неименовани модели носе оштар лим помало генеричког изгледа са пропорцијама исписаним са пажњом на потребе просечног возача. Стилисти су одлучили да не ризикују експериментисањем са необичним стиловима каросерије који савијају сегменте. Кваке на вратима се аутоматски извлаче из каросерије, као на Тесла Модел С. Када уђу, сувозачи се суочавају са четири екрана: један за инструмент таблу, један за екран инфотаинмент систем, један испред путника који приказује меније за забаву, а један за Контрола времена.
Турска влада ће уложити око 3,7 милијарди долара за почетак производње кросовера у новој фабрици до 2022. године. Лимузина ће уследити убрзо након тога, као и два додатна модела која су још увек у тајности. Фабрика ће имати годишњи капацитет од 175.000 аутомобила, што представља скоро 50% тржишта нових аутомобила у Турској, тако да се званичници надају да ће део производње послати у иностранство, посебно у Европу. Нема назнака да је Америка за сада на радару ТОГГ-а.
„Не производимо аутомобиле само за наше потребе. Радујемо се успостављању глобалног бренда“, најавио је Ердоган током откривања. Додатни детаљи (попут цена) биће објављени ближе датуму пуштања у продају кросовера.
Иако Турска није позната по производњи аутомобила, нација је произвела десетине различитих модела за различите брендове у последњих неколико деценија. Турски произвођач аутомобила Тофас почео је да производи Фиат 124 по лиценци 1971. године и прави Рам ПроМастер Цити кроз заједничко улагање са Фијатом од 2019.
Препоруке уредника
- Који аутомобили се још увек квалификују за порески кредит од 7.500 долара? Ево комплетне листе
- Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
- 2024 БМВ и5 представљен као прва електрична серија 5
- ГМ планира поступно укинути Аппле ЦарПлаи за ЕВ, ићи све на Андроид интеграцију
- Предности и мане куповине половног електричног аутомобила
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
