Тхомас Буилт Бусес је најавио да се спрема да испоручи почетну серију од 50 електричних школских аутобуса у држави Вирџинија. Компанија блиско сарађује са Доминион Енерги, електроенергетском компанијом са седиштем у Вирџинији, како би на крају претворила 1.050 дизел аутобуса који раде у држави у електричну енергију нулте емисије.
Даимлер, немачки произвођач аутомобила који поседује аутобусе Тхомас Буилт и Мерцедес-Бенз, поздравио је овај договор као највећу наруџбу електричних школских аутобуса у Сједињеним Државама до сада. Доделити га Тхомас Буилт Бусесу је такође прикладно, јер компанија производи значајан проценат црно-жутих школских аутобуса који вијугају америчким путевима пет дана у недељи. Школски аутобуси ретко возе далеко, али су обично опремљени моторима велике запремине који избацују штетне загађиваче у ваздух, а самим тим и у плућа деце коју носе.
Препоручени видео снимци
Модел који ће Тхомас Буилт Бусес поставити на путеве Вирџиније можда изгледа познато, јер јесте електрификована верзија
Саф-Т-Линер Ц2 који се већ широко користи од обале до обале. Према произвођачу, идеалан је за руте у граду, јер његова литијум-јонска батерија од 220 киловат-сати даје до 134 миље домета, што је више него довољно да покрије потребе већине школских округа у Сједињеним Државама Државе. Допуњавање пакета траје између два и три сата када је Ц2 опремљен опционим системом за брзо пуњење.
Да бисмо додали контекст, батерија уграђена у електрични аутобус Тхомаса Буилта је преко два пута већа од оне коју Тесла ставља у своје врхунске аутомобиле, као што је Модел С Перформанце. Чак ни Ривиан не прелази 180 кВх за тхе Р1Т. Компанија је радила са Протерром на интеграцији погонског склопа у постојећи дизајн што је лакше могуће, тако да је Ц2 задржао свој капацитет за 81 студента. И родитељи могу бити сигурни да возач њихове деце неће бити у искушењу да убрза, јер је Тхомас Буилт истакао да његовом првом електричном аутобусу треба око 50 секунди да достигне 60 миља на сат од стајалишта.
Постоји много сјајних карактеристика упакованих у модел. Његов софтвер за управљање батеријом прима бежична ажурирања софтвера када је то потребно, а возач може да укључи Повер-Саве/Ецономи режим да сачува домет вожње када је то потребно. Технологија Вехицле-то-грид (В2Г) такође претвара аутобус у мобилно напајање.
50 електричних аутобуса почеће да се крећу касније 2020. Дигитал Трендс је контактирао Тхомас Буилт Бусес да сазна када планира да испоручи пуну флоту од 1050 возила, а ми ћемо ажурирати ову причу ако сазнамо више.
Препоруке уредника
- Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
- Најјефтинији електрични аутомобили које можете купити
- Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
- Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
- Преглед прве вожње Хиундаи Ионик 6: добродошли у будућност
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
