1 оф 4
Неко у Ниссану каналише свог унутрашњег Цларка Грисволда.
Ниссан је огрнуо Леаф електрични аутомобил у хиљаде ЛЕД лампи како би направио мобилну божићну јелку. Леаф има спреман извор електричне енергије да напаја та светла у облику уграђене батерије, али аутомобил не би могао да вози далеко са свим укљученим. Ту долази Леафов регенеративни кочиони систем.
Препоручени видео снимци
Као и већина електричних аутомобила (као и хибрида), Леаф користи регенеративно кочење да поврати енергију која се нормално губи као топлота. У нормалној вожњи, то помаже да се максимизира домет и омогућава возачима да успоре без додиривања педале кочнице. Ниссан тврди да возачи Леаф-а регенеришу до 744 киловат-сати електричне енергије на сваких 18.000 пређених километара (11.184 миља). То је довољно за пуњење батерије од 62 кВх у једном Ниссан Леаф Плус 12 пута.
Повезан
- Ниссан жели да Арииа 2023 буде његов повратнички ЕВ, али је летвица подигнута
- Волксваген ИД. Бузз прототип прва вожња: Ево вашег комбија
- Гледајте Ниссанову фантастичну нову „Интелигентну фабрику“ у акцији
Пошто ништа не говори о празничном весељу као статистика, Ниссан је смислио неке друге потенцијалне употребе те енергије. Довољно је да напаја 10.783 куће са по 1.000 ЛЕД лампи у трајању од пет сати, или 266 јелки са мање ефикасним лампама са жарном нити један сат, тврди произвођач аутомобила.
Док је регенеративно кочење прилично стандардно међу електричним аутомобилима, Леаф има додатну функцију која помаже возачима да је искористе. Ниссанова е-Педала комбинује регенеративно кочење и конвенционалне механичке кочнице, уклањајући део нагађања о томе када треба користити педалу кочнице. Леаф се може чак и потпуно зауставити без да возач додирне педалу.
Лансиран пре скоро деценију, Ниссан Леаф је био први модерни електрични аутомобил који је кренуо у продају у великом броју. Од тада је постао најпродаванији електрични аутомобил у историји, иако Ниссан није успео да то искористи додавањем других електричних модела. То се ускоро може променити.
Очекује се да ће Ниссан лансирати електрични цроссовер, користећи предност тренутне популарности комуналних возила високе вожње. Нови модел би могао да узме стилске трагове од Ниссан ИМк концепт, и вероватно се неће појавити раније од 2021. Ниссан је већ потврдио да развија двоструки мотор електрични погон на сва четири точка систем, што указује да је цроссовер на путу. Погон на сва четири точка је високо на листи разлога због којих купци бирају кросовере у односу на седан и хечбек.
Препоруке уредника
- Како напунити електрични аутомобил код куће
- Унутар вијетнамског гиганта који жели да вам прода ваш следећи ЕВ
- Ниссанови „мајстори мириса“ врше проверу мириса на новим аутомобилима
- Ниссанов З се враћа у будућност са ретро стилом, модерном технологијом
- Будућност мобилности: 5 транспортних технологија на које треба обратити пажњу
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
