Прва вожња Мерцедес-Бенз ГЛС 2020: Када се незаустављива сила сусреће са непокретним луксузом

Нови СУВ је увек велика ствар за Мерцедес-Бенз. СУВ-ови сада чине око једну трећину Мерцедесове продаје широм света и пуних 60% продаје у Северној Америци. Да би се одржала позиција компаније на врху луксузног тржишта, потпуно нови ГЛС 2020 мора бити достојан да замени ГЛС друге генерације, а такође будите конкурентни са најновијим понудама из БМВ и Ланд Ровер.

Мерцедес каже да је нови ГЛС дизајниран да буде „С-класа СУВ-ова“, а ко би био боље опремљен да то учини? Али луксуз С-класе је јединствена ствар која се не може лако поновити у великом бехемоту са седам путника.

Нови ГЛС ће бити доступан у две верзије: ГЛС 450 са 3,0-литарским редним шестоцилиндричним мотором са турбо пуњењем и ГЛС 580 са 4,0-литарским твин-турбо В8 мотором. Оба модела такође укључују благи хибридни систем од 48 волти који је дизајниран да гасним моторима да убрзање на кратке периоде. Сви ГЛС модели долазе са Мерцедесовим 4МАТИЦ системом погона на сва четири точка.

Цена ГЛС 450 почиње од 75.200 долара, док ГЛС 580 почиње од 97.800 долара. Порези и накнаде иду изнад ових основних бројева. Цене опција још увек нису објављене.

Изнутра и споља

Спољашњи дизајн новог ГЛС-а је згодан, конзервативан и углавном неупадљив. Мерцедес познаје своје купце, а нечувени сјај није вредност за ову гомилу. Ако желите да се издвојите, мораћете да издвојите мало више новца на икони Г-Ваген.

У поређењу са одлазећим ГЛС-ом, нова платформа је 3 инча дужа са 2,4 инча додатног међуосовинског растојања и нешто испод инча шира. Један солидан визуелни плус је што је Мерцедес дао ГЛС точкове величине да одговарају димензијама возила. На овој платформи можете добити точкове од 23 инча, али 450 долази са стандардним 19-инчним, а 580 са точковима од 21 инча.

Унутрашњост је место где Мерцедес мора да покаже у поређењу са С-класом. По нашој процени, они углавном дају оцену. ГЛС је простран све до трећег реда. Можете да ставите одраслу особу висине до 6 стопа, 4 инча у трећи ред, али ћете можда морати да их намамите уназад обећањем грејања седишта и четири УСБ порта позади.

У другом реду, постоји опција за пакет Екецутиве Реар Сеат. Ово даје другом реду велику централну склопиву конзолу са уграђеним 7,0-инчним МБУКС контролним таблетом, бежичним пуњењем и удобним наслонима за главу. То можете додатно да повећате са грејаним и вентилисаним седиштима са више контура за право искуство С-Класе.

Квалитети ентеријера који чине С-класу су удобност и вожња. Мерцедес је ГЛС-у дао изузетно удобна седишта у свим позицијама, али ниједан СУВ никада неће парирати чаробном искуству са тепиха С-Класе лимузине. Мерцедесови инжењери су морали да припреме ГЛС за мало вероватне теренске авантуре, као и за луксузна крстарења, и урадили су херојски посао тако да је мали компромис прихватљив.

У првом реду, ГЛС се односи на директан квалитет и ефикасност. Има лепих дрвених украса и фине коже свуда где ћете вероватно нешто додирнути. Масажа је доступна за оба путника на предњим седиштима, у различитим стиловима. Мерцедесов систем мириса кабине је такође доступан ако волите такве ствари.

Капацитет ГЛС-а је ништа мање од кавернозног – са 84,7 кубних стопа иза предњих седишта, до 48,7 кубика иза другог реда и 17,4 иза седишта трећег реда. Оба реда задњих седишта се преклапају скоро потпуно равно, тако да је сав употребљив простор. Задњи редови се преклапају притиском на дугме, тако да ће ваш пут до продавнице великих кутија бити лак.

Најновије техничке карактеристике

Мерцедес је ГЛС-у поклонио свако техничко чудо које зна како да направи, а све то је упаковано у један ултра широки екран са информацијама и управљањем на инструмент табли. У томе лежи највећи компромис у ГЛС-у. Толико тога се дешава да је систем менија постао дубок и компликован као руски роман. На пример, само у именику система за масажу треба донети око пола туцета одлука и до пет зона контроле климе.

Ипак, оно што технологија чини компликованим, технологија такође може поново да поједностави. Уштеда за ГЛС је опциони нови МБУКС интерфејс. Не морате да се крећете по слојевима менија да бисте променили радио станицу или добили масажу; само позовите "Хеј Мерцедес" и реците ГЛС-у шта желите.

МБУКС је скраћеница од Мерцедес-Бенз Усер еКспериенце. Има превише функција за навођење, због чега ће поседовање ГЛС-а бити путовање открића барем прве године. Купци би требало да настоје одмах да се осећају пријатно са гласовним командама и контролама покрета. Контроле покрета су фантастичне; осећаћете се као Оби-ван Кеноби који прави да се ствари дешавају покретом руке.

Још једна значајна карактеристика је МБУКС навигациони систем, који прилагођава кул трик из света игара. Када користите навигацију, централни екран се мења у поглед камере на пут испред вас док се приближавате тачки са упутствима. ГЛС приказује плутајуће ознаке на екрану да идентификује називе улица, адресе одредишта и плутајуће стрелице које вам показују у ком правцу да скренете. Једина препирка са овим системом је та што морате да гледате на контролну таблу довољно дуго да бисте апсорбовали детаљне информације. ГЛС долази са хеад-уп дисплејом, и то је очигледно место за постављање тих корисних белешки.

Као што можете очекивати, ГЛС такође долази са сваком од најновијих функција помоћи возачу, као што је адаптивни темпомат и помоћ при одржавању траке. Адаптивно крстарење је увек добродошло у сваком возилу, а примена Мерцедеса је глатка и лака (за разлику од поменутог руског романа). Има помоћ за ограничење брзине која ће вас спречити да добијете карте и помоћ засновану на рути која успорава када дођете до оштре кривине или кружног тока. Закључак: нико не ради прилагодљиви темпомат боље од Мерцедес-Бенза.

Имајући то у виду, мислимо да је на одржавању траке у ГЛС-у још потребно мало порадити. Један од инжењера је објаснио да Мерцедес није желео да се ухвати за волан како би вам помогао да се вратите у средину траке као што то раде други системи за задржавање траке. Дакле, оно што су Бенз инжењери урадили је да су поставили систем да примени малу кочницу на једној или другој страни како би повукао ГЛС назад у центар. Ефекат је шокантнији од малог померања волана, који осетите у својим рукама делић секунде пре него што возило реагује. Када се кочнице активирају, осећа се хитније него што би требало.

На путу и ​​ван њега

Као што смо споменули, имате избор између 3,0-литарског шестоцилиндричног или 4,0-литарског В8. Оба мотора су са турбо пуњењем и опремљена благим хибридним системом.

ГЛС 450 је оцењен на 362 коњске снаге и 369 фунти-стопа обртног момента, са додатних 21 коњску снагу и 184 фунти-стопе притиска од хибридног система. В8 има 483 коњске снаге и 516 фунти-стопа, плус исте бројке хибридног појачања. Оба СУВ-а долазе са 9-брзинским аутоматским мењачем и 4МАТИЦ погоном на сва четири точка.

На путу, ГЛС 580 је моћан колико очекујете, али мањи ГЛС 450 је такође изненађујуће брз. Према спецификацијама, 580 ће убрзати 0-60 за 5,2 секунде, а 450 за 5,9 секунди. Али у практичној вожњи, 450 се осећа скоро исто тако брзо и одважно као 580, и мало срећније. Редни шестоцилиндрични мотор је добро усклађен са брзинама и возилом. Претпостављамо да хибридни систем помаже у изједначавању перципиране снаге између два мотора.

Прави вау фактор се десио када смо кренули ГЛС-ом ван пута. Већина првих вожњи СУВ-а укључује мало вожње по стази, само да би доказали да власници неће остати насукани у мало вероватном случају да неко изнајми кабину на крају земљаног пута. На крају смо провели ГЛС кроз прилично тежак терен да бисмо показали да овај СУВ заиста може да иде скоро свуда.

ГЛС долази са системом погона на све точкове 4МАТИЦ који је увек укључен и ради. Још увек можете ручно да га убаците у ниске брзине, што је функција која је обично резервисана за традиционалне 4ВД системе са скраћеним радним временом. ГЛС укључује подесиви размак од тла до 8,5 инча и проћи ће кроз воду дубље него што би заиста требало да пролазите.

Једна забавна карактеристика је да када ставите ГЛС у офф-роад режим, он ће судити о вашој вожњи. Почињете са нулом и добијате поене за руковање изазовним карактеристикама пута као што су артикулација, углови нагиба и превртања и прелазак преко препрека. Добијате поене које вам се одузимају за пребрзо кретање и друге грешке које можете избећи. Можете је играти као игру, али је заиста дизајнирана да вас нежно охрабри да не упаднете у невоље и паднете. Добили смо 75 поена од 100 могућих, тако да смо се осећали прилично добро због тога.

Неколико Ривалс

Главни конкуренти ГЛС-у су БМВ Кс7 анд тхе Ланд Ровер Ранге Ровер. Ова возила су отприлике исте величине и намењена истим купцима.

БМВ Кс7 је сличан ГЛС-у по изгледу, осим што тамо где је ГЛС добро пропорционалан, Кс7 само изгледа чудно. То је највећи БМВ икада направљен, али нешто није било како треба. Решетке за бубреге заштитни знак БМВ-а изгледају као свињски нос. Цене су отприлике исте, али нема назнака да би Кс7 могао да се носи са изазовима ван пута као што је ГЛС.

Ранге Ровер је прави конкурент за ГЛС. Овај СУВ се супротставља ГЛС-у по изгледу, луксузу, перформансама и способностима ван пута. Међутим, Ранге Ровер је прилично скупљи када упоредите карактеристике. ГЛС ће вероватно привући више од неколико возача Ранге Ровера у њихов лични Брегзит.

Сигурносна техника и гаранција

Мерцедес покрива сва своја возила са четворогодишњом општом гаранцијом од 50.000 миља која укључује погонски склоп. Купци могу да одлуче да продуже гаранцију у тренутку куповине за највише три додатне године.

Као што бисте очекивали од Мерцедеса, ГЛС долази са свим сигурносним карактеристикама познатим у аутомобилској индустрији. Нека истакнута безбедносна опрема укључује активну помоћ при кочењу са детекцијом пешака, активно кочење при скретању надолазеће траке, помоћ при управљању за избегавање маневрисања, активна помоћ у мртвом углу и комуникација возила са свим способност. ГЛС такође укључује мере безбедности путника у случају да се возило удари с леђа или са стране.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Завршетком наше вожње, имали смо свој ГЛС из снова који је већ спекулисан. Узели бисмо ГЛС 450 и дефинитивно додали Е-АЦТИВЕ пакет за контролу каросерије. Ово вам даје електронско прилагодљиво вешање које скенира пут да ублажи неравнине и заправо се нагиње у кривине. Такође ће одскакивати ГЛС као ниско јахач да бисте се откачили од дубоког песка. Узели бисмо и опциони Бурместер звучни систем.

Оур Таке

Мерцедес-Бенз је урадио управо оно што је требало да ураде са ГЛС-ом: ово је врхунски СУВ који ће лако надмашити очекивања својих купаца. На самом крају тржишта луксузних СУВ возила, ГЛС ће купцима пружити више перформанси и могућности, као и луксуз светске класе, за исти или мање новца од конкуренције. Свиђа нам се јефтинији ГЛС 450, а то је освежавајућа промена јер нема казне за куповину основног модела.

Да ли треба да добијете један?

ДА. За све перформансе и карактеристике које добијате, ГЛС је јефтина.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Бенз доноси ЦхатГПТ гласовну контролу у своје аутомобиле
• Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
• Треба нам више ЕВ са 7 путника, али Мерцедес ЕКС СУВ из 2023. има простора за побољшање
• Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас