Преглед Субару Цросстрека 2018: Све ново и фантастично

Прва вожња Субару Цросстрека 2018

„Потпуно нови Субару Цросстрек 2018 је драматично побољшање у односу на претходни модел. Ако вам се свиђа Цросстрек, свидеће вам се овај нови модел.”

Прос

• Нова платформа је 70 посто чвршћа
• Ново вешање је самоуверено, глатко и брзо реагује
• Доступан Хармон Кардон звучни систем
• Доступан систем Субару ЕиеСигхт
• 6-степени мануелни мануелни уређај одлично користи расположиву снагу

Цонс

• Убрзање са ЦВТ-ом је фрустрирајуће споро

Субару Цросстрек заузима исти простор као и Субару Форестер урадио пре 15 година. Када су Оутбацк и Форестер постали дебели у средњим годинама, компанија је мудро представила Цросстрек - новог такмичара у бантам категорији - још 2012. Цросстрек је заиста компактни цроссовер СУВ или високи караван ако смо потпуно искрени.

Цросстрек је постао омиљен за људе који морају да вуку намирнице и понешто по граду, као и за оне који викендом носе опрему за камповање или спорт. Као што показује наш преглед прве вожње Цросстрек 2018, ово је савршено возило за људе који желе да иду (скоро) било где, али који не желе да возе булдожер сваки дан.

Шта је ново

Према Субаруовим изјавама, 95 одсто Цросстрек 2018 је нов, укључујући панеле каросерије — и што је најважније, платформу. Цросстрек се сада придружује Субару Импреза 2017 на новој Субару глобалној платформи, која је 70 посто чвршћа од одлазеће шасије засноване на Импрези.

Огибљење је такође ново, са побољшаним дизајном и Стаблек амортизерима који глатко и тихо подносе ударце на путу, задржавајући контролу и нуде прецизније управљање. Активно векторисање обртног момента користи кочнице како би помогло новом Цросстреку да се паметно окрене и приметићете разлику. Субару је новом Цросстреку дао брже управљање 13:1 и осећа се одлично. Ново вешање такође даје 2018 Цросстреку 8,7 инча клиренса од тла, што је одлично за кретање ван плочника.

Унутра, Субару Цросстрек 2018 је много тиши него што бисте очекивали за возило ове величине. Контроле климе су тише, а мање је буке на путу и ​​мотора захваљујући вешању, изолацији и ветробрану који смањује буку. Седишта су удобна од тканине или коже, а ту је и нови инфотаинмент систем на сваком нивоу опреме.

У одељењу погона, шестостепени мануелни мењач је стандардан на основној и Премиум опремама, са ЦВТ доступним на свим опремама и стандардним на горњој Лимитед верзији. Мотор добија директно убризгавање горива и 4 коњске снаге у односу на претходни модел.

Нивои опреме и карактеристике

На располагању су три нивоа опреме - Басе, Премиум и Лимитед. Основна опрема је прилично добра са 22.710 долара укључујући све накнаде. Добијате екран од 6,5 инча са камером за гледање уназад, подршку за Блуетоотх као и Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, 17-инчне алуминијумске фелне, даљински приступ без кључа, ТПМС и нагибни телескопски волан са аудио контролама, међу дугачком листом стандардних функција. Можете наручити ЦВТ за додатних 1.000 долара. Ако набавите ЦВТ, добијате и Кс-Моде за вожњу по свим теренима, са контролом низбрдица.

Ако мало пређете на Премиум опрему од 23.510 долара, добићете неке сјајне додатне функције, почевши од са пакетом за све временске услове са грејаним предњим седиштима и спољним ретровизорима, и брисачем ветробранског стакла де-ицер. То ће бити згодно у већини Северне Америке. Технологија је надограђена пакетом безбедности повезаних услуга Старлинк и још два звучника. Добијате ветробранско стакло за смањење звука, светла за маглу, аутоматско укључивање/искључивање фарова и још много тога. ЦВТ је и даље додатних 1.000 долара, али на волану добијате мјењаче са седам брзина.

Ако одаберете највишу ограничену опрему, платићете 27.210 долара. То је велики скок цене, али добијате ЦВТ са ручицама за мењање као стандардну опрему, кожним пресвлакама, точковима од 18 инча, ЛЕД фаровима и светлима за вожњу, дугме за покретање, електрични кров, аутоматска контрола климе и систем екрана осетљивог на додир од 8 инча са гомилом Старлинк апликација као што су навигација, радио, паркинг и ускоро.

Споља, Цросстрек се није много променио. Вероватно нећете приметити разлику док не видите 2018 последња генерација. И даље изгледа као Цросстрек, који је увек изгледао боље од блиско сродне Импрезе.

Преглед технологије

Субару је великодушан да вам да Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто подршка у основној облоги. То ефикасно пружа навигацију, апликације за податке и све доброте скоро свима који имају паметни телефон. (Извињавамо се Виндовс Пхоне и Блацкберри-у, али нема наде на хоризонту.) Основни стерео пушта АМ/ФМ радио и УСБ музику преко четири звучника. Добијате два УСБ порта на централној конзоли и 12В порт за напајање. Премиум опрема додаје још два звучника на екран осетљив на додир од 6,5 инча, а ви добијате приступ Старлинк систему за хитну безбедност, који вам омогућава да позовете помоћ ако сте заглављени или у судару.

Алекс Калогјанис/Дигитални трендови

Велика разлика долази са ограниченом опремом. Тамо можете изабрати опциони екран од 8 инча са изворном навигацијом, СИРИУС/КСМ радиом, гласовном активацијом, слање порука без употребе руку, читава гомила апликација као што су паркинг, календар, иХеарт радио, временска прогноза и слично ствари. Такође добијате Хармон Кардон стерео са овом опцијом. Коначно, ваш мултифункционални дисплеј на врху инструмента приказује видео са гомилом одличних ствари као што је праћење кретања и превртања када сте ван пута.

Уградња и завршна обрада ентеријера

Унутрашњост новог Цросстрека је значајан корак у односу на претходни модел. Овај аутомобил је удобан, подржава и добро направљен. И унутра је тихо, као што је већ поменуто. Али је заиста тихо унутра, па ако вам је то важно, пожелећете да пробно возите Цросстрек сопственим градским улицама да бисте га сами искусили.

Ако купите ограничену опрему, добијате лепу кожну унутрашњост, са спортским контрастним шавовима. Такође добијате електрично седиште возача у 6 смерова и кровни кров.

Цросстрек нуди много носивости терета за своју величину. Са подигнутим задњим седиштима, добијате 20,8 кубних стопа. Задња седишта се преклапају скоро потпуно равно, а ви имате 55,3 кубних стопа позади са њима спуштеним. Са равним задњим седиштима, тамо имате нешто више од 64 инча. Тако ниски људи могу лако да кампују (или било шта друго) у задњем делу Цросстрека.

Са подигнутим задњим седиштима, можете удобно да носите четири одрасле особе, или пет ако су људи позади мањи или заиста добри пријатељи. Субару је новом моделу додао нешто међуосовинског растојања и искористио додатну дужину како би путницима на задњим седиштима дао више простора за ноге. Био је то добар позив.

Перформансе вожње & МПГ

Тхе Субару Цросстрек 2018 стварно добро вози. Има одличну вожњу и одзивно управљање. Забавно је на макадамском путу и ​​удобно и самоуверено на аутопуту. Али то је споро. Ревидирани 2,0-литарски боксер мотор сада има директно убризгавање, што је додало 4 коњске снаге. То доводи Цросстрек до 152 коњске снаге и обртног момента од 145 фунти-стопа. Ови бројеви су лагани, посебно са ЦВТ-ом који је гладан снаге иза мотора, и масом празног возила од око 3.200 фунти у ограниченој изведби.

Уштеда је шестостепени мануелни мењач, који је забаван за вожњу и који вам омогућава да извучете максимум из мотора. Ручице мењача у ЦВТ-у помажу, али ако уопште можете да возите са три педале, то је прави пут.

Према ЕПА, Цросстрек са ЦВТ ће добити до 27 МПГ градски, 33 МПГ аутопута и 29 МПГ комбиновано. То је отприлике оно што смо видели, дали или узели мало за живахну вожњу по шљунку. Субару је морао да се мучи са детаљима да би добио те бројке, и ми то ценимо. Избор ручног мењача смањује потрошњу горива на 23 града, 29 на аутопуту и ​​25 комбиновано. По мом мишљењу, то је фер трговина за повећање учинка (ево како возити ручно, ако вам је потребан курс освежавања).

Сигурност

Највећа новост у одељењу за безбедност је да можете добити ЕиеСигхт систем на 2018 Цросстрек у Премиум или Лимитед опремама, ако имате ЦВТ. ЕиеСигхт вам даје прилагодљиви темпомат, кочење пре судара и упозорење о напуштању траке, помоћ при задржавању траке, праћење мртвог угла и упозорење на попречни саобраћај позади. Ако се одлучите за Лимитед трим, можете додати аутоматско кочење уназад и аутоматска дуга светла на листу функција ЕиеСигхт-а.

Међутим, најкритичнија безбедносна карактеристика на било ком Субаруу је симетричан систем погона на сва четири точка. То ће вам пре свега одржати контролу у скоро свим условима, тако да не морате да се ослањате на фенси електронику да бисте решили проблеме које сте направили. Постоји разлог зашто су власници Субаруа фанатични према својим аутомобилима, посебно зими.

Оур Таке

Субару Цросстрек 2018 је велико побољшање у односу на претходни модел, и међу најбољи компактни цроссовер СУВ на пијаци. Са већом снагом мотора, Цросстрек би био врхунски кросовер. Ако вам је снага важна, онда ће вас продавац Субаруа радо отпратити до ВРКС и СТИ одељак изложбеног простора, где ћете пронаћи довољно коњских снага и обртног момента да задовољите скоро свакога.

Али од јабуке до јабуке, нови Цросстрек задржава све што сте икада волели код претходне генерације и додаје толико нових доброта да овом аутомобилу морамо дати печат одобравања. Ако изађете и возите све компактне СУВ-ове на тржишту, открићете да многи од њих коштају 40.000 долара док не добијете све функције које можете добити на Цросстреку. Осим тога, многи произвођачи аутомобила су толико заузети увлачењем три реда седишта у своје компактне СУВ возила да су заборавили да их учине забавним за вожњу.

Цросстрек остаје оно што јесте – заиста компактан и способан кросовер који ради како у граду тако и на стази или на снегу. И Субару је одржао Цросстрек приступачним и препун функција које пружају добру вредност за ваш новац. То је више него довољан разлог да ово возило ставите на своју ужу листу.

Препоруке уредника

• БМВ возила за испоруку без рекламираних Аппле и Гоогле функција
• Како додати Блуетоотх у свој аутомобил
• Аппле ЦарПлаи вс. Андроид Ауто
• Субару Цросстрек вс. Субару Оутбацк
• Субаруов издржљиви Цросстрек постаје живахнији за моделску годину 2021