Не можете имати више електричних аутомобила без више станица за пуњење, тако да Мерцедес-Бенз гради глобалну мрежу за пуњење која покрива север Америка, Кина, Европа и друга велика тржишта да подрже свој циљ да до краја деценије постане потпуно електрична, где су услови на тржишту дозволити.
Најављена на ЦЕС 2023, мрежа би требало да буде успостављена до краја деценије у складу са Мерцедесовим циљем електрификације. То је храбар потез произвођача аутомобила, који се до сада углавном ослањао на мреже за пуњење трећих страна.
БМВ серије 7 је био водећи немачки произвођач аутомобила више од 40 година, али са својим најновијим редизајнирањем, БМВ креће ствари у новом - и наелектрисаном - правцу.
БМВ и7 кДриве60 из 2023. (или скраћено и7) је прва потпуно електрична серија 7 у историји модела. Позициониран је против електричних луксузних седана као што су Луцид Аир, Тесла Модел С и Мерцедес-Бенз ЕКС седан, дугогодишњи БМВ ривал. Али БМВ је заузео другачији приступ са својим електричним кочијама богатих.
Јер док су ти други ЕВ засновани на чистом дизајну, и7 је само једна верзија аутомобила који наставља са моторима са унутрашњим сагоревањем. Дели стил и технологију — укључујући доступни монитор широког екрана на задњим седиштима на преклапање — са моделима серије 7 са унутрашњим сагоревањем. Дакле, нуди традиционалнији приступ луксузу за купце електричних возила који не желе да мењају ништа у вези са својим аутомобилима осим методе погона.
Ти купци ће такође платити благу премију. Цена и7 почиње од 120.295 долара, у поређењу са 114.595 долара за 760и кДриве, први бензински модел серије 7 нове генерације. БМВ такође планира да понуди јефтинији бензинац 740и за 94.295 долара негде након лансирања. Али када трошите оволико на нови аутомобил, то нису велике разлике.
Дизајн и ентеријер
Нова серија 7 — а тиме и и7 — сигурно ће се показати контроверзним због БМВ-овог новог предњег дела стил, који комбинује масивну решетку која ће сигурно подстицати интернет меме и чудан изглед на два нивоа фарови. Ефекат је преувеличан доступним затамњеним третманом предњег дела, због чега изгледа као да делови недостају.
Ови стилски елементи се преносе са бензинских модела Серије 7 на и7, као и кућиште налик хулку, које је ненормално висок за лимузину, захтевајући степенице на хауби и задњем бранику да би се спојили са дебелим средишњим делом тело. И7 такође задржава дугачку избочену хаубу, која је неопходна за смештај мотора у бензинским моделима Серије 7, али је овде само афектација.
БМВ тврди да ће и7 привући купце који прво желе традиционалну луксузну лимузину, а затим ЕВ. Да будемо поштени, и7 изгледа много конвенционалније од модерне Мерцедес-Бенз ЕКС лимузине и Луцид Аир-а, или Тесла Модел С без решетке. Али део тог посла је поништен неортодоксним избором БМВ-а у дизајну у другим областима, што се можда неће свидети ни традиционалистима.
И7 ће се сигурно показати контроверзним због БМВ-овог новог предњег стила.
Како је Мерцедес-Бенз стално ширио свој ЕК асортиман електричних аутомобила, линија је постала помало попут касних фаза Тетрис игре. Углавном је комплетан, али са још неколико празнина. А Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ из 2023. је комад који савршено пристаје једном од њих.
Мерцедес је недавно лансирао још два електрична СУВ возила на супротним крајевима спектра цена. ЕКС СУВ је позициониран као водећи модел линије, док је ЕКБ модел за почетнике. ЕКЕ СУВ се налази између ова два по величини и, вероватно, цени. Ово последње још није потврђено и вероватно неће бити до планираног датума продаје ЕКЕ СУВ-а у марту 2023.
Дизајн
Као што име каже, ЕКЕ СУВ је верзија ЕКЕ лимузине за помоћна возила, која ће га вероватно победити у салонима за неколико месеци. Мерцедес је урадио исту ствар са ЕКС-ом, који је доступан и у СУВ-у и у лимузини.
Са својим високим, усправним профилом, ЕКЕ СУВ дефинитивно изгледа као прави СУВ у поређењу са ниским ЕКЕ лимузином. Међутим, паркирајте га поред ЕКС СУВ-а и мораћете да извадите мерну траку да бисте уочили разлике.
ЕКЕ СУВ је 0,6 инча ужи и 1,2 инча нижи од ЕКС СУВ-а, али најзначајнија разлика је у дужини. ЕКЕ СУВ је 10,3 инча краћи од ЕКС СУВ-а, са 2,1 инча краћим међуосовинским растојањем. И док ЕКС СУВ има три реда седишта, ЕКЕ СУВ има два реда. На основу нашег искуства са трећим редом СУВ-а ЕКС, то није велики губитак.
Тема дизајна ентеријера преузета је са других Мерцедес ЕК модела, са експанзивном косом контролном таблом дизајниран за смештај многих екрана и вишебојног амбијенталног осветљења које би требало да изгледа прилично драматично ноћ. Међутим, пресвлаке од коже су стандардне, а не права кожа, коју Мерцедес сада окреће као веганску опцију.
