Волксваген је представио концепт Цросс Цоупе ГТЕ уочи свог дебија на Салон аутомобила у Детроиту.
Изграђен на Волксваген-овој модуларној МКБ платформи, Цросс Цоупе ГТЕ се протеже 190,8 инча у дужину, 79,9 инча у ширину и 68,3 инча у висину, димензије које га чине нешто већим од Ауди К5. Концепт има форму кросовера са пет седишта са оштрим, ненаметљивим изгледом који је толико тачан приказује језик дизајна који ће утицати на све Фолксвагенове предстојеће кросовере у Сједињеним Државама Државе.
Предњи крај Цросс Цоупе ГТЕ-а карактеришу фарови који су неприметно интегрисани у решетку хладњака са две ламеле пуне ширине и предњи браник мишићавог изгледа са три ваздушна канала. Изражени лукови точкова дају робусну ноту целокупном изгледу, док танка трака хромиране облоге која повезује трапезоидна задња светла наглашава присуство кросовера на путу.
Повезан
- Арго АИ уводи високотехнолошки заокрет у Волксваген-ов ретро ИД.Бузз комби
- БМВ-ов електрични концепт и4 има две речи за Теслин модел 3: Пази
- Полестар'с Прецепт концепт је електрични фастбацк са рециклираном унутрашњости
Са простором за до пет путника, кокпит Цросс Цоупе ГТЕ се може похвалити детаљима од брушеног алуминијума и једноставна, функционална контролна табла којом доминира 10,1-инчни екран осетљив на додир са два сета вентилациони канали. Инструмент табла је замењена екраном од 12,3 инча који се може конфигурисати, што је технологија која се већ налази на бројним Волксваген производима, укључујући Пасат осме генерације који се продаје у Европи и Ауди ТТ треће генерације.
Снага за Цросс Цоупе ГТЕ долази од плуг-ин хибридног погона који се састоји од 276 коњских снага 3,6-литарски ВР6 мотор који ради заједно са два електрична мотора повезана са литијум-јонском батеријом паковање. Пребацујући се преко шестостепеног ДСГ мењача са двоструким квачилом, три извора енергије генеришу комбиновану снагу од 355 коњских снага и 280 фунти обртног момента, довољно да пошаље Цросс Цоупе од нуле до 60 мпх за 6,0 секунди и даље до максималне брзине од 130 мпх.
Кросовер нуди пет режима вожње под називом Е-Моде, Хибрид, ГТЕ, Офф-роад и Баттери Холд / Баттери Цхарге, респективно. У Е-режиму, ВР6 се гаси и кросовер покреће већи од два електромотора до 20 миља. У хибридном режиму, три извора енергије раде заједно како би вратили највећу могућу километражу.
ГТЕ режим омогућава возачу да искористи максималну излазну снагу хибридног система и побољшава вожњу искуство модификовањем одзива гаса, тачака мењача и летве управљача укоченост. У Офф-роад режиму, предњи електромотор ради као генератор који шаље струју назад мотора, повећавајући снагу цроссовера ван терена преко онога што Волксваген назива електричним погонско вратило. Коначно, Задржавање батерије / Пуњење батерије омогућава возачу да допуни батерију у покрету и сачува њено пуњење за касније.
Фолксваген је потврдио да ће почети производњу свог дугоочекиваног кросовера са седам седишта крајем следеће године у својој фабрици у Чатануги у Тенесију. Мањи модел са пет седишта инспирисан Цросс Цоупе ГТЕ ће вероватно стићи убрзо након тога.
Препоруке уредника
- Волксвагенов електрични концептни аутомобил ИД.Лифе служи и као конзола за играње
- Ауди ГрандСпхере концепт показује како аутономија отвара нове путеве дизајна
- Волксваген прослављени Голф ГТИ враћа се са више снаге и новом технологијом
- Фолксваген је пронашао нешто забавно са својим породичним тегљачем Атлас Цросс Спорт
- Кросовер Киа Селтос из 2021. величине пинце могао би да представља велику технолошку вредност
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
