Преглед компактног цроссовера Тоиота РАВ4 2019

Тоиота РАВ4 2019

МСРП $34,900.00

Детаљи о резултату

„Тоиота је узела свој најпродаванији компактни СУВ врхунски, дајући му више технологије и више офф-роад потеза.”

Прос

• Добро изграђен ентеријер
• Мотор од 203 коњске снаге
• Нови АВД режими
• Приступачна основна цена

Цонс

• Нема доступних кожних пресвлака
• Неке опције заиста подижу цену

Од свог представљања на америчком тржишту 1996. године, Тоиота РАВ4 је био хит. Продаја је константно расла првих 10 година, а затим је порасла када је револуција кросовера и СУВ-а заиста узела маха. Тојота је прошле године продала 427.170 примерака РАВ4 у Америци, победивши све друге компактне кросовере.

Разлог за популарност РАВ4 је лако идентификовати. Тоиота је испоручила висококвалитетни кросовер са вредношћу по приступачној цени. Како су купци пребацивали своју оданост са компактних аутомобила на компактне кросовере, нису променили своју оданост бренду. Купци Камрија и Короле постали су купци РАВ4.

Тојота РАВ4 из 2019 свеже редизајниран да задовољи шири спектар потреба, а изграђен је на Тоиотиној напредној ТНГА платформи. Нова, пета генерација РАВ4 доступна је у пет нивоа опреме у распону од основног, основног ЛЕ до врхунског Лимитед. Тоиота је мудро задржала Адвентуре опрему која долази са низом офф-роад карактеристика. Ту је и хибридна опција која долази касније ове године са четири сопствена нивоа опреме.

Цене почињу од 26.595 долара за најосновнију опрему РАВ4 ЛЕ ФВД са укљученим одредишним трошковима. РАВ4 модели на бензински погон могу коштати до 35.995 долара пре него што изаберете било који пакет опција. Хибридни модел је скупљи, по цени између 28.795 и 36.795 долара. Као што је тестирано, наша ограничена опрема са листом опција имала је цену налепнице од 39.536 долара.

Дизајн ентеријера и екстеријера

РАВ4 прати преовлађујући сензибилитет дизајна тренутне ере, са оштрим резним линијама, помало коцкастим предњим крајем и великом решетком. Изгледа робусније од већине својих конкурената. Кратка трака на Ц-стубу даје ефекат плутајућег крова који је тренутно популаран код скоро свих СУВ брендова. Укратко, РАВ4 нуди модеран изглед који вас неће осрамотити на паркингу вашег радног места, у теретани или на прилазу. Треба напоменути једну ствар: РАВ4 долази са стандардним ЛЕД фаровима и дневним светлима, тако да добијате предност одличног осветљења и потпуно модерног изгледа.

Унутрашњост, Тоиота је ставила нагласак на технологију, а не на традиционални луксуз, и задржала је исти висок ниво квалитета израде који купци РАВ4 очекују. У зависности од нивоа опреме, РАВ4 долази са површинама за седење од тканине или софТек коже. Права кожа се опционо појављује на мјењачу и на волану, али то је то. Међутим, осим ако вам је заиста стало до аутентичне коже, СофТек је прилично добар. На вишим нивоима опреме, предња седишта се греју, а ако користите опциони Лимитед Граде Веатхер Пацкаге, предња седишта су и грејана и вентилисана, а спољна задња седишта се греју. РАВ4 позајмљује своја наслоњена задња седишта од луксузнијих СУВ-ова. То је карактеристика која је стандардна на свим нивоима опреме.

Позади, РАВ4 нуди издашних 37,6 кубних стопа иза задњег седишта и 69,8 кубних стопа са преклопљеним задњим седиштем. Хибрид ће вероватно имати мање простора позади због батерија. У сваком случају, његов простор у пртљажнику је отприлике просечан за овај сегмент. Да бисте додали контекст, Хонда ЦР-В (један од РАВ4 најближих конкурената) има 39,2 коцке са пет путника у возилу и 75,8 коцке са преклопљеним задњим седиштима. Мазда ЦКС-5 се чекира на 30,9 и 59,6, респективно.

Техничке карактеристике

Паметним потезом, Тоиота је ставила технологију у фокус редизајнираног РАВ4. На свим нивоима опреме, РАВ4 подржава Амазон Алека, Аппле ЦарПлаи, Сири без очију, извиђачки ГПС, Гоогле помоћник, и могућности Блуетоотх стримовања. Мораћете да купујете у заступницима конкуренције ако желите Андроид Ауто, Међутим; Хонда, Ниссан и Мазда га нуде.

Основни елементи нуде 7,0-инчни Ентуне 3.0 интерфејс за екран осетљив на додир, а врхунски Адвентуре и Лимитед опрема добијају екран од 8,0 инча који је за инч већи од оног који је постављен на врхунски ЦР-В. Инфотаинмент систем је добро дизајниран, са скупом правих дугмади са стране за тренутни одговор на уобичајене захтеве као што су екрани за аудио или приказ мапе.

На екрану се такође приказује слика камере са задње стране. Основни тримови добијају основну камеру са пројектованим информацијама о путањи, док виши тримови добијају панорамски поглед са динамичким смерницама. Ако купите пакет напредне технологије ограниченог квалитета, можете га надоградити на камеру од 360 степени са скенирањем периметра и погледом на ивичњак, што је лепо за паралелно паркирање.

Дисплеј информација о возачу долази у два стила у зависности од вашег нивоа опреме. Доње облоге имају екран од 4,2 инча смештен између аналогних мерача, док горњи елементи користе екран од 7,0 инча који можете програмирати по свом укусу. Један забаван дисплеј који треба поменути је АВД монитор, који вам даје приказ у реалном времену колика снага мотора иде на сваки од ваша четири точка. Светли као јелка на снежним путевима.

Тоиота такође нуди многе пакете опција специјализованих за различите нивое опреме, укључујући нови дигитални ретровизор и Ки-компатибилни бежични смартфон пуњење на вишим разредима. Највиша ограничена класа, напредни технолошки пакет укључује камеру од 360 степени, улаз без кључа на сва врата, Електрична дизна врата која се активирају покретом стопала и Ки-компатибилно бежично пуњење у малој кабини где се конзола сусреће са цртица.

Возачки утисци

Постоји један бензински мотор у РАВ4 2019. То је 2,5-литарски, атмосферски, четвороцилиндрични мотор са 203 коњске снаге и обртним моментом од 184 фунте. Било да изаберете погон на предње точкове или један од два система погона на сва четири точка, добијате осмостепени аутоматски мењач. Перформансе су добре, али не приметно веће од конкурентских СУВ-ова.

Доступни АВД системи су подељени према трима. Основне ЛЕ и КСЛЕ облоге добијају стандардни систем који може да пошаље до 50% снаге мотора на задњу осовину када је то потребно. Код опреме Адвентуре и Лимитед, купци добијају побољшани систем са динамичким векторисањем обртног момента који омогућава РАВ4 да шаље снагу мотора на било који задњи точак. Побољшани АВД систем такође укључује ротациони контролер на конзоли који омогућава возачу да одабере режим Муд & Санд, Роцк & Дирт. Одвојена дугмад укључује режим снега и контролу спуштања узбрдо.

Највеће побољшање у 2019 РАВ4 је у његовом понашању у вожњи, а то се директно може приписати новој платформи шасије. Стари РАВ4 је имао тенденцију да одскаче у задњем делу. Тешка рупа на удару задње гуме могла би озбиљно да удари путнике на задњим седиштима. Нова шасија је чвршћа и глаткија, као што би СУВ требало да се осећа. За недељу дана вожње, укључујући и зимске услове, РАВ4 није показао никакве лоше навике.

Опремљен са погоном на све погоне, РАВ4 Лимитед који смо тестирали има ЕПА оцену при 25 мпг у граду и 33 мпг на аутопуту, са просечном потрошњом од око 28 мпг. То је просек за сегмент, и то је прилично оно што смо пронашли. Без покушаја да возимо на било који посебан начин, видели смо 28,2 миља по галону током наше недеље. Купци који изаберу ФВД РАВ4 требало би да виде нешто бољу потрошњу горива. Подаци о потрошњи горива за предстојећи хибрид још нису објављени.

Смиреност ума

Ривалс

Примарни ривали за РАВ4 су Ниссан Рогуе 2019 анд тхе 2019 Хонда ЦР-В. Иако је РАВ4 продао више у последњих неколико година, за много година Рогуе надмашује РАВ4. Хонда је увек близу трећа. Кросовер за четврто место је Јееп Цхерокее, и продаје око половине запремине РАВ4.

Између ривала, Ниссан кошта нешто мање, у распону од 25.965 до 35.935 долара. Хонда побеђује по основној цени од 25.395 долара на нижој цени ФВД, а може коштати и до 35.195 долара.

Када су у питању карактеристике, само морате одлучити до чега вам је стало. Ниссан нуди ПроПИЛОТ Ассист, што помаже да се Рогуе усмерава иза кривина, али РАВ4 нуди помоћ при праћењу траке, која је слична, али мање развијена. Хонда нуди ЛанеВатцх систем, који вам даје камере поглед на десни мртви угао када активирате десни показивач правца. То је лепа карактеристика коју нико други нема. Ипак, осим неколико специфичних техничких карактеристика, сви лидери на тржишту су упоредиви СУВ по цени и перформансама.

Тоиота подржава сваки РАВ4 стандардном гаранцијом од 36 месеци или 36.000 миља. Погонски агрегати, системи против рђе и системи за задржавање покривени су пет година или 60.000 миља. Поред тога, Тоиота обезбеђује бесплатну трогодишњу пробну верзију Сафети Цоннецт-а, која аутоматски упозорава на хитне случајеве услуге у случају судара, делује као локатор украденог возила и пружа 24-часовну помоћ путем позива центар.

Најважнији развој са новом генерацијом РАВ4 је то што је Тоиота Сафети Сенсе 2.0 сада стандардна за све опреме. Од основног ЛЕ до врхунског Лимитед, купци РАВ4 добијају адаптивни темпомат, ублажавање последица пре судара са детекција пешака, контрола напуштања траке, аутоматска дуга светла, препознавање путних знакова и праћење траке асистирати.

Ако вам је потребан курс освежавања знања, препознавање путних знакова користи камере окренуте напред и поставља најновији знак за ограничење брзине на екран информација о возачу. Такође ће приказати знакове за заустављање, упуштање и не улази, али колико често гледате доле у ​​мераче када се један од њих појави?

Праћење траке користи нежне улазе за управљање како би РАВ4 држао у центру своје траке. Можете укључити праћење траке само када је активан прилагодљиви темпомат. Систем ради са камерама, идентификујући жуте и беле линије обележавања траке, али је такође способан да прати возило испред себе ако ознаке траке нису видљиве. Ова функција функционише, али запамтите да је далеко од возила које се самостално вози. И даље морате држати руке на волану и очи упрте у пут.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Конфигурисање РАВ4 зависи од ваших циљева. Да ли вам је потребан основни превоз? Затим уштедите новац и набавите ЛЕ или КСЛЕ украсе. Да ли тражите нешто са већином карактеристика премиум СУВ-а, али нисте свесни значке? Тада би ограничени или Адвентуре украси могли бити најбољи избор за вас.

Да смо трошили сопствени новац, изабрали бисмо КСЛЕ опрему од 28.395 долара. На овом нивоу добијате СофТек седишта, као и надзор мртвих углова и упозорења о попречном саобраћају позади, као и систем паметних кључева. Што је још важније, КСЛЕ пружа приступ менију опција које нису доступне у основној компоненти, тако да бисмо могли да опремимо РАВ4 тачно по нашем укусу за око 30.000 долара.

Међутим, били бисмо у озбиљном искушењу Адвентуре трим на 33,995 долара, јер изгледа као веома забавно.

Оур Таке

Тоиота РАВ4 2019 је без сумње најбољи РАВ4 икада направљен. Према листи карактеристика или бројевима, Тоиота доноси више садржаја, више опција и боље основно возило. Нови РАВ4 не кошта више од конкуренције у запремини опреме коју ће већина купаца изабрати, и пружа солидно оправдање за своју цену.

Суштина је да преко милион купаца сваке године бира РАВ4 или неког од његових најближих конкурената. Не можете погрешити ако тестирате сва три и одаберете ону која вам се највише допада.

Да ли треба да добијете један?

Да. Постоји веома добар разлог зашто је РАВ4 популарно возило, а нова генерација нуди још већу вредност него раније.

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Јееп Гранд Цхерокее 4ке: До-ит-алл плуг-ин
• Тоиота Секуоиа из 2023. представља хибридну технологију велике величине
• 2021 Волксваген ИД.4 АВД преглед првог погона: Добијате вучу
• Најбољи СУВ за породице
• Аудијев електрични 2022 К4 Е-Трон садржи велику технологију, пуно простора у компактном паковању