Ниссан и Инфинити ПроПилот Ассист: све што треба да знате

Пре само неколико година, технологије попут помоћ при одржавању траке а радарски темпомат се могао наручити само на луксузним возилима високе класе или као опција са додатним трошковима на најскупљим врхунским опремама других. Сада, све од основног модела Цоролла до радног камиона са седиштима од винила долази са неким обликом напредног возача помоћни системи (АДАС), а цена уласка је тешко пала како све више компанија ускаче одбор, табла.

Ниссан је једна таква компанија, али је заузео другачији приступ укључивању АДАС-а у своја возила. Његов систем ПроПилот Ассист је способан да делимично управља возилом у веома ограниченим условима и може помоћи да се ослободите стреса због саобраћајних гужви.

Шта је ПроПилот Ассист и како функционише?

ПроПилот Ассист је прво био само Ниссанова ствар, која се појавила као опција за Рогуе цроссовер. Инфинити је ускочио у 2019. годину, додајући технологију свом ККС50 кросоверу. Почевши од традиционалних напредних система за помоћ возачу (АДАС) које видимо у многим возилима, ПроПилот Ассист иде корак даље. Користећи камере окренуте напред, радар, сензоре и самостални електронски контролни модул, систем помаже да се возило центрира у својој траци и одржава безбедну удаљеност од других возила на путу без потребе за уносом од стране возач.

Када сте на аутопуту и ​​када се активира ПроПилот Ассист, предње камере возила ће скенирати пут у потрази за маркерима траке. Ако је њихово присуство потврђено, помоћ при управљању и Интелигентни темпомат укључиће се, задржавајући возило у својој траци и крећући се жељеном брзином. Ако камера не успе да открије маркере траке у било ком тренутку, систем ће упозорити возача и центрирање траке ће се искључити.

Возач може да изабере да возило у потпуности ради у њихово име када се заустави и крене у саобраћај, али ако се заустави дуже од три секунди, систем ће задржати стоп и захтева од возача да се поново активира притиском на гас или притиском на дугме на волану.

Неће све

Има много тога што ПроПилот Ассист може учинити за возаче, али још више од тога што неће. Они од нас који месецима живимо тамо где су путеви углавном састављени од песка и соли (плаче у Мејну) може открити да камера има проблема са сортирањем маркера трака и да мучи да пронађе пут. Слично томе, систем не ради тако добро ноћу као када су путеви добро осветљени. Неће (из доброг разлога) радити на кишној олуји или када се брисачи возила активно користе, али може радити када су подешени на ауто/маглицу и активирати се за мале прскање воде.

ПроПилот Ассист неће возити аутомобил без активног управљања од стране возача, нити може аутоматски да мења траке. Ако је потребна промена траке, возач ће морати да преузме контролу. Систем ће се искључити док се не закључа на нову траку. Да би се уверио да је особа за воланом спремна да преузме контролу у сваком тренутку, аутомобил ће се огласити возачу да би задржао барем прст или два на волану. Ако се не открију никакве руке, систем ће се огласити звучним сигналом и трептати настиграмом на групи мерача. Ако из тог упозорења нема одговора, аутомобил ће притиснути кочнице. Коначно, ако нема одговора након све те гужве, систем ће успорити аутомобил до заустављања и укључити трептаче за хитне случајеве. Ово може бити згодно ако возач има хитну медицинску помоћ или неки други проблем који потпуно скреће његову пажњу са пута.

Која возила долазе са ПроПилот Ассист-ом?

Ниссан је почео да укључује ПроПилот Ассист у више својих возила, било стандардних или као опцију са додатним трошковима, од првобитног представљања Рогуе цроссовера. Инфинити добија ову технологију иу једном од својих кросовера. Листа возила доступних са ПроПилот Ассист-ом у 2019. укључује:

Будућност ПроПилот Ассист

На крају крајева, погрешно је мислити о овим технологијама као да дају аутомобилу „аутономију“ или могућности самосталног управљања. Тренутна верзија ПроПилот Ассист-а слеће на Трећи ниво на САЕ Међународна скала аутономије, што значи да може истовремено да управља задржавањем траке и брзином под одређеним околностима, али се и даље очекује да возач има контролу. Иако и Ниссан и Инфинити користе велику лошу реч (аутономно) у својим маркетиншким материјалима, улажу велике напоре да јасно дајте до знања да су системи постављени да помогну возачу да задржи контролу и постоје да подрже, а не замене возач.

Знамо да је ПроПилот Ассист само први корак ка Ниссановој визији аутоматизоване будућности вожње. Компанија је јасно ставила до знања да жели да достигне стање нулте емисије штетних гасова и нула смртних случајева и види своје технологије помоћи возачу као један од начина да се тамо стигне.

Ниссан/Инфинити су објавили будућа ажурирања на систем ПроПилот Ассист. Верзија 2.0 је већ на помолу и представљаће значајне кораке напред за технологију:

• Употреба без употребе руку: ПроПилот 2.0 неће захтевати да руке возача буду стално на волану. Уместо тога, систем ће користити систем за праћење како би се уверио да особа за воланом не ради нешто друго, као што је дремање или листање Инстаграма
• Лане Цхангес: Тамо где тренутни систем захтева од возача да започне и контролише промене траке, технологија друге генерације ће бити проактивнија. Ако осети спорије возило испред себе, аутомобил ће користити свој низ сензора од 360 степени да утврди да ли је безбедно за пролазак и упозориће возача да предстоји промена траке. За активирање показивача правца биће потребне руке возача. Ауто ће се тада померити да заврши пролаз и захтеваће потврду возача да се врати у првобитну траку

ПроПилот 2.0 ће укључивати много шири спектар хардвера од сензора камере и радара које видимо и у данашњем систему. Ово ће укључивати сонарне сензоре постављене око возила, радаре и камере. У комбинацији са навигационим системом аутомобила и ГПС-ом, систем ће мапирати свест од 360 степени о околини аутомобила.

Нови систем ће бити представљен у луксузној лимузини Ниссан Скилине само за Јапан касније ове године, што значи да би Сједињене Државе могле видети да се технологија први пут појављује у еквиваленту Инфинити К50 негде у 2020. Упркос томе што је велики корак напред за Ниссанове напредне системе помоћи возачу, ПроПилот 2.0 још увек није биће футуристички „сребрни метак“ који ће возаче ослободити њихове одговорности да остану узбуна.

Иако тек почињемо да видимо да се технологија нивоа 3 појављује у Ниссановој линији, то није нова ствар. Гугл је још 2012. погодио свој тест возила, али је брзо схватио да је то довољно добро да возачи потпуно изостану и раде друге ствари за воланом. Та спознаја је била довољно велика да компанија напусти своје напоре и фокусира се на прелазак право на пет (потпуно аутономна) возила са својом подружницом, Ваимо. Да би се ове ствари ухватиле и радиле за Ниссан или било коју другу компанију, људи који их користе не могу бити идиоти и злоупотребљавати их потпуно се одјавим (гледајући те, Тесли возачу), па учини услугу себи и свима другима и обрати бар мало пажње на пут.

Препоруке уредника

• Све што треба да знате о Ривиан Р1Т
• Шта је Уцоннецт? Ево свега што треба да знате о популарном систему
• Водич за куповину електричних аутомобила: Шта треба да знате пре куповине
• Све што треба да знате о Волксваген микробусу
• Све што треба да знате о Николи јазавцу

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.