Ауто индустрија је можда јединствена међу добављачима робе широке потрошње по томе што омогућава људима који производе њене производе и јавности која их купује да се препусте својој машти.
Концептни аутомобили приказују будуће моделе производње, тестирају нове идеје или једноставно привлаче пажњу као ништа друго, а свака нова сезона ауто-салона доноси гараже пуне њих у градове широм света.
Препоручени видео снимци
Током протеклих неколико месеци, од Париза до Шангаја, видели смо све, од електричног СУВ-а, преко самовозећих будућих аутомобила, до плуг-ин хибридних спортских аутомобила. Ево 10 најбољих истакнутих из те импресивне области.
Повезан
- Мучио сам се због електричних возила, али сам уместо тога купио ауто на бензин. Ево зашто не могу бити срећнији
- Ваш следећи аутомобил би могао да има уграђен ТиВо
- Савремени аутомобили одводе контроле на додир предалеко. Ова компанија је нашла равнотежу
Првобитно дебитујући на Салону аутомобила у Лос Анђелесу 2014., Ауди Прологуе је своје име добио прилично буквално. То је јасан преглед стилског и технолошког правца следеће генерације Аудијевих производних модела.
Што се тиче стила, Прологуе са двоја врата има дужи-ниже-шири приступ Аудијевом тренутном – веома успешном – дизајнерском језику. Испод хаубе се налази 4,0-литарски В8 са двоструким турбо пуњењем са 605 коњских снага и обртним моментом од 553 фунте.
За унутрашњост, Ауди је у суштини целу контролну таблу претворио у екран осетљив на додир, док је централна конзола направљена од танког, савитљивог ОЛЕД филма. Заправо има толико технологије да је Ауди уградио појачани, 48-волтни електрични систем да све то напаја.
Пролог је заправо први у низу концепата који гледају у будућност који такође укључује самовожњу Концепт пилотиране вожње Прологуе анд тхе Прологуе Аллроад вагон.
Електрични СУВ из Астон Мартина… зашто не? Концепт Астон Мартин ДБКС шокирао је свет на Салону аутомобила у Женеви 2015. том комбинацијом дефинитивно не-Астонових особина.
Упркос свом вишем профилу, ДБКС успева да изгледа елегантно као Астонови традиционални мотори, и са једним електричним мотором који покреће сваки волан, обећава да ће бити слично узбудљиво за вожњу ако Астон користи ту поставку у очекиваном серијском СУВ-у који би требало да се појави за неколико године.
ДБКС показује да јединствени карактер Астон Мартина може да преживи у будућности у којој СУВ владају луксузом тржиште, и строги стандарди за емисију гасова позивају инжењере да постану креативнији када је у питању погонски агрегати.
Није често да Бентлеи прави велике промене у типовима аутомобила које прави. Тренутна Цонтинентал серија на крају крајева датира из 2003. године, а компанија ће се и даље хвалити победама у 24 сата Ле Мана из 1920-их.
То чини ЕКСП 10 Спеед 6 заиста радикалним. Иако је још увек прави луксузни аутомобил, много је мањи и ближи традиционалном спортском аутомобилу од било чега што је Бентлеи икада направио.
Погон за елегантни купе долази захваљујући хибридном погонском систему, са довољно гунђања да ЕКСП 10 Спеед 6 постигне до 200 мпх. Остали актуелни детаљи укључују 3Д штампане компоненте и инфотаинмент систем од 12 инча са екраном осетљивим на додир.
Прво је био Волт, а сада је ту Болт. Та разлика у једном слову означава велики потез, јер се Цхеви припрема за лансирање свог првог потпуно електричног аутомобила за масовно тржиште.
Болт има већ је потврђено за производњу као замена за ограничено тржиште Спарк ЕВ. За разлику од Волта, он се ослања искључиво на батеријско напајање, без бензинског мотора који би служио као резервно напајање.
Оно што Болт има је домет од 200 миља и процењена цена од 37.500 долара. Ако Цхеви успе да погоди те две мете са производном верзијом, то би могао бити велики пробој за електричне аутомобиле.
Овај концепт концепт аутомобила 10. генерације Цивиц био је хит изненађења на сајму аутомобила у Њујорку 2015. Представља Хондину намеру да свој компактни хлеб и путер употпуни мало више стила и узбуђења.
Концепт представља нови језик дизајна који означава прву значајну промену стила за Цивиц од 2006. године. Са ниским ставом, заокруженим задњим светлима и мноштвом агресивних хватаљки и спојлера, проверава све кутије спортско-компактног стила.
Тај спортски стајлинг је сасвим прикладан, јер је верзија високих перформанси Грађански тип Р коначно ће доћи у САД.
Производни модел заснован на овом концепту ће дебитовати касније ове године. Неки детаљи стила се могу променити, иако се очекује да ће та лудо зелена боја остати као опција за производњу.
Хиундаи камионет не звучи баш привлачно одмах, али Санта Цруз је изненађујуће кул концепт.
Санта Цруз није традиционални пикап, већ крст између пикапа и аутомобила. Хиундаи је настојао да створи најбоље из оба света нудећи употребљивост и стил попут камиона, са удобношћу и економичном потрошњом горива.
Представљен на Салону аутомобила у Детроиту 2015., Санта Цруз има 2,0-литарски дизел мотор са турбо пуњењем од 190 КС и 300 лб-фт обртног момента, упарен са Хиундаијевим ХТРАЦ системом погона на сва четири точка.
Санта Цруз још није потврђен за производњу, али ако икада буде направљен, додатно ће замаглити линију између аутомобила и камиона.
Када је представљен на Салону аутомобила у Паризу 2014., Ламборгхини је свој Астерион плуг-ин хибрид назвао „хипер крсташицом“. То је отприлике савршен начин да се то опише.
Астерион комбинује 5,2-литарски В10 мотор са три електромотора, са укупно 910 КС. То је довољно да га покрене од 0 до 100 км/х за 3,0 секунде и до максималне брзине од 198 мпх.
То је прилично запањујуће, посебно имајући у виду да Ламборгхини уопште није желео да направи овај аутомобил.
Ламбо је одлучно против хибрида, али признаје да ће можда морати да га направи да би испунио строжије глобалне стандарде емисије. Астерион показује да ће компанија бити спремна када тај дан дође.
Ових дана Линколн није много више од колекције преименовани Фордови, али концепт Цонтинентал показује пут назад у свој прошли статус као прави произвођач луксузних аутомобила.
Представљен на сајму аутомобила у Њујорку 2015., Цонтинентал је водећа лимузина која би помогла да се поврати Линколнов углед ако буде изграђен. Ако икада заборавите да је Линколн, само погледајте фарове и решетку, на којима се налазе ситна понављања логотипа бренда.
Изнутра, Цонтинентал је једнако луксузан као и његови класични претходници. Изванредне карактеристике укључују подесива седишта у 30 смера и потпуно нагнуто задње седиште сувозача које изгледа намењено кинеском тржишту, где многи купци више воле да се возе него да возе.
Као знак ефикасности, Цонтинентал покреће 3,0-литарски В6 са два турбо пуњача. То је део Фордове свеприсутне ЕцоБоост породице.
Иако технологија још увек није спремна, аутомобилске компаније и многи индустријски аналитичари су у то уверени самовозећи аутомобили ускоро ће бити доступна јавности.
Једно од првих нагађања о томе какви ће бити ти будући аутомобили је бесмислено назван Мерцедес-Бенз Ф 015 Лукури ин Мотион концепт, који је дебитовао у ЦЕС раније ове године.
Чини се да Мерцедес мисли да ће аутономни аутомобил сутрашњице изгледати као хот дог умотан у алуминијум, што је боље да максимизира унутрашњи простор и флексибилност.
Пошто ручна вожња више није неопходна, Мерцедес верује да ће власници користити своје аутомобиле као мобилне салоне. У режиму самовожње, волан се увлачи и два предња седишта могу да се ротирају за 180 степени како би била окренута према два задња седишта.
Митсубисхијев СУВ концепт импресивног изгледа у пуној величини означава повратак култног класика, али са новим обртом.
То је кутијаст камион спреман за теренску вожњу попут старог Монтеро компаније, али са ефикасним плуг-ин хибридним погоном и технологијом следеће генерације.
Огроман ГЦ-ПХЕВ покреће 3,0-литарски В6 са компресором и осмостепени аутоматски мењач, у комбинацији са електричним мотором и литијум-јонском батеријом од 12 киловат-сати. Та комбинација је добра за 335 КС, послата на сва четири точка.
Изнутра, практично свака површина има неку врсту технологије. Постоји ветробран са проширеном стварношћу, монитор возача који користи камере да провери ниво возача будност, и нешто што се зове тај „тактички сто“ – џиновски екран постављен тачно између четири седишта.
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Мерцедес-Бенз Висион Оне-Елевен концепт гледа у прошлост за инспирацију
- Локације преко 2 милиона Тоиотиних аутомобила биле су изложене током 10 година
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- ГМ планира поступно укинути Аппле ЦарПлаи за ЕВ, ићи све на Андроид интеграцију
