Ко је направио мој ауто? Свеобухватан водич за данашње аутомобилске конгломерате

Произвођачи аутомобила из целог аутомобилског спектра ће морати да потроше милијарде на развој електрификованих и аутономних технологија током 2020-их. Чак и компаније које раде релативно добро формирају савезе са другим фирмама (укључујући ривале) како би поделиле терет, што значи да је аутомобилска индустрија више запетљана него што је икада била. Наш водич вам омогућава да се крећете кроз мрежу спајања, аквизиција и повезивања.

Астон Мартин

Астон Мартин је некада био део Форда, заједно са Волво и Јагуар. Данас је то независна компанија са дугачком листом акционара и инвеститора који укључују Мерцедес-Бенз матичну компанију Даимлер и инвестициону фирму Инвестиндустриал са седиштем у Лондону. Повезивање са Мерцедесом омогућило је Астон Мартину приступ АМГ моторима за своје најновије спортске аутомобиле. Компанија се борила од изласка на берзу 2018. године, и била је

спасио канадски милијардер Лоренс Строл у 2020. План новог менаџмента је да Астон претвори у британски Ферари.

БМВ

БМВ (Баиерисцхе Моторен Верке) је основан 1916. за производњу авионских мотора. Убрзо се проширио на сектор мотоцикала и 1928. је издао свој први аутомобил, Аустин Севен произведен по лиценци.

У 2020., БМВ управља својим истоименим брендом, подбрендом који је фокусиран на иновације под називом „и“, одељење за брзо кретање под називом М, Мини и Роллс-Роице. Блиско ради са тјунером Алпина, иако не поседује ништа од тога, и то пристао да обезбеди електромоторе за Јагуар -Ланд Ровер. Многи мањи произвођачи (нпр Морган са седиштем у Енглеској) користи своје моторе.

Даимлер

Оригинални Даимлер-Бенз је основан у Немачкој 1926. године. Корпорација у својој тренутној итерацији — позната као Даимлер АГ — основана је 1998. Даимлер поседује Мерцедес-Бенз, Мерцедес-АМГ, Мерцедес-Маибацх, Смарт и неколико компанија за тешке камионе укључујући Фреигхтлинер и Вестерн Стар. Покренуо је подбренд под називом ЕК који се фокусира на електричне, хибридне и плуг-ин хибридне аутомобиле, попут ЕКЦ на батерије. Додатни модели (укључујући ЕКА и ан ЕКС) придружиће се асортиману током 2020-их.

Даимлер има неколико акционара. Кинески инвеститор и предузетник Ли Шуфу поседује скоро 10% групе преко инвестиционе фирме и Геели-а (основао га је произвођач аутомобила Шуфу) купио половина паметног у 2019. Друга кинеска компанија под називом Беијинг Аутомотиве Гроуп, која је у власништву владе Пекинга, има 5% удела, а Кувајтски државни штедни фонд има 6,8% групе.

Фиат

Ево мало познате чињенице: Име Фиат је акроним. Фаббрица Италиана Аутомобили Торино је основана 1899. године, што значи да је један од најстаријих произвођача аутомобила на свету. Првобитно, Фиат је углавном производио железничке моторе, тракторе и моторе за авионе. До 1950-их, нудио је пуну линију аутомобила у распону од мали економски модели до спортских кабриолета. Фијат је купио Крајслер након што је бренд поднео захтев за стечај у складу са Поглављем 11 2009.

Данас, Фиат-Цхрислер Аутомобилес (ФЦА) контролише Абартх, Алфа Ромео, Фиат, Фиат Профессионал, Ланциа, Масерати, и све Цхрислерове брендове укључујући Додге, Јееп и Рам. Тако је, пакао који дише ватру и 500 величине литре живе под истим кровом. ФЦА је почела да тражи другог произвођача аутомобила са којим би се спојила почетком 2010-их, и то скоро удружили снаге са Реноом, али је договор пропао. Сада је у процесу склапање савеза са париском ПСА групом, која поседује Пеугеот, Цитроен, ДС, Опел и Ваукхалл. Спајање ће бити завршено почетком 2021.

Феррари

Енцо Ферари је основао компанију која носи његово име 1947. године, иако је почео да се трка деценијама пре него што је направио сопствене аутомобиле. Фијат је са Фераријем радио на спортском аутомобилу по имену Дино током 1960-их, а гигант са седиштем у Торину купио је 50% удела у свом мањем партнеру 1969. године. Повећао је свој удео на 90% након што је Ферари умро 1988.

Ферари се истицао као Фијатов драгуљ у круни све док руководиоци коначно нису одлучили да га пусте да лети са сопственим крилима. Тхе Пранцинг Хорсе се одвојио од своје матичне компаније у јануару 2016. Нови независни бренд је убрзо након тога одржао иницијалну јавну понуду (ИПО) и успешнији је него што је икада био.

Форд

Форд је компанија која је славно демократизовала употребу монтажних линија за аутомобиле. Модел Т се широко сматра првим масовно доступним аутомобилом. У једном тренутку, Форд је поседовао или имао велике уделе у Волво, Јагуар, Ланд Ровер, Мазда, Мерцури и Астон Мартин. Сви ови брендови су или продати или угашени, а данас је једини бренд у пуном власништву Плавог овала Линколн.

Форд формирали партнерство са Фолксвагеном у 2019. за развој комерцијалних возила, аутономне технологије и електричних аутомобила. Такође уложио 500 милиона долара у стартуп електричних камиона Ривиан, иако оно што ће пројекат произвести још није јавно објављено.

Генерал Моторс

Генерал Моторс је значајно смањио број након што је поднео захтев за банкрот 2009. Свој портфељ је смањио на Буицк, Цадиллац, Цхевролет, ГМЦ и Холден, бренд који се дистрибуира искључиво у Аустралији и који ће ускоро нестати. Док је ГМ најпознатији по основним моделима попут Цхевролет Цорветте, компанија је такође била одговорна за креирање системи мобилности на лунарним роверима који се користе у мисијама Аполо 15, 16 и 17.

Хонда

Док је већина великих произвођача аутомобила ушла у индустрију пре или током раног 20. века, Хонда није основана све до 1948. године, што је чини релативно новим дететом у блоку. Хондино име потиче од Соицхиро Хонда, једног од оснивача компаније. Хонда такође поседује Ацура. Поред аутомобила, чини дугу листу производа укључујући мотоцикле, теренска возила, скутере, косилице, ванбродске моторе за чамце, па чак и авионе.

Хиундаи

Хиундаи, са седиштем у Јужној Кореји, издао је свој први аутомобил у сарадњи са Фордом 1968. године. Данас Хиундаи Мотор Цомпани делимично поседује Кију, једну од њених главних конкурената. Као што кажу: Ако не можете да их победите... будите бар делимично заступљени међу њиховим акционарима. Два произвођача аутомобила деле бројне делове укључујући моторе и мењаче. У 2015, Хиундаи је најавио нови луксузни подбренд под називом Генесис. А у 2019. Хиундаи и Киа заједно уложио око 90 милиона долара у хрватски стартуп електричних аутомобила Римац. Партнерство ће изнедрити електрични хот хатцх.

Мазда

Јапанска Мазда основана је 1920. за производњу производа од плуте. Представио је пикап на три точка на мотоциклу под називом Мазда-Го 1931. лансирао свој први аутомобил, Р360, 1960. године. Форд је 1990-их поседовао око трећине Мазде, али је продао своје акције када је смањио број и фирма је од тада независна. Међутим, редовно сарађује са партнерима широм аутомобилског спектра. Она производи Фијатов 124 Спидер роадстер, а ради са Тојотом изградити фабрику у Хантсвилу, Алабама, то ће направити кросовере.

МцЛарен

МцЛарен Аутомотиве је део МцЛарен Тецхнологи Гроуп. Поред изградње брзих, секси спортских аутомобила, британска фирма води тим Мекларен Формуле 1 и одељење под називом Примењене технологије које праве вртоглав избор производа укључујући бицикле, боб санке, лекове, па чак и соларне панели. Бахреински државни фонд Мумталакат поседује 56,4 одсто Мекларена.

Митсубисхи

Митсубисхи Цорпоратион је највећа јапанска “опште трговачко друштво.” Произвођач аутомобила је почео 1970. године, након што је прекинут са Митсубисхи Хеави Индустриес. Мицубисхи је дуго остао независан, али га сада контролише Рено-Нисан алијанса.

Ренаулт-Ниссан

Рено поседује 43% удела у Ниссану, док Ниссан контролише само 15% Реноа. Ниссан такође води Инфинити, своју дивизију фокусирану на луксуз, а недавно је оживео бренд Датсун за продају економичних аутомобила на тржиштима у развоју. Рено такође поседује румунског произвођача аутомобила Дачију, и држи контролне уделе у АвтоВАЗ-у (једна од највећих руских аутомобилских компанија) и Мицубишију. Ренаулт напустио америчко тржиште осамдесетих година прошлог века и не планира да се врати у скорије време.

Сааб

Сааб је основала Свенска Аероплан, компанија која послује у сектору ваздухопловства и одбране. Натионал Елецтриц Вехицле Сведен (НЕВС) купио је Сааб-ову имовину након што је компанија поднела захтев банкрота, и надала се да ће претворити лимузину 9-3 у електрични аутомобил, али су њени планови изгледа заглавили у неутралном. Шта је следеће, свако може да нагађа.

Оно што је сигурно је да сви будући аутомобили произведени у Саабовој фабрици неће носити његово име. НЕВС је изгубио права на име и на амблематични лого грифона. Дакле, иако Сааб није званично мртав, он је у вегетативном стању и одржава га у животу само људи који неуморно негују њено славно наслеђе.

Субару

Субару је ових дана на путу. Поставила је нове годишње рекорде продаје 10 узастопних година, а њен успех је још импресивнији када се узме у обзир да остаје независна компанија, иако Тојота поседује 16% удела у њој. Два партнера посебно копродуцирају близанце 86/БРЗ и Цросстрек Хибрид користи технологију из Тоиоте. Гледајући унапред, Тојота и Субару планирају да заједно развију електрични кросовер који би требало да се појави на половини 2020-их.

Тата

Потврда индијске компаније Тата на славу била је пуштање Нано, који је коштао 2.500 долара и који се често палио, 2009. године. Бави се и луксузним сегментом. Купио је Јагуар и Ланд Ровер 2008. године и подмладио оба бренда без разводњавања онога што оба представљају: британски луксуз. Гласине о скорој продаји често долазе на насловне стране, ниједна компанија не иде посебно добро, али Тата тврди да жели да их задржи у догледној будућности.

Тесла

Тим инжењера у Силицијумској долини основао је 2003. године компанију за електричне аутомобиле Тесла. Тренутно се возила компаније производе у Фремонту, Калифорнија, у бившој компанији Нев Унитед Мотор Мануфацтуринг Инц. аутомобилске објекат. Његова постава укључује Модел С, тхе Модел Кс, тхе Модел 3, анд тхе Модел И. Компанија је недавно изнела планове за а полу камион, злогласни Цибертруцк, и наследник оригинала Роадстер. Такође је наговестио да би могао да замоли тим кинеских инжењера и дизајнера за развој градски аутомобил почетног нивоа.

Тоиота

Тоиота је један од највећих произвођача аутомобила на свету. Поседује Даихатсу, Лекуси Хино Моторс. Тоиота је такође стајала иза Сциона, бренда фокусираног на младе који је продавао економичне аутомобиле попут кБ у облику тостера. То капци подела у 2016. због споре продаје, међутим, и од тада се није осврнула.

Волксваген

Фолксваген - име које на немачком значи "народни аутомобил" - постало је истакнуто продајом скромна Буба са задњим мотором широм света. Данас је то један од највећих произвођача аутомобила на свету. Његов импресиван портфолио укључује истоимени бренд плус Ауди, Бентлеи, Порсцхе, Бугатти, Ламборгхини, СЕАТ, Шкода, МАН камиони, Сцаниа и Дуцати.

Волксваген група је кренула у огромну офанзиву електричних аутомобила када је за европско тржиште избацила хечбек величине Голфа под именом ИД.3. Не долази у Сједињене Државе, али добићемо цроссовер на батерије под називом ИД.4. Такође можемо да се радујемо ретро-инспирисаном комбију који је прегледао концепт ИД Бузза. Још увек држимо палчеве за то фантастичан ИД Бугги концепт возили смо у Калифорнији достићи производњу.

Волво

Волво је шведска компанија основана 1927. године, а затим је купио Форд 1999. године. Од 2010. године, њени нови власници, Зхејианг Геели Холдинг Гроуп у Кини, уложили су значајну количину времена и новца у ажурирање своје линије, фокусирајући се на електрификацију и аутономију. Данас се Волво истиче као један од лидера на тржишту када је у питању технологија.

Геели и Волво суоснивач Полестар, врхунски бренд који је специјализован за луксузне електричне аутомобиле.

Иновације су будућност за аутомобилску индустрију. Водећи произвођачи аутомобила су у технолошкој трци да произведу следећу велику модернизацију. Први са електронски контролисаним диференцијалом — Митсубисхи. Први који је створио сада свеприсутни СмартКеи—Мерцедес-Бенз. Први са турбо моторима - рецимо да је то била епска битка између ГМ-а и Форда. Неки немачки произвођачи аутомобила чак предвиђају да ћемо ускоро заменити халогене и ЛЕД фарове ласерима.

Уз сву конкуренцију, можда ћете бити изненађени колико је произвођача постало партнер. Али партнерства су одличан начин да се такмичите – произвођачи аутомобила проналазе савезнике са новим технологијама и карактеристикама које могу комбиновати да повећају њихову продајну моћ. Ови савези потичу иновације на нове нивое, тако да се нећемо жалити када с времена на време буде мало збуњујуће. Донесите нам ласере.

Препоруке уредника

• Најбољи носачи за иПхоне у 2023. години: 10 најбољих које можете купити
• Сваки аутомобил компатибилан са Аппле ЦарПлаи-ом
• Најбољи аутомобили за камповање
• Најбољи носачи за бицикле за ваш аутомобил
• Најбољи уређаји против крађе возила