Преглед прве вожње Форд Мустанг Буллитт 2019

Прва вожња Форд Мустанг Буллитт 2019

МСРП $46,595.00

„Мустанг Буллитт за 2019. је аутомобил са балансираним перформансама по малом порасту цене у односу на Мустанг ГТ.

Прос

• Одличан мотор
• Бурбли ауспух нота
• Чврсто МагнеРиде пригушење
• Изванредне Брембо кочнице
• Удобна ГТ седишта

Цонс

• Опциона Рецаро седишта су можда претесна
• Усклађивање броја обртаја често изгледа варљиво

2018. обележава 50 година од незаборавног наступа Стива Меквина у филму Буллитт, у којој је сам МцКуеен урадио велики део каскадерска вожња у тамнозеленој 1968 Мустанг. Форд је у последњих 18 година направио трипут моделе са ознаком Буллитт - 2001., 2008. и сада актуелни модел. У сваком случају, Буллитт издање добија тамнозелену или црну боју и долази са нешто топлијим мотором од одговарајућег Мустанга ГТ исте године. За Мустанг Буллитт 2019, Форд је испоручио све уобичајене перформансе плус неколико специјалних састојака који нису доступни ни на једном другом Мустангу.

Мустанг Буллитт се очигледно такмичи са остатком конкуренције модерних пони аутомобила: Цхевролет Цамаро СС и Додге Цхалленгер. Неће радити поред модела врхунских перформанси јер Буллитт није најмоћнији Мустанг који можете купити. У овој генерацији та част и даље припада ГТ350– бар до Схелби ГТ500 стиже. Буллитт испоручује 480 коњских снага и 420 фунти-стопа обртног момента из 5,0-литарског В8, тако да је упоредив са Цхалленгер Т/А 392 (485/475) или Цамаро СС (455/455), али не Хеллцат варијанте или ЗЛ1.

Мустанг Буллитт почиње од 47.590 долара, а можете потрошити до 52.980 долара ако одаберете сваку опцију.

Фордов најпаметнији коњ

Пређимо право на потеру. Постоје само три опције на овогодишњем Буллитт-у, а једна од њих су седишта. Буллитт стандардно долази са редовним Мустанг ГТ седиштима пресвученим црном кожом са зеленим контрастним шавовима. Они су супер удобни, са потпуним подешавањем снаге у осам смерова и снажном лумбалном подршком. Такође су загрејане и проветрене за додатну удобност.

Алтернатива је комплет Рецаро спортских седишта за 1.595 долара. Ако сте мршави и планирате да свој Буллитт однесете на тркачку стазу, свидеће вам се Рецаро седишта. Међутим, ако сте на већој страни, они ће вероватно бити тесни и нуде само минималну лумбалну подршку. Сва подешавања (напред/назад, горе/доле и угао наслона седишта) су ручна и није доступно грејање или вентилација.

Имајући то на уму, препоручујемо да тестирате обе опције седишта пре него што донесете одлуку. Сигурно ћете имати јаку склоност на овај или онај начин.

Технички гледано, Буллитт је четворосед. Међутим, задње седиште је углавном заостало, а нисмо ни покушали да се попнемо тамо и седнемо. Међутим, то је добро место да ставите ранац.

Буллитт нуди неколико опција за информисање и забаву. Основни стерео је јединица са девет звучника која се дели са премиум опремом на свим Мустанговима. Има СИНЦ 3 са гласовном контролом, Блуетоотх-ом, УСБ улазом, АМ/ФМ, сателитским радиом и подршком за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи. Опционо, можете одабрати Буллитт електронски пакет за 2.100 долара и то вам даје 12 звучника Б&О Плаи озвучење са навигацијом, ЦД плејером и ХД радиом. Заиста, било која опција за забаву је добра. Ионако је потребна велика јачина звука да би се било шта чуло преко мотора.

Буллитт такође долази са 12-инчним дигиталним инструмент таблом. Ово је потпуно подесиво и његов дизајн се мења када прелазите између различитих режима вожње. Приказује детаљна упутства за навигацију, инфотаинмент информације и све остало што вам аутомобил може рећи. Има чак и Г-форце монитор и одличан приказ температура усисног ваздуха, односа ваздух-гориво и сродних података. Буллитт такође долази са пар мерача на инструмент табли за приказ притиска уља, што је згодно и умирујући и вакуум у усисној граници, што је у основи бескорисна информација, али ипак чудно занимљиво.

Доле на централној конзоли, Форд добија поене за одржавање стварности јер добијате аналогне аудио и контроле климе. Можете користити екран осетљив на додир ако желите. Ту су и прекидачи за различите функције као што су режими вожње и светла опасности. Коначно, последњи Буллиттов додир је да је ручица мењача бела лопта по узору на оригинални филмски аутомобил.

Стара добра В8 снага

Мустанг Буллитт је пре свега аутомобил са перформансама заснован на Мустангу ГТ. Буллитт има исти мотор од 5,0 литара као и ГТ, али је надограђен системом за усис хладног ваздуха, повећаним кућиштем лептира за гас од 87 мм и усисном граном позајмљеном од ГТ350. Инжењери су такође прерадили мапирање управљања мотором. Ставите све заједно и добићете 20 коњских снага у односу на ГТ-ове 460 коња. Обртни момент је исти на 420 фунти-стопа, тако да ћете наћи тих 20 коња све изнад 7.000 о/мин.

То је отприлике то за разлике у перформансама са Мустангом ГТ. Ипак, једна карактеристика коју треба поменути је активни издувни гас, који се сам по себи уклања у зависности од тога како возите. Звучи сјајно, а Фордови инжењери су за Дигитал Трендс рекли да су мало више негодовали Буллиту. То ће вам измамити осмех на лице.

Иза Буллитовог В8 мотора налази се шестостепени мануелни мењач. Нема аутоматског доступног, што је исправно и исправно. Шестостепени мењач има подешавање броја обртаја у нижим брзинама. Када спустите брзину, мотор даје мало гаса за вас. То је одлично на кривудавим планинским путевима и оштрим кривинама које се скидају великом брзином, али би било боље да Мустанг то не ради када се спуштате до семафора или возите на паркингу. Искрено, када уђете на паркинг у прехрамбеној продавници, звук гаса чини да звучите као морон који је упропастио синхроне мењача у потпуно новом аутомобилу.

Иза мењача је задњи део од 3,73 са Торсен диференцијалом са ограниченим проклизавањем. То је стандардно за Буллитт, али опционо за Мустанг ГТ. Испод Буллитта добијате исту шасију и вешање као Мустанг ГТ опремљен опционим пакет перформанси 2. Добијате и предње Брембо кочнице са шест клипова, које раде веома добро. Желите да обавестите свог путника пре него што станете на папучицу кочнице.

Једина опција перформанси доступна на Буллитту су МагнеРиде активни амортизери. Ови електромагнетни амортизери прилагођавају своју стопу пригушења сваких неколико милисекунди као одговор на промене услова на путу. Кратка прича је да они одлично раде и чине приметну разлику у управљању приањањем и одржавању Буллитта стабилним. За 1.695 долара, опција МагнеРиде је вредна додатних трошкова.

Опремљени МагнеРиде-ом, возили смо Буллитт кроз Сан Франциско и на југ у планине Санта Круз до неких од најзвитљивијих путева у области залива. Аутомобил је шармантно одзиван и предвидљив у кривинама, у великој мери захваљујући Фордовој промени на независно задње вешање још 2015. године. Снага В8 је увек доступна, а модулација гаса је прецизна са Фордовом комбинацијом порта и директног убризгавања горива. има доста Мицхелин Пилот Спорт гуме испод аутомобила, а МагнеРиде их одржава у контакту са коловозом.

Мустанг инжењери су нам рекли да је Буллиттова највећа брзина 163 мпх - нисмо проверили - и да ће убрзати од нуле до 60 за око 4,1 секунду у зависности од тога колико сте добри са квачилом и мењачем. Уграђени режим драг трке укључује контролу покретања, тако да би то требало да помогне.

Мустанг Буллитт нуди седам режима вожње који се називају комфор, нормалан, спортски, спорт+, стаза, дрег трке и снег/лед, плус прилагодљиви режим под називом МиМоде. Од удобности до стазе, можете одабрати колико повратних информација желите у управљању. Открили смо да нормална и спортска добра функционишу за живахну вожњу по брдима. Највећа разлика природно долази са режимом снег/лед, пошто Буллитт драстично смањује расположив обртни момент мотора.

Смиреност ума

Буллитт нуди сву стандардну опрему за пасивну и активну безбедност која је доступна на редовном Мустангу. Праћење мртвог угла долази са опционим пакетом електронике. Економичност горива је ЕПА оцењена на 15 мпг у граду и 25 мпг на аутопуту. Стандард Форд гаранција односи се на Мустанг Буллитт; то је три године/36.000 миља на свему, и пет година/60.000 миља на погону.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Конфигурисање Мустанг Буллитта 2019 је једноставно са само три стварне опције. Али прво, ауто мора бити зелено. Форд га чини доступним у црној боји јер су то тражили купци, али то су људи који притискају гас на паркиралиштима прехрамбених продавница, зар не? Зелена је одговарајућа за овај ауто.

О опцијама: да за МагнеРиде, не за Рецаро седишта, а можда и за пакет електронике. То доноси цену од 51.385 долара са електроником или 49.285 долара без ње. У том ценовном рангу, тешко да има смисла препирати се.

Закључак

Током лансирања аутомобила, Фордови инжењери и трговци су инсистирали да Буллитт није намењен да буде аутомобил на стази. Наравно, има режим праћења, али то није разлог зашто постоји. Мустанг Буллитт је хот род за улицу и село. То је прави омаж Стиву Меквину.

Поређења ради, ако сте направили основни Мустанг ГТ са свим доступним опцијама перформанси, могли бисте доћи до Буллитт перформанси (мање 20 коњских снага) за 44.245 долара. То је са платненим седиштима и основним радиом, али са МагнеРиде, Брембо кочницама, пакетом перформанси 2 и Торсен дифф. Ако сте направили ГТ са свим детаљима до Буллитт (укључујући кожу, навигацију и надограђени звучни систем), потрошили бисте 49.340 долара. Са Рецаро седиштима би то коштало 50.935 долара. Суштина је да ако желите све доброте, Мустанг Буллитт је добар посао. Ако желите аутомобил на стази, боље је да почнете са ГТ-ом, бирате своје опције и уштедите неколико долара.

Суштина је да је Мустанг Буллитт 2019 добар старомодан мишићни аутомобил са модерним управљањем. Ужитак је возити се и заиста можете рећи да су инжењери потрошили више од неколико оловака да би овај аутомобил био прави. Чак и ако нисте обожаватељ филма, глатка спољашњост без ознака у тамно зеленој боји чини Буллитт посластицом за очи, док опрема за перформансе чини да се возите као кикот.

Препоруке уредника

• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
• Преглед прве вожње Хиундаи Ионик 6: добродошли у будућност
• Преглед прве вожње Киа Ниро ЕВ 2023: Практично не мора да вас досади до суза
• Преглед прве вожње Киа Спортаге Хибрид 2023: Стил и суштина
• Преглед прве вожње Волво Ц40 Рецхарге 2022: ЕВ модна изјава