Преглед прве вожње Хонда ХР-В 2016

Са ХР-В, Хонда је узела забавну Фит платформу и умешала у скоцх ЦР-В свестраности. Ако не морате брзо да стигнете, ХР-В је одличан начин за кретање.

Хондин нови ХР-В има све елементе одличног аутомобила. Заснован је на Фит (који волимо), али са више простора, више снаге и више карактеристика од свог виткијег рођака.

Кросовер је такође веран свом имену, јер заузима средину између горе поменутог Фита и роцк стеади-а ЦР-В. Као такав, он додаје погон на све точкове и повећану унутрашњу запремину елегантној субкомпактној платформи, док истовремено задржава ефикасност горива и сигурност на предњим горионицима.

Али да ли је то одличан ауто? Да ли је то више од збира делова, или је помало анти-гешталт? Одлетео сам у Мајами Бич да сазнам.

Начин живота

На првом догађају вожње ХР-В на Флориди, Хонда је представила возило као „аутомобил за животни стил“. Одмах, то вам говори неколико ствари.

Број један, стил и имиџ су важни аспекти овог возила, пошто је кључна демографска група (особе из генерације И са каријером у развоју) издвојена. Сходно томе, ХР-В се размеће храбрим, спортским изгледом и увијеним ставом који се савршено уклапа у чопор младих.

Тема се наставља и унутра, са „Магиц Сеатс“ са пет режима, екраном осетљивим на додир од 7,0 инча (ЕКС и ЕКС-Л Нави), елегантним, контролна табла прилагођена кориснику и прилична количина материјала меког додира за „Управо сам добио свој сто“ почетну цену испод $20,000. Није С-Класа, а неки материјали изгледају као шикасти, али је у реду за своју цену.

Број два, пошто је ово аутомобил за животни стил, ХР-В мора да иде на места и ради... ствари. Јер без обзира на то шта вам Нетфлик каже, седење сам код куће по цео дан није најузбудљивији начин да прођете време.

Да би то постигла, Хонда је кросоверу дала 6,7 инча висине вожње, 100,1 кубних стопа путничке запремине, 57,8 кубика. фт. запремине терета, и доступан погон на сва четири точка. Горе поменута Магична седишта — која је преостала са Фит-а — нуде нормалне, подељене, високе, помоћне и салонске режиме. Распореди су углавном сами по себи разумљиви, али разноврсна кабина може прилично лако да носи пртљаг, бицикле, мали намештај, псе, даске за сурфовање и већину других авантуристичких предмета.

Андрев Хард/Дигитал Трендс

Број три, што је мање радосна тачка од осталих, је да перформансе заузимају мало позадинско седиште. Чини се да „аутомобил за животни стил“ и „аутомобил возача“ заузимају супротне тачке у аутомобилском спектру, тако да искуство у вожњи које убрзава пулс заправо није поента овде. Ипак, вреди помена.

Возачки утисци

Док је ХР-В заснован на Фиту, он опреми већи, снажнији 1,8-литарски четвороцилиндраш из Цивиц-а, који производи 141 коњску снагу и 127 фунти-стопа обртног момента. Као што можете очекивати, упарен је са континуално променљивим мењачем (ЦВТ) на већини нивоа опреме, што нас доводи до највеће мане аутомобила.

Пошто четвороструки мотор нема много ударца, ЦВТ стално тражи одговарајући опсег обртаја. Поређење гумених трака се често прави када се говори о мењачима без зупчаника, и нашао сам га прикладним овде. Када се возите узбрдо на аутопуту изван Мајамија (да, има их неколико), чинило се да је тахометар ХР-В залепљен на 4.000 о/мин док је мотор завијао у знак протеста. Још горе, нисам нигде ишао.

Срећом, возило се нуди са шестостепеним мануелним мењачем, који у потпуности трансформише искуство вожње и свеукупно је много пријатнији. Међутим, постоји још један проблем, јер се упутство нуди само на моделима са погоном на предње точкове.

Купци ће тада имати тежак избор, пошто ЦВТ има бољу економичност горива (28/35/31) у поређењу са мануелним (25/34/28) са предњим погоном, али је мање пријатан за рад. Ако желите погон на сва четири точка (који враћа бројке од 27/32/29), избор мењача је направљен за вас.

Што се вожње тиче, кросовер произведен у Мексику делује веома, добро, као Хонда. Другим речима, веома пажљиво пролази линијом између оштрог и удобног, мењајући квалитет вожње за спортско управљање кроз кривине. И док је ХР-В добро пролазио кроз умерене кривине са органским осећајем управљања, вожња би некима могла бити мало тешка.

Техничке и стандардне карактеристике

Дакле, ХР-В није возачки аутомобил, али није замишљено да буде. Оно што намерава да уради је, међутим, да превози своје авантуристичке путнике са стилом, са модерном технологијом која се нуди по фер цени. Гледано кроз ту метрику, ХР-В је много успешнији.

ДТ Аццессориес Пацк

Унапредите своју игру и извуците максимум из своје опреме уз следеће додатке, које су ручно одабрали наши уредници:

Аллен Спортс Делуке носач за 2 бицикла ($40)
ХР-В има погон на све точкове, али не може да иде свуда. Овај сталак ће вам омогућити да понесете неки превоз спреман за стазу за вожњу.

Цобра ЦДР 900 Дасх Цам ($100)
Кобрина контролна камера „Дриве ХД“ може да сними све ваше авантуре у 1080П/1296П. Прочитајте нашу комплетну рецензију производа овде.

Аппле сертификовани кабл за осветљење на УСБ ($9)
Хонда ХР-В нуди 2 УСБ порта, а овај адаптерски кабл може вам омогућити да пуните иПхоне, иПад и иПод.

ЕКС и ЕКС-Л Нави модели долазе са екраном осетљивим на додир од 7,0 инча, од којих овај други нуди — погађате — навигацију. Ту је и старт дугметом, електрична паркирна кочница за ослобађање простора у кабини (прва апликација на Хонда возилу), аудио интерфејс ХДМИ екрана, два УСБ порта и тона складишног простора претинци.

Такође је безбедан, јер су задња камера са више углова и ретровизор са проширеним прегледом део стандардне опреме. Хондин систем дисплеја „ЛанеВатцх“ (ЕКС и ЕКС-Л Нави) приказује коловоз на страни сувозача на екрану возила приликом сигнализације. Штавише, структура каросерије „Напредни инжењеринг компатибилности“ има за циљ врхунске оцене судара.

Закључак

Са већином састојака главног кувара и искусним куваром иза себе, Хонда ХР-В ће вероватно имати успех. Његова највећа мана је то што не ради добро... али не покушава. Ипак, највише погађа свуда. Ако говоримо о свакодневним возачима са добром вредношћу по долару, овом аутомобилу је тешко расправљати.

Али остаје питање: да ли ће бити исто толико добар као и његови Фит или ЦР-В браћа и сестре? Сазнаћемо када овај модел из 2016. године крене у продају овог пролећа.

Хигхс

• Почетна цена испод 20.000 долара
• Мали споља, велики изнутра
• 35 мпг аутопута на 2ВД моделима
• Спортски стајлинг

Ловс

• Перформансе (нема их много)
• ЦВТ погон може бити бучан

Препоруке уредника

• Хонда ХР-В вс. Хонда ЦР-В
• 2020 Хонда ЦР-В Хибрид нуди 38 мпг комбиновано за 28.870 долара