Тхе Форд Екплорер 2020 означава први редизајн Фордовог СУВ-а средње величине у осам година. Форд је повукао све стопе, пребацивши Екплорер на нову платформу са погоном на задње точкове и додао хибридни и спортски СТ модели. То су велике промене, али инжењери су се ознојили и малим стварима, као Детроит Фрее Пресс пронађен у дубоком зарону на новом СУВ-у. Ово су нека од оних инжењерских ускршњих јаја.
Форд је шокирао индустрију када је одлучио да да свој бестселер Ф-150 камионет алуминијумско тело ради уштеде на тежини. Што је већи Супер Дути камиони, као и Форд Екпедитион и Линцолн Навигатор СУВ-ови су на крају добили и алуминијумске каросерије. Форд није дао Екплореру алуминијумску каросерију, али је уштеда тежине и даље била приоритет, рекао је Билл Губинг, главни инжењер Екплорер-а у интервјуу за Детроит Фрее Пресс. Инжењери су се управо одлучили да користе сложену мешавину материјала за скидање килограма, рекао је Губинг.
Препоручени видео снимци
Алуминијум је лакши од челика који се традиционално користи у аутомобилима, али и скупљи. Пошто цене гаса остају ниске, а купци аутомобила мање заинтересовани за економичност горива, трошење додатног новца можда неће бити толико исплативо произвођачима аутомобила, образложио је Детроит Фрее Пресс. Нови Екплорер и даље тежи у просеку 200 фунти мање од свог претходника, а Форд има
хибридни погонски склоп на располагању за постизање боље километраже гаса.Повезан
- Форд ће продати неке Екплорер СУВ возила са недостајућим карактеристикама
- Преглед прве вожње Форд Мустанг Мацх-Е 2021: Електрични мишић
- 2021 Тоиота Хигхландер вс. Форд Екплорер 2020
Инжењери су такође истраживали сваки аспект Екплорер-а како би пронашли начине за побољшање ефикасности. На пример, комади челика су исечени из цеви у шасији, штедећи тежину уклањањем материјала који није био потребан да би шасија остала чврста. Хот-роддери су заправо радили нешто слично, бушили рупе у шинама оквира старих Фордова модела А да би уштедели на тежини. Такође се знало да то слаби оквире, али су Фордови инжењери вероватно узели мање случајан приступ са Екплорером. Рупе су такође изрезане у областима ниског напрезања структуралне задње шине подвозја која је направљена од челика високе чврстоће.
Док је Екплорер углавном од челика, инжењери су користили различите класе и производне процесе у зависности од тога колико чврсти део треба да буде. Екплорер такође има неке алуминијумске делове, а инжењери су такође користили различите производне процесе (ливање, екструзија, термичка обрада). Магнезијум је коришћен у носачу хладњака и греди која пролази иза командне табле, чиме се штеди додатна тежина. Инжењери су чак учинили пластику у каналима за климатизацију тањом.
Арматурна табла има двозидну конструкцију, са ваздушним размаком између два зида. Ово елиминише потребу за тешким облогама за звучну изолацију, али и даље одржава тишину у кабини. Зид између путничког простора и моторног простора је такође удубљен — попут лоптице за голф — да би се смањила бука и вибрације. На основу наших недавних прва вожња Експлорера 2020, можемо рећи да ови детаљи представљају веома способно и префињено возило. То показује колико инжењеринга иде чак и на најобичнијег породичног превозника.
Препоруке уредника
- Форд повлачи више од пола милиона СУВ возила због опасности од пожара
- 2020 Цхевролет Цамаро вс. Форд Мустанг 2020
- Форд Бронцо вс. Форд Бронцо Спорт
- Форд Бронцо вс. Јееп Вранглер
- После две деценије, Форд Бронцо се враћа са доста технологије за стазу
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
