2019 Волксваген Јетта ГЛИ прва вожња: Јетта са срцем и душом ГТИ-а

Са више од 300 скретања у дужини од 11 миља, Змајев реп није пут за повремене возаче. Смештен на граници Тенесија и Северне Каролине, овај део пута 129 има вијугав распоред који прати стазу коју су првобитно исцртали бизони који су тражили најлакши пут уз планину домет. Има више него двоструко више углова немачке стазе Нирбургринг на краћој удаљености, тако да је то високо технички комад асфалта који ће заузети чак и најискусније возаче.

Ипак, Јетта ГЛИ 2019 је на висини задатка. Оглашаван као Јетта са срцем и душом а

Голф ГТИ, ГЛИ је опремљен опремом за перформансе Фолксвагеновог хот хатцха, док нуди профил лимузине и нижу цену. Заједно са спортскијим изгледом, ревидираним подешавањем вешања и компонентама кочница позајмљених од моћног Голф Р, ГЛИ добија познати Волксваген-ов 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем. Као и код ГТИ, млин производи 228 коњских снага и 258 фунти-стопа обртног момента, побољшања од 18 и 51, респективно, у односу на претходну генерацију Јетта ГЛИ.

2019. такође обележава 35. годишњицу ГЛИ натписне плочице, а Волксваген производи 3.500 специјалних модела за прославу. Заједно са 35тх Анниверсари ГЛИ од 26.995 долара, који се може похвалити ексклузивним функцијама као што су динамичка контрола шасије (ДЦЦ) и јединствене Точкови од 18 инча, Јетта фокусирана на перформансе је такође доступна у основној ГЛИ С спецификацији (25.995 УСД), као и у врхунској Аутобахн изведби (29.195 долара), који додаје луксузни садржај као што је панорамски кров, инфотаинмент систем од 8,0 инча, стерео од 400 вати и Фолксваген Дигитал Цоцкпит. И, за разлику од прошле годинеСви модели долазе стандардно са шестостепеним мануелним мењачем, док је Фолксвагенов седмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом доступан за додатних 800 долара.

Дизајн ентеријера и екстеријера

Да би помогао ГЛИ да се издвоји од а баштенска сорта Јетта, Волксваген је опремио лимузину са 18-инчним алуминијумским фелнама, јединственим предњим и задњим маскама, црвеним кочионим чељустима, црном решетком са уметцима у облику саћа, задњим спојлером и двоструким издувним отворима.

Иако изглед Јетте можда неће имати толико врата као а Ламборгхини Авентадор СВЈ, и даље је згодна лимузина. Суптилно извајана каросерија се уклапа у третман ГЛИ пакета који је фокусиран на перформансе, док стандардни ЛЕД фарови и дневна светла дају моделу врхунски изглед. Чак и ако је укупан стил Јетте и даље помало анониман, визуелна подешавања дају више спортска естетика која је додатно потпомогнута чињеницом да је ГЛИ 0,6 инча ниже од обичног Јетта.

Постоји неколико напомена о намерама Јетте у погледу перформанси које се налазе у кабини. Црвени шавови на седиштима, волану, мјењачу, наслону за руке и патосницама додају визуелни штих, док волан са равним дном и кожом обмотаним кожом такође носи ознаке ГЛИ.

Унутрашњост иначе није далеко од обичне Јетте, али то није нужно лоша ствар. Пристајање и завршна обрада су међу најбољима у класи, а материјали при руци чине да се ГЛИ осећа као скупља машина него што заправо јесте.

Као и код стандардне Јетте, ГЛИ нуди седишта за пет и 94,7 кубних стопа запремине путника, заједно са 14,1 кубних стопа терета у пртљажнику. Довољно простора за ноге и главу је доступно напред, чак и за више путнике, али одрасла особа која седи позади биће добро свесна компактних димензија Јетте. Њен најближи ривал, Хонда Цивиц Си нуди 15,1 коцку.

Техничке карактеристике

Волксваген електронски диференцијал са ограниченим проклизавањем помаже у интелигентном управљању испоруком снаге на предње точкове, а потпомогнут је технологијом коју компанија назива КСДС. Ако КСДС систем открије прекомерно растерећење унутрашњег точка предње осовине током брзог скретања, на њега се примењује притисак кочнице како би се повратила стабилност и угурао аутомобил у скретање. То је у суштини векторисање обртног момента. Овај систем помаже у ублажавању подуправљања, омогућавајући возачима да одрже веће брзине током скретања и да се укључе раније када изађу из кривине.

Избор режима вожње је стандардан у ГЛИ линији, нудећи опције Нормал, Спорт, Ецо и Цустом. Спортски режим пружа хитнији одзив гаса и степена преноса, чвршће управљање и живљи звук мотора, док Ецо мало враћа ствари у име побољшане ефикасности. Опрема за 35. годишњицу такође укључује ДЦЦ, који омогућава возачу да прилагоди крутост вешања кроз ове режиме вожње, додајући пети режим вожње под називом Цомфорт на списак.

На предњој страни инфотаинмент-а, Јетта ГЛИ стандардно долази са 6,5-инчним Цомпоситион Цолоур системом екрана осетљивог на додир, који укључује аудио систем са шест звучника и један УСБ порт. Иако систему недостаје навигација и изгледа мало јефтино, компатибилан је са Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто, и Миррорлинк, тако да многима неће недостајати недостатак уграђених функција.

Они који се одлуче за опрему Аутобахн-а добијају кластер дигиталних мерача од 10,25 инча који може да конфигурише возач, као и лепши екран осетљив на додир од 8,0 инча, сателитски радио и други УСБ порт. Дигитални кокпит омогућава возачима да одаберу информације које желе да виде. Опције укључују тајмер, укупну пређену удаљеност или уштеду горива у реалном времену. Помало личи на Аудијев виртуелни кокпит, и то чини Јетту једним од технички најразвијенијих аутомобила у својој класи.

Возачки утисци

Док је ГЛИ остао пријатна кохорта током нашег пешачења од 50 миља у шуму од наше почетне тачке у Ноксвилу у Тенесију, са ненаметљивим понашањем на путу и задивљујућу изолацију буке коју очекујемо од модерних Фолксвагена, ГЛИ није почео да прича своју причу све док нисмо стигли до репа Драгон.

Са ГТИ-јевим недавно ревидираним турбо мотором од 2,0 литара, Јетта ГЛИ се осећао жељним да се ухвати у коштац са овим захтевним делом аутопута, иако је брзо постало јасно да Преносни односи у седмостепеном аутоматику нису били идеални за овај конкретан пут, јер смо се често налазили да стално поскакујемо напред-назад између секунде и трећа брзина – трећа није могла да обезбеди довољно ниско грцање из спорих кривина, али друга једноставно није била довољно дуга за многе деонице између једног скретања и следећи.

Ручни мењач је боље одговарао послу, а у целини је био занимљивији. Као што се види на другим местима у Фолксваген-овој линији перформанси, шестостепени мењач нуди задовољавајуће кратке и прецизне бацања док квачило, иако мало напрезања, саопштава јасну тачку захвата због чега се мењач веома лако прилагођава до.

Током нашег рада са Јетта ГЛИ имали смо прилику да испробамо и С и ниво опреме 35тх Анниверсари. Као што је раније поменуто, ГЛИ-јево прилагодљиво подешавање вешања тренутно је доступно само у пакету за 35. годишњицу, и само то га чини тренутним избором опреме. Док је ГЛИ стандардно подешавање вешања спортскије од обичне Јетте, то је приметан корак или два иза ДЦЦ-а подешавање, које нуди оштрије скретање и приметно бољу контролу тела од С (и вероватно Аутобахн) када је подешено на Спорт режим.

Иако је ГЛИ скупљи од Цивиц Си-а, његовог најближег ривала, тај додатни новчић вам даје аутомобил који је свеукупно бржи. Значајна предност ГЛИ-ја у обртном моменту чини убрзање хитнијим у целости. Цивиц има одличан мењач и футуристички изглед, али Си једноставно не може да се такмичи са ГЛИ када је у питању префињеност и квалитет материјала.

Упркос својим спортским тежњама, Јетта ГЛИ одржава респектабилне бројке уштеде горива од 25 мпг у граду, 32 на аутопуту, а 28 у комбинацији, било да је опремљен са седмостепеним аутоматским или шестостепеним мануелним преношење. Наше бесмислице на Змајевом репу искривиле су ове бројке далеко изван норме, али бројке Видели смо да и одатле изгледа да се поклапамо са онима које је обезбедила Агенција за заштиту животне средине (ЕПА).

Ривалс

Са приступачним перформансама лимузина које тренутно замењују хечбекови и кросовери, Јетта ГЛИ је мало већи на данашњем тржишту. Тренутно, ГЛИ-јева најближа конкуренција долази од Хонде у облику Цивиц Си седан.

Цивицу недостаје неке од префињености и софистицираности које се налазе у Јетти, а смањен је за 23 КС и 66 лб-фт. обртног момента у поређењу са ГЛИ, али његова почетна цена од 23.900 долара пре одредишта поткопава ГЛИ за више од 2.000 долара.

Било да је Хондин екстровертнији дизајн карактеристика или грешка је углавном субјективна ствар, али фунта за фунту, ГЛИ нуди више новца за долар за већину купаца.

Смиреност ума

Сваки ГЛИ модел долази са шестогодишњим, 72.000 миља (што се прво догоди) од браника до браника гаранцију, а та гаранција се може пренети на следећег власника током остатка њеног трајања трајање.

Што се тиче безбедносних карактеристика, Јетта ГЛИ има шест ваздушних јастука, упозорење на судар, аутономно кочење у случају нужде, праћење мртвог угла и упозорење на попречни саобраћај позади као стандард широм састав.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Фрустрирајуће, најбоље доступне опције за Јетта ГЛИ тренутно се не могу комбиновати у једно возило.

Иако нам се допада већи инфо-забавни екран, дигитална инструмент табла, Беатс Аудио звучни систем и вентилирана предња седишта која су укључена као део Аутобахн пакет опреме, ДЦЦ адаптивно огибљење, које је тренутно ексклузивно за модел 35тх Анниверсари Едитион, незаобилазна је опција за вожњу ентузијасти. Ауто је једноставно оштрији и сабранији при брзини са њим.

С обзиром на то, задовољили бисмо се са екраном осетљивим на додир од 6,5 инча, аналогним мерачима и стандардним седиштима у моделу 35тх Анниверсари и опремили бисмо га шестостепеним мануелним мењачем за максималну забаву. Ако Фолксваген одлучи да понуди ДЦЦ на ГЛИ Аутобахн трим након што направи моделе поводом 3500 годишњице, предлажемо да кренемо тим путем до комбинујте побољшану технологију са бољим хардвером за вешање, али мораћемо да сачекамо и видимо да ли ће такво упаривање постати доступно даље линија.

Закључак

Са ниском почетном ценом, забавним перформансама и Волксвагеновом прилагодбом и завршном обрадом, ГЛИ је убедљив пакет за купце који желе одговор спортске лимузине, а да притом не морају да га добију. Док Голф ГТИ нуди више простора за терет, Јетта ГЛИ кошта 1.600 долара мање док нуди суштински идентичне динамичке могућности.

За купце који желе да одступе од крда са петоро врата, а истовремено унесу мало спортског духа у своју свакодневну вожњу, Јетта ГЛИ испуњава све оквире.

Препоруке уредника

• Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
• Волксваген ИД.7 показује да не мора сваки ЕВ бити СУВ
• Да ли је Тесла потпуно самостална вожња вредна тога?