2017 Хонда Цивиц Хатцхбацк Спорт детаљан преглед

Крајем 2015. године, Хонда је представила своју 10. генерацију Цивиц лимузине, након чега је убрзо уследила каросерија купеа са двоја врата. Са доласком на Цивиц хечбек из 2017, Хонда је своју Цивиц линију напунила варијантама намењеним спортским, модерним и практичним људима.

У 12 година откако је Хонда продала свој први Цивиц хечбек у САД, Американци су обновили своју љубав према компактима заобљеног облика. Хечбек верзијама Форд Фоцуса, Фолксваген Голфа, Субару Импреза и Мазде 3 сада се придружују Цхевролет Црузе и Хонда Цивиц, што нам даје пуно опција. Хонда се нада да ће своју понуду одликовати издашним капацитетом терета, живахном динамиком вожње, упадљивим изгледом и невероватном вредношћу.

Стил каросерије са петоро врата ће испунити Хондине амбиције перформанси за њену плочицу са именом Цивиц; Хонда ће понудити вруће "Си" верзије свог купеа и лимузине, али не и хечбек. Уместо тога, хечбек ће служити као основа за Типе Р од 315 коњских снага. Међутим, док Си не буде у продаји касније ове године, Цивиц Хатцхбацк Спорт је најзачињенија верзија коју можете купити - заиста, то је једна од најбоље лимузине које можете купити раздобље.

Шта је ново

Хонда није продала Цивиц хечбек од 2005. године, када је Хатцхбацк Си обустављен због слабљења потражње. Без директног претходника, Цивиц хечбек је технички 100% нов, али дели платформу, стилске назнаке, погонски склоп и мењаче са својим колегама из лимузине и купеа. Јединствена за Цивиц са петоро врата је Спорт опрема која укључује јединствени дизајн точкова, већу снагу мотора и агресивније дизајнерске назнаке.

Нивои опреме и карактеристике

Иако свака од нових Цивиц верзија добро носи Хондин драматични језик дизајна, ми сматрамо да је хечбек најупечатљивији од три. Наше хечбек спортско возило за тестирање, пресвучено егејско плавом металик бојом, посебно је привлачно.

Постоји неколико кривина које се могу наћи на панелима каросерије Цивиц Хатцха, дајући возилу импозантан став који ће несумњиво одбацити јака мишљења. Ризик је са Хондине стране да иде тако храбро, али нам је веома драго што је јапански произвођач аутомобила направио корак. Наш Спорт тестер спада на храбри крај спектра, али можете смањити тон.

Директно, затамњена решетка је у сендвичу између пара витких фарова и ЛЕД дневних светала. На доњим боковима предње фасције, два велика улаза за ваздух (који су више уметнички него функционални) дају носу неку претњу. Црни сјајни украси делују као нека врста комплета ефеката тла како би хечбек изгледао више згужвано.

Погледом са стране доминирају црни точкови од 18 инча умотани у Цонтинентал ЦонтиПроЦонтацт гуме и заобљена линија крова која погађа равну плочу позади уместо да се заокружује као традиционално хечбек. Посебно смо одушевљени Хондиним дизајном спортских точкова, који чини да аутомобил изгледа као да је у покрету када мирује.

Позади, више нефункционалних панела за вентилацију се налазе испод ЛЕД задњих светала у облику слова Ц. Цивиц хечбек се удвостручује и на издувним цевима и на интегрисаним спојлерима. Крило постављено на кров и спојлер на пртљажнику (ако то можете тако назвати) налазе се изнад издувних отвора са двоструким излазом за утисак дечака као тркача. Ако сумњате да ли је ово „специјалан за ентузијасте“ Цивиц, један поглед на задњи део поништиће ваше примедбе.

Хонда воли да поједностави своје облоге како би листа опција била минимална, а стандардна опрема довољно.

Основни модел ЛКС Цивиц Хатцхбацкс почиње од 19.700 долара и укључује аутоматску контролу климе, аутоматску прозори сувозача, задња камера, Блуетоотх, УСБ, 12В утичница и аудио у боји од 5,0 инча приказ. Спортски модели (21.300 долара) добијају малу снагу и оштрије спољашње акценте, кожни волан и ручицу мењача, и алуминијумске педале. Само ЛКС и Спорт су доступни са 6-брзинским мануелним мењачем.

ЕКС опрема великог обима (22.800 долара) уводи неколико функција, укључујући 17-инчне алуминијумске фелне, смернице за камеру за задњи поглед, двозонска аутоматска контрола климе, дугме за паљење, додатни УСБ порт, аудио систем са 8 звучника, аудио екран од 7,0 инча систем са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, Сириус КСМ и ХД Радио. ЕКС-Л Нави (25.300 долара) додаје кожна седишта, навигациони систем са препознавањем гласа и ретровизор са аутоматским затамњивањем.

Врхунска опрема Спорт Тоуринг изгледа исто тако премиум као луксузни аутомобил за знатно мање новчића. За 28.300 долара, Хонда додаје спољашње елементе Спортске опреме, врхунски звучни систем са 12 звучника и Хондин комплетан пакет безбедносних технологија.

Преглед технологије

Хондин Цивиц Хатцхбацк се може конфигурисати са основним функцијама за практичност или са ширењем најновијих и најбољих технологија. Ако одаберете Спорт опрему, фокус је на стилу и перформансама, а не на детаљима ентеријера.

5,0-инчни аудио систем у боји на ЛКС и Спорт моделима је једноставан за коришћење, али је и ниже резолуције. Без Аппле ЦарПлаи-а и Андроид Ауто-а, интеграција паметног телефона може да се оствари само преко Блуетоотх-а или једног УСБ порта. Возачи уживају у дигиталном дисплеју уграђеном у аналогни тахометар који показује брзину, спољашњу температуру, и телеметријски подаци, плус контроле за музику на волану, темпомат и упарени Блуетоотх телефон. Ни на који начин Цивиц Хатцхбацк Спорт не заостаје за временом, али је жалосно што се Цивиц најзгоднијег изгледа не може добити са најквалитетнијом технологијом.

На ЕКС и новијим верзијама, инфотаинмент добија велику надоградњу преко Хондиног 7,0-инчног централног екрана. Брз, брз и живописан интерфејс је међу најбољима у својој класи. Физичка редундантност тастера за избор јачине звука или песме би била од помоћи, али контроле на волану помажу да се премости јаз. Екран возача такође постаје потпуно дигиталан и може се прилагодити тако да приказује информације о навигацији, звуку и паметном телефону.

Остале доступне функције укључују даљинско покретање мотора, аутоматске браве, паметна улазна врата и пртљажник, дугме за паљење, електричну паркирну кочницу са задржавањем кочнице, Гармин навигацијом са 3Д приказом и саобраћајем у реалном времену, брисачима који осећају кишу, звучним системом од 450 вати са 10 звучника и горивом без поклопца система.

Уградња и завршна обрада ентеријера

Која год опрема вам се допадне, Хондин Цивиц Хатцхбацк својим путницима пружа пространу, луксузну унутрашњост.

Кроз креативне слојеве ушивених панела контролне табле и упадљивих украсних делова, Хонда чини да се чак и најосновнија Цивиц кабина осећа посебним. Модели са спортском опремом добијају само две тактилне предности у поређењу са основним ЛКС моделом — кожни омотач на управљачу точак и дугме мењача — али с обзиром да ваше руке додирују ове површине више од било које друге, то је велико разлика. Такође волимо Цивиц-ова седишта. Хонда је спустила предње столице како би се прилагодила вишим возачима, али ће возачи свих висина цените ергономски облик, бочне подупираче и удобност (од тканине или коже облога).

Иако нагнута линија крова Цивиц хечбека сугерише другачије, има довољно путника и терета. Пет одраслих путника може да се угура у компактни отвор (иако би четири одрасле особе било удобније). Простора за ноге и главу сувозача позади има довољно за особе од шест стопа, али виши путници ће можда желети да се возе сачмаром. Пун аутомобил нуди 26 кубних стопа пртљажног простора (23 цу.фт. у Спорт опремама), а ако можете да одбаците задње возаче, имаћете 46 цу. фт. складишта са спремљеним задњим седиштима. 60/40 подељена задња седишта такође вам дају опције свестраности.

Перформансе вожње & МПГ

Између вас, нас и зида, имамо тајну да кажемо: Цивиц Хатцхбацк Спорт је најбољи аутомобил са петоро врата без перформанси који можете купити. Шта подразумевамо под неизвођењем? Возила попут ВВ Голф ГТИ, Форд Фоцус СТ и Мини Купер С су пројектовани да се такмиче у сопственом микро-сегменту — ми их обично називамо „хот хатцхевима“. Да је Хонда направила Цивиц Хатцхбацк Си, играла би у овој арени. Међутим, пошто немају, хечбек Спорт је једноставно возачки ас у конзервативном сегменту.

Споменули смо да је Хонда смешна Тип Р ће се возити на истој платформи као ниски Цивиц хечбек, а та тачка је кључна за динамичне шарме Спорта. Са сјајном шасијом и вешањем, Спорт користи свој 1,5-литарски четвороцилиндрични турбо пуњач са максималном ефикасношћу. Сви Цивиц хечбекови користе Хондин нови турбо мотор (док се купе и седан варијанте могу набавити са млинови са природним усисавањем), али само Спорт и Спорт Тоуринг снага са 174 коњске снаге на 180.

Ствари постају мало замршене када питате о обртном моменту и трансмисији. Ако бисте више волели Хондин континуално варијабилни мењач (ЦВТ) у не-Спорт Тоуринг опремама, заглавили сте са обртним моментом од 162 фунте-стопе. Ако бисте радије веслали сопственим брзинама, ЛКС са шест брзина има окретање од 167 лб-фт. Коначно, Спорт и Спорт Тоуринг варијанте производе 177 лб-фт обртног момента (али само се Спорт нуди са ручним). Све у свему, ЦВТ ће коштати додатних 800 долара.

Наш ручно опремљен Спорт тестер достиже вагу од 2.815 фунти и спринта до 60 мпх за 6,5 секунди. За референцу, ВВ Голф ГТИ са 210 коњских снага и Форд Фоцус СТ са 252 коња постижу исти спринт само 6/10 секунде брже. То је запањујуће. Када се уморите од тога да се хот хетчеви зноје у правој линији, Цивиц са петоро врата ће чак држати корак у угловима. Делимично захваљујући неким гумама од 235 делова (које су широке за почетни компактни сегмент), Цивиц Хатцхбацк Спорт се осећа стабилно при скоро свакој брзини у кривинама.

Ако имамо једну замерку на перформансе Цивица, то је мењач. Уживамо у брзим, глатким мењањима степена преноса у мануелном режиму, али смо полудели чекајући да број обртаја падне између мењача.

Упркос својој склоности ка брзини, Хонда Цивиц Хатцхбацк Спорт и даље бележи одличне бројке уштеде горива. ЕПА процењује 30 миља по галону у граду, 39 мпг на аутопуту и ​​33 у комбинацији. Под нашим најбољим понашањем, победили смо чак и комбиновану фигуру.

Сигурност

Хондин Цивиц са петоро врата је једна сигурна вожња. Са оценама од пет звездица на тестовима судара са предње, бочне стране и приликом превртања, НХТСА је наградила Цивиц Хатцх за 2017. укупном значком од пет звездица. Стандардне безбедносне функције на сваком хечбеку укључују контролу стабилности, антиблок кочнице, бочне ваздушне јастуке, бочне ваздушне завесе и камеру за вожњу уназад.

Нажалост, Хондине технологије Сафети Сенсинг нису доступне у свакој верзији (ЛКС и Спорт модели иду без опција за надоградњу), али модели који могу да одаберу комплет имају приступ истим функцијама које бисте нашли на луксузном луксузу аутомобили. Најважније су прилагодљиви темпомат, кочење за ублажавање судара, упозорење на судар унапред, помоћ при одржавању траке и ублажавање напуштања пута.

Како би ДТ опремио овај ауто

Наш савршени Хонда Цивиц Хатцхбацк изгледа баш као наш тест модел (што се скоро никада не дешава). Ако можете да живите без Аппле ЦарПлаи-а и Андроид Ауто-а, унутрашњост спортске опреме има много стила и корисности. Такође нам се допада спортски агресивни дизајн и узбудљив погонски склоп. Најбоље од свега, његова почетна цифра од 21.300 долара је приступачна скоро сваком новом купцу аутомобила. Дођавола, чак бисмо изабрали исту боју екстеријера - она ​​металик плава са тим црно обојеним точковима једноставно искаче.

Оур Таке

Мислили смо да је Хонда успела увођењем своје лимузине 10. генерације, али петоро врата је потпуно нови ниво величине компактног аутомобила. Цивиц Хатцхбацк Спорт се истиче уштеди горива, перформансама, дизајну, корисности и вредности. Додајте томе легендарну Хондину поузданост и снажну вредност препродаје за једну ружичасту перспективу.

Постоји ли боља алтернатива?

Купци компактних аутомобила са петоро врата имају много возила на избор, али Хондин Цивиц Хатцхбацк је најбољи у групи. Колико год волимо Маздин 3 Хатцх, Цивиц се понаша једнако добро, изгледа једнако добро, бржи је и долази са више стандардне опреме. Хиундаи-јева Елантра ГТ је вредност игре од 18.800 долара, али не може да се мери са квалитетом израде или дизајном Цивиц-а. Субаруова нова Импреза са петоро врата има погон на сва четири точка, али није ни приближно тако привлачна за вожњу. Неки могу бити привучени Форд Фоцус због свог елегантног стила, али не успева да импресионира јефтиним материјалима за кабину. Чак и Цхевролетов згодан нови Црузе Хатцхбацк заостаје за Цивиц-ом са недостатком унутрашњости и јадним ручним мењачем.

Колико дуго ће трајати?

Хонда је међу најпоузданијим аутомобилским брендовима, а то значи да је 2017 Цивиц Хатцхбацк Спорт направљен да траје. Хондин Цивиц стил 10. генерације стар је само две године, тако да осим ако не чекате на Типе Р (по дупло већој цени од Спорта), нема разлога да чекате ажурирања.

Треба ли га купити?

Са сигурношћу бисмо препоручили Хонда Цивиц Хатцхбацк Спорт 2017 нашим пријатељима и породици (што укључује и вас, драги читаоци), па закажите пробну вожњу и искусите један од наших омиљених аутомобила на распродаји.

Препоруке уредника

• Најбољи хечбекови
• 2020 Хонда Цивиц вс. Тоиота Цоролла 2020
• 2020 Хонда Цивиц Си купе и седан добијају вештачки побољшане звуке мотора
• Хонда продужава гаранцију на одабране ЦР-В, Цивицс након проналаска проблема
• 2019 Хонда Цивиц седан и купе додају више стандардне технологије за помоћ возачу