2018 БМВ 328д М Спорт Еуро Спец
МСРП $46,500.00
„320д М Спорт није могао бити бољи пратилац за моје прво искуство у Немачкој“
Прос
- БМВ серије 3 се враћа својим коренима
- Торкуеи дизел
- Много потребне ревизије вешања, управљања и кочница
- Старети грациозно
Цонс
- Аппле ЦарПлаи је још 300 долара екстра
- Дизел мотор нема личност
- Европљани и даље добијају бољу опрему и опције
Када струја БМВ Серија 3 лансирана још 2012. године, било је шокантно разочарење. Мекана, надувена и превише луксузно лишена било каквог шарма налик спортским аутомобилима, серија 3 се осећала тако изгубио сав свој сјај који је натерао милионе да се заљубе у Роунделов почетнички спортски седан у првом место.
Садржај
- Унутрашњост и техника
- Возачко искуство
- Гаранција
- Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил
- Оур Таке
БМВ серије 3 има легендарну репутацију за руковање и перформансе. Али одузимање тог врхунског искуства вожње од БМВ-а је као елиминисање топлог времена са летњег одмора. У чему је онда поента?
И друге колеге из индустрије су се сложиле. И тако, БМВ је саслушао и одмах прешао на одговарајућа подешавања за Освежавање средњег циклуса серије 3.
Повезан
- Ево тизера БМВ-ове нове генерације седана 3 пре његовог дебија у Паризу
Тако су нивои узбуђења и радозналости достигли врхунац када ми је БМВ сретно позајмио ажурирани, 320д са дизел мотором по европским спецификацијама у комплету са епским и скривеним М Спорт пакетом за тестирање за дигиталне трендове. У ономе што је за вас требало да буде прво искуство боравка у Немачкој, наша потрага је почела да видимо колико сјајних ствари у вези са аутомобилима неко може да уради са 320д као нашом кочијом. И да видимо како су БМВ-ове ревизије утицале на ажурирану серију 3.
Обишли смо јужну Немачку и чак смо јурили Нурбургринг Нордсцхлеифе два пута да би се садашња генерација добро прегледала пре него што јој замена стигне у року од годину дана.
Иако смо тестирали европски модел, он се у Северној Америци продаје као 328д. И то је једини други дизел аутомобил доступан у својој класи поред Јагуар КСЕ 20д.
Унутрашњост и техника
Немачка је можда позната по свом пиву и бравурама. Али они су такође познати по веома стоичком, минималистичком и строго функционалном ентеријеру са минималним ритмом. А унутрашњост овог убијеног (црно на црном на црном) 320д М Спорт била је мрачна као сцхварзбиер.
Унутрашњост Серије 3 је већ познато искуство које постоји од 2012. Дакле, разлике између овог европског 320д и нашег америчког 328д се углавном дешавају у опреми и паковању.
Наш Еуро 320д М Спорт тестер је дошао са добрим опцијама са уобичајеним фенси гизмоима који се налазе у најближем америчком еквиваленту, 328д М Спорт пакету са погоном на задње точкове. Хеадс-уп дисплеј 320д са опционом детекцијом ограничења брзине показао се корисним када се посматра ограничене зоне у којима су се камере задржале. Или чекају познате бели знакови неограничене брзине на Аутобахн-у који вам говори када је у реду да га пустите.
Тренутна серија 3 је увек деловала надувено, меко и потпуно лишено познатог шарма спортског аутомобила на плочици са именом.
БМВ-ов навигациони систем са саобраћајем у реалном времену није изненађујуће добро прилагођен непредвидивим успоравањима око свог домаћег терена. Успешно ме је заобишло око пуне гужве на аутопуту у транзиту до Нирбургринга и око маратона који је закрчио саобраћај док сам покушавао да посетим Мерцедес-Бенз музеј у Штутгарту.
Занимљиво је да је нашем тестеру недостајао и стаклени кров. Док се у Америци отвор на крову често доживљава као стандардна карактеристика у луксузним аутомобилима. У минималистички настројеној Европи, то је опциони додатак.
Пропуштамо неколико опција, од којих је једна БМВ-ов систем активних ЛЕД фарова са селективним снопом, барем за сада, до УС ДОТ-а прописи о фаровима добију ажурирање које им је преко потребно. На мрачном, Б-путу јужно од Штутгарта на путу до ноћног хотела, било је заслепљујуће гледати аутоматска дуга светла мењају свој циљ у покрету како би избегли заслепљивање надолазећег саобраћаја или директно напред.
Да би БМВ спојио још једну тачку, Аппле ЦарПлаи је и даље опција од 300 долара без бр Андроид Аутоматска компатибилност.
Возачко искуство
Пошто строжи амерички прописи о емисији штетних гасова натерају Европљане да траже брда са својом северноамеричком дизел понудом након Фолксвагеновог „Диеселгате” скандала, БМВ је остао непоколебљив и непромењен. И тако, наш 320д је 2,0-литарски турбопуњен чист-дизел четвороцилиндрични се наставља као опција за лимузине у САД под ознаком 328д.
Скромно покретан до идеалног врхунског гасног турбо-пуњача у линијском шесторцу у 340и, дизел четворка и даље пружа глатку и робусну снагу не само у граду, већ и на аутопуту. На тихом делу у неограниченој зони, 320д са 190 коњских снага и великим обртним моментом од 295 фунти-стопа успели су да достигну брзину од 247 кп/х или отприлике 153 мпх са 60 за само 7,3 секунде.
Међутим, на Нурбургринг Нордсцхлеифе, лењи мотор са компресијским паљењем дефинитивно је оставио нешто да се пожели. Са његовом ниском црвеном линијом, открио сам да дизел лако остаје без паре када је прешао средину опсега обртаја, што је захтевало потребу за раним пребацивањем у виши степен да би се вратио у опсег обртног момента мотора.
Са значајним ревизијама суспензије из ажурирања из 2015. које су побољшале руковање, 320д се показао као веома задовољавајући алат.
Дакле, ако сте љубитељ БМВ-ових живахних мотора са великим бројем обртаја, држите се опција за гас. Иначе за свакодневне обавезе, дизел је избор за свакодневну вожњу, посебно захваљујући невероватној економичности горива и ниском обртном моменту. У Европи, 320д је оцењен у комбинованом циклусу на еквиваленту до 49 мпг. У САД, 328д је и даље импресивно оцењен на 31 мпг у граду, 43 мпг на аутопуту.
Међутим, оно што је заиста заблистало на 320д М Спорт Еуро спецификације је његово неприлагодљиво, спортски подешено огибљење, управљање, кочнице и епски Мицхелин Пилот Супер Спорт гуме. Ово последње је врста лепљиве гуме високих перформанси коју можете наћи на неким заиста брзим Поршеима. Дакле, са значајним ревизијама суспензије од ажурирања из 2015. које служе бољем осећају на путу, комуникацији, равнотежи и смиреност, 320д се показао као веома задовољавајуће средство за мој први покушај у преламању најтежих на свету Хиподром. Ако желите аутомобил који вас може возити сваки дан и повремено на стази и назад, БМВ серије 3 је и даље један од најбољих начина да то урадите. Гуме нису доступне као опција за америчке аутомобиле из фабрике. Али можете их купити од било ког добављача гума треће стране, што бисмо свесрдно препоручили у односу на залихе и гуме испод стандарда рун-флат.
Можда неће освојити срца БМВ ентузијаста колико чисто Е30 или Е46 генерација аутомобила. А садашњи модел би могао бити најслабија генерација од свих шест. Али освежавање средином циклуса поново враћа икону компаније у ред како би пружило омиљено ултимативно искуство вожње у Минхену.
Гаранција
БМВ подржава 2018 328д са четворогодишњом гаранцијом од 50.000 миља од браника до браника, укључујући мотор и мењач. БМВ-ови су такође познати по поузданости и дуговечности ако се о њима негују и сервисирају на време. За 2018., БМВ је био изнад просека на годишњем нивоу компаније Ј.Д. Повер Иницијална студија квалитета. Ако планирате да држите аутомобил на дуги рок или планирате да пређете раздаљине једнаке месецу и назад, препоручујемо вам да погледате фабричку подршку продужена гаранција директно од БМВ-а.
Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил
Препоручили бисмо М-Спорт пакет опреме од самог почетка. Чак и са чвршћим огибљењем, и даље представља најбољу мешавину између перформанси и удобности, надокнађујући мекоћу неспортских модела Серије 3. На шта ми кажемо, ако желите удобност, размислите о Мерцедес-Бенз Ц-класи. Али да цена није предмет с обзиром на серију 3 уопште, ми бисмо се одлучили за 340и са својим врхунским турбопуњеним гасом у линији шест, који се може упарити са шестостепеним мануелним мењачем и који је само за преко 2.000 долара скупљи од нашег еквивалентно опремљеног 328д М Спорт.
Такође бисмо наставили без избора једног од БМВ-ових нивоа опција (Премиум или Екецутиве) да појединачно бирамо одређене опције према потребама. Контрола удаљености при паркирању и активна детекција мртвог угла, међутим, добродошли су асистенти које бисмо препоручили ради безбедности; премиум аудио Хармон Кардон пошто смо и ми аудиофили; и ми бисмо угризли тај метак од 300 долара за Аппле ЦарПлаи.
И наравно, да би се ускладили са ДТ плавом, засенчили бисмо спољашњост у БМВ-овом култном „Есторил Блуе Металлиц“.
Оур Таке
Минхен. Салцбург, Аустрија. Стуттгарт. Нордсцхлеифе Нирбургринг. Фриедрицхсхафен. Ово су сва места до којих смо дошли у нашем 320д. Са сваким пређеним километром, БМВ је доказао да још увек може да направи врхунску машину за вожњу. Једноставно остаје један од најбољих аутомобила које можете купити у својој класи. Међутим, са све јачом конкуренцијом, БМВ ће морати да се потруди да би се следећа серија 3 заиста истакла.
Постоји ли боља алтернатива?
На високо конкурентном тржишту компактних луксузних лимузина, БМВ серије 3 је један од најстаријих модела и требало би да буде замена за следећу генерацију. То је само иза угла у наредној години. У конкуренцији са моделима попут Ауди А4, Мерцедес-Бенз Ц-класе, Инфинити К60, Лекус ИС, Јагуар КСЕ, Цадиллац АТС и новајлије као што су Алфа Ромео Гиулиа, Киа Стингер и Генесис Г70, БМВ се суочава са јачом конкуренцијом него икада пре него што. Али за оне који заиста воле БМВ-ову способност да освоји ентузијасте у вожњи, остаје да се одрже невероватно добро.
Колико дуго ће трајати?
Познато је да БМВ серије 3 испуњава и надмашује просечна очекивања „трогодишњег закупа“, а онда и више од тога ако је возило добро механички одржавано. Међутим, по стопи технолошког напретка и промена у аутомобилској индустрији, серија 3 би могла да почне да се осећа још више застарелом како садашњи аутомобил стари након свог седмогодишњег животног циклуса. И даље би требало да буде у могућности да подржи најновију везу са паметним телефонима. Али са потпуно новом серијом 3 одмах иза угла, пожелећете да седите чврсто за најновије и најбоље.
Треба ли га купити?
Како новији конкуренти пуне своје аутомобиле пуно технологије, БМВ-ова серија 3 почиње да се осећа освежавајуће једноставном и фокусираном на возача како грациозно стари. БМВ серије 3 остаје најбољи избор као компактна луксузна спортска лимузина за возача са наговештајима неке од најновијих понуђених технологија и вредних нашег избора препорученог избора.
Али будите уморни од Алфа Ромео Гиулиа-е, јер она узима награду као најлепши и тренутно најбољи возачки аутомобил у том сегменту. Али за разлику од БМВ-а, он нажалост не нуди опцију шестоцилиндричног или мануелног мењача. Тхе Јагуар КСЕ такође нуди динамику управљања која је веома фокусирана на возача док је умотана у удобну британску одећу. А невероватна Киа Стингер се по цени поред Серије 3 када је изаберете. Међутим, то је знатно веће возило.
Ако су вам приоритети имати најновије ствари и више удобности, вероватно ћете желети да погледате Мерцедес-Бенз Ц-класу, Инфинити К60 и Ауди А4.
Препоруке уредника
- БМВ-ов 2020 М340и ће показати мешавину технологије и луксуза на сајму у Лос Анђелесу
- БМВ М се даље удаљава од свог наслеђа са Кс3 М и Кс4 М кросоверима
